車両を2〜3年以上所有している場合、車両が古くなるにつれて、ある時点で1〜2台の障害が発生する可能性が高くなります。あなたが車で経験する最も一般的で苛立たしい問題の1つは過剰振動です。
車の振動の問題は、気付かないうちに時間の経過とともに微妙にあなたに忍び寄ることです。そして、多くの場合、根本的な原因は、修正するのがかなり単純で安価な問題であり、すぐに修正しないと、はるかに大きな（そしてコストのかかる）障害に膨れ上がる可能性があります。そのため、揺れる車を修正する方法を知る必要があります。また、原因を示唆する可能性のある特定の兆候や症状を見つける方法もあります。
走行中に揺れる車は、停止時やエンジンが停止する直前に振動する車とは異なる意味を持つ場合があります。したがって、揺れが発生しているときは注意を払う必要があります。振動の大きさは、何に反対しているのかを判断するのに役立ちます。
車はブレーキをかけている間だけ振動しますか、それとも高速、低速、または一定速度でのみ振動しますか？車がアイドリング、ブレーキ、または特定の速度でのみ揺れる場合、原因は異なる可能性がありますが、振動するタイミングがわかったので、問題の診断を開始するときにどこを見ますか？読み続けて調べてください。
これは通常、振動する車の主な原因です。高速走行時の運転席や床板の振動の大きさに注意することで、この問題を容易に認識できます。
最近、古いタイヤを新しいタイヤに交換したときに、運転中に車が揺れていることに気付いた場合は、タイヤのバランスが適切でないことが原因である可能性があります。タイヤをホイールに取り付けたときに、タイヤの重量がまったく同じになることはありません。
これを改善するために、タイヤの設置者はホイールアセンブリをバランシングマシンに取り付け、特定の場所でリムに小さなウェイトを貼り付けて、バランスをほぼ完璧にします。これがないと、タイヤが回転するときにわずかな重量の不均衡が小さな振動になります。車の速度が上がり、タイヤがさらに速く回転すると、振動がより顕著になり、ハンドルが揺れるだけでなく、タイヤの走行距離にも影響を与えます。
車が揺れる原因を突き止める場合、ほとんどの人はスパークプラグを無視する傾向があります。ただし、これらはエンジンの効率的な実行において非常に重要な役割を果たしていることを忘れないでください。したがって、アイドル時またはアイドル時以上に車が振動している場合は、他の場所に移動する前にスパークプラグを確認する必要があります。
エンジンのスパークプラグが汚れたり汚れたりすると、シリンダーの失火の結果としてエンジンが過度に振動し、エンジンの一部のコンポーネントが損傷する可能性があります。最初の問題とは異なり、スパークプラグを掃除することでこの問題を簡単に修正できます。または、エンジンのスパークプラグを最後に交換したときのことを思い出せない場合は、これが手がかりになる可能性があります。
1つのスパークプラグを緩めて、先端に暗い蓄積があることに気付いた場合、残りのスパークプラグにも同様の蓄積がある可能性があります。
モーターマウントの主な目的は、車のエンジンを車のフレームに取り付けることです。それが果たす第2の、しかし同様に重要な役割は、エンジンの振動を減衰または吸収して、エンジンの運転中に発生する絶え間ない振動を車内の人が感じないようにすることです。
それらは、2枚の金属板の間に挟まれた硬いゴム材料でできており、ボルトで固定するのに役立ちます。硬質ゴムにより、エンジンの振動のほとんどを吸収できます。これらのモーターマウントの1つが損傷すると、車内で過度の振動が発生します。それだけでなく、エンジンが正確な位置に配置されていないため、エンジンの他の部分がずれてしまい、最終的に破損する可能性があります。
車がアイドリングしているときはモーターマウントが悪いと感じることがありますが、エンジンが非常に激しく作動しなければならないため、車が加速しているときは振動がより明白になります。モーターマウントの故障や破損を交換することで揺れを止めることができますが、モーターマウントが故障すると、エンジンの重量が他のモーターマウントに伝達され、作業負荷が増大し、損傷を与える可能性があることに注意してください。
車が停止しようとしたときにのみ振動することに気付いた場合は、ブレーキシステムに問題がある可能性があります。 1つの原因は、ゆがんだブレーキローターである可能性があります。片方のホイールのローターが過度の摩耗によって歪んでいると、ブレーキパッドとキャリパーがしっかりとグリップして車をスムーズに停止させることができなくなります。
ブレーキキャリパーに欠陥があり、ホイールにくっつくと、車の振動が発生します。この場合、速度が約40〜50 mphに上がると、ステアリングホイールが最も振動します。速度が上がるにつれて揺れは次第に悪化し、最終的に停止すると、車両から燃えている何かの匂いを拾います。
これは非常に一般的であり、運転中に車の激しいけいれんや揺れを引き起こす可能性があります。バキュームホースが小さな裂け目で空気漏れを起こしたり、外れたりすると、空気圧の変化によりさまざまなセンサーが混乱し、失火、停電、逆火などの問題が発生してエンジンがスムーズに作動しなくなる可能性があります。 。
すべてのホースを検査し、本来あるべき場所にしっかりと接続されていること、およびホースにひびや裂け目がないことを確認します。ホースが緩すぎてフィッティングに取り付けられない場合は、小さなクランプを使用してホースを所定の位置に保持する必要があります。ターボチャージャー付きの車のバキュームホースはフィッティングから外れる傾向があるため、より耐久性のあるソリューションとして、より強力なシリコンホースに交換することを検討してください。
単純な問題ですが、これはあなたが思っているよりも一般的であり、壊滅的になる可能性があります。ホイールがハブに適切に締められていないと、車のホイールにわずかなぐらつきが生じます。運転中、これはステアリングに振動を送り、車が揺れているように見せます。
チェックを外して緩めたままにすると、ラグナットが最終的に完全に緩み、ホイールが脱落する可能性があります。もちろん、あなたはそれが起こらないようにしたいのです。ラグナットが適切な工場仕様に締め付けられていることを確認するには、トルクレンチまたは通常のラグナットレンチを使用して緩みがないか調べます。
定速ジョイントは、各車軸の端にあります。内側と外側のジョイントがあります。内側のCVジョイントが故障したり損傷を受けたりした場合、速度を上げると車が振動していることに気付くでしょう。悪化するにつれて、これらの小さな振動は、特に車に積載されているときに激しい揺れに変わります。
ジョイントブーツに裂け目があると、損傷したCVジョイントが発生します。これが発生すると、汚れ、水、およびその他の汚染物質がブース内に入り、内部のスプラインを保護および潤滑するグリースを汚染します。十分な潤滑がないと、金属と金属の接触により、最終的に接合部が破損します。
これは車の揺れの最も厄介な原因ですが、彼らが言うように「すべての問題には解決策があります」。これを修正するには、次の2つの方法があります。
バブルバランサーと一緒に持ち運ぶ必要のあるツールは次のとおりです。
不均衡なホイールによって引き起こされる車の揺れを修正する前に、どのホイールが揺れの原因であるか、またはそのほとんどの原因であるかを把握する必要があります。それが終わったら、ホイールにすでに付いているすべての重りとトレッドからの破片を取り除き、ホイールのバランスをより簡単かつ正確にします。
あなたの多くはおそらく少なくとも一度はホイールバランサーを見たことがありますが、それを操作する方法を知っている人はほとんどいません。バランスを機能させるために必要なのは、バランスをオンにしてホイールを装着することだけです。使用しているホイールバランサーのタイプによっては、ホイールを少し回転させる必要がある場合があります。止まったら、さまざまなホイールウェイトを試して、どちらがタイヤのバランスをとっているのかを確認し、後でウェイトを取り付けることができるように、その場所にチョークで印を付けます。
おもりの取り付けが終わったら、バランスが適切であることを確認します。ホイールバックを取り付けるときにスムーズな乗り心地を保証するために、適切と思われる場合は再確認して調整してください。
スパークプラグを調べた後、汚れていることがわかった場合は、交換するか清掃するかの2つの選択肢があります。
いずれにせよ、スパークプラグを引き出したピストンチャンバーに応じて、スパークプラグに接続するワイヤーにラベルを付ける必要があります。これは、車が冷えているとき、または少なくとも1〜2時間オフになっているときにのみ行う必要があります。
スパークプラグを掃除することにした場合は、プロセスをガイドする記事を作成しました。それらが十分に古く、交換が必要であると判断した場合は、車と互換性のあるスパークプラグを入手してください。詳細については、スパークプラグのクリーニングガイドを確認してください。
車の部品を修理した経験があるか、以前にこれを行ったことがある場合を除いて、摩耗したタイロッドの端を修理する専門家に依頼することをお勧めします。
タイロッドエンドにアクセスするには、フロントタイヤを少し緩める必要があります。ジャッキに吊るされた車の下で作業するのは安全ではないため、ここでフロントエンドをフロアジャッキに持ち上げます。
ホイールを取り外して、タイロッドの内側と外側の両方の端を見つけます。外側のタイロッドを固定しているピンチナットを緩めて、外側のタイロッドの端をねじることができるようにします。これで、再利用が不可能なため、割りピンを取り外して捨てることができます。
次はキャッスルナットです。これは、コッターピンがタイロッドの端を通り抜けてステアリングナックルに接続するときに使用するナットです。ボールジョイントセパレーターまたはタイロッドプラーを使用して、外側のタイロッドの端をステアリングナックルと内側のタイロッドの端から取り外すことをお勧めします。
最後に、ペンチを取り、ブーツからクランプを取り外し、反対側のクリップを壊して、内側のタイロッドの端を反時計回りにねじって引き抜くことができるようにします。
新しいタイロッドの端が前のものと同じであることを確認してください。それらが同じ長さ、形、サイズであることを確認してください。
すべてが正常に見える場合は、タイロッドの内側の端をステアリングギアにねじ込み、ブーツをロッドにスライドさせて戻すことができます。ピンチナットをねじ込み、キャッスルナットを締め直し、コッターピンを交換することが非常に重要です。これにより、ピンチナットが確実に固定されます。
これで、ホイールの交換を開始して、車を地面に戻すことができます。
エアフィルターとオイルフィルターが汚れていたり詰まっている場合は、交換することをお勧めします。これら2つは、必要な燃料と酸素をエンジンから奪う可能性があります。それらは安価で交換が簡単なので、ユーザーマニュアルまたはいくつかのYouTubeビデオを覗いて、推奨される間隔でそれらを交換してください。
これは完全なリストではなく、これらの7つの考えられる原因は車の揺れとは関係がない可能性がありますが、他の考えられる原因を診断する前に調べる必要がある主な原因です。ただし、確信が持てない場合や、問題を見つけて修正する能力に自信がない場合は、いつでも専門家に車のチェックを依頼して問題を見つけて修正し、スムーズな道路に戻ることができます。あっという間に乗る。
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