道路に出たときはスムーズな乗り心地が期待できますが、何かが故障した場合はそうではありません。しかし、アイドリング時に車が揺れるが、運転中にスムーズになると、奇妙なことがあります。この窮状により、多くの人が頭を悩ませる可能性があります。また、車両が安全に運転できるかどうか疑問に思うかもしれません。
アイドル時の揺れは、モーターマウントの不良などの単純な原因で発生する可能性があります。また、スパークプラグの汚れ、ベルトやホースの摩耗、またはアイドル速度制御システムの欠陥を示している可能性もあります。最後に、燃料摂取システムを調べて、それが原因かどうかを確認する必要があります。
これらの各問題を調べて、適切な修正を決定します。私たちのガイドはまた、各修理の平均費用を示しています。
モーターマウントは、エンジンを車両に固定する役割を果たします。マウントが摩耗または破損すると、モーターがエンジンルーム内に留まることができなくなります。
この問題は振動を引き起こし、アイドリング中または停止中に最も頻繁に気づきます。車両をニュートラルにしたときに揺れが終わった場合は、マウントを交換する必要があることを物語っています。また、車両が動いているときに気付かない場合もあります。
スパークプラグを交換する必要があるかもしれません。これらの部品が汚れたり汚れたりすると、焼成が正しく行われません。燃料がシリンダー内で適切に点火できないため、エンジンが失火または揺れ始める可能性があります。
これは、防ぐことができた可能性のある問題の1つです。定期的なメンテナンス作業の一環として、使用するプラグの種類に応じて30,000〜150,000マイルの適切な間隔で、スパークプラグを交換することをお勧めします。
車両には、スムーズな乗り心地のために完璧な順序である必要がある多数のベルトとホースが含まれています。ベルトやホースに欠陥があると振動が発生するだけでなく、過度の騒音が発生する可能性があります。
サーペンタインベルトの価値を考えてみましょう。摩耗したり緩んだりすると、振動や揺れが大きくなる可能性があります。また、ベルトが摩耗すると、破損した場合に重要なコンポーネントが損傷する可能性があります。
発生する揺れが激しい場合は、バキュームホースが原因である可能性があります。また、エンジンのサージングや躊躇を引き起こし、パフォーマンスの低下につながる可能性があります。
乗用車の大部分は、600〜1,000RPMでアイドル状態になるように設計されています。この速度で実行している間、エンジンは停止しないはずです。また、エアコンやその他のアクセサリを実行するのに十分な電力があることを保証します。
一部のエンジンは、アイドルエアコントロール（IAC）バルブに依存しています。この装置は、エンジンのアイドル回転速度を調整します。ただし、炭素堆積物で汚染され、不規則に動作する可能性もあります。
すべての車両にIACが搭載されているわけではありません。実際、最近の多くの車はスロットルボディに電子制御手段を使用しているため、このオプションはほとんどの人にとって問題にはなりません。
アイドル中に車が大きく揺れたり振動したりする場合は、燃料取り入れシステムに問題がある可能性があります。あなたがあなたの車を運転するとき、燃料摂取システムは打撃を受けます。汚れて汚れます。極端な場合、バルブはすべての蓄積によって詰まります。
バルブが詰まっていると、エンジンは安定した一定の燃料供給を受けることができません。代わりに、不均一な量の燃料が供給され、アイドリング中に振動が発生します。
エンジンがアイドル状態で正常に動作していないと思われる場合は、OBD2スキャナーを使用してトラブルコードを確認してください。これにより、問題をより迅速かつ安価に見つけることができます。失火のトラブルコードがある場合は、スパークプラグとイグニッションコイルを必ず確認してください。
アイドリング時にエンジンが大きく動いているが、エンジンが正常に作動している場合は、1つまたは2つのモーターマウントが不良である可能性が高くなります。エンジンをさまざまな方向に押して、緩んでいるかどうかを確認することで、エンジンを動かしてみることができます。
壊れたモーターマウントによる揺れを止めるには、モーターマウントを交換する必要があります。モーターマウントの交換費用は通常200ドルから700ドルの間です。このコストは、マウントに到達する難しさによって異なります。
モーターマウントの費用は約50ドルから150ドルです。費用の大部分は労働のためであり、それは総請求額に150ドルから550ドルを追加する可能性があります。
車がアイドル状態で失火している場合は、スパークプラグが不良である可能性が高くなります。スパークプラグが汚れている場合は、それらをきれいにすることができます。プラグ用のスプレー式クリーナーとワイヤーブラシを使用して、電極から破片を取り除きます。
ただし、コストの面で、汚染されたスパークプラグを交換する方がよい場合があります。ほとんどの車両では、それぞれ5ドルから25ドルのスパークプラグを見つけることができます。プラグを交換する上で最も費用のかかる部分は、特に手が届きにくい場合の労力です。
摩耗したベルトやホースの交換費用は、破損している部品によって異なります。たとえば、サーペンタインベルトの交換には、100ドルから300ドルの費用がかかる可能性があります。ベルトだけでも25ドルから75ドルしかかからないかもしれませんが、労働力は75ドルから225ドルになります。
対照的に、真空ホースの交換には150ドルから1,000ドルかかる場合があります。価格は、真空漏れが発生している場所と到達するのがどれほど難しいかによって異なります。
スロットルボディと一緒にIACを掃除することが可能です。スロットルボディの後方にあるインテークマニホールドによく見られます。
IACのクリーニングが機能しない場合は、IACを交換することが唯一の選択肢です。総費用は100ドルから500ドルになる可能性があります。ただし、部品は通常、価格の50ドルから300ドルを占めます。
燃料摂取システムを検査して、必要なサービスを決定します。この検査中に燃料ポンプをチェックすることも賢明です。
燃料誘導サービスは、車両のニーズによって異なります。必要なのは、燃料誘導洗浄だけである場合もあります。また、インテークバルブ、スロットルプレート、インテークマニホールドの整備も必要です。
完全な燃料誘導サービスは150ドル以上かかるかもしれません。このコストを回避するために、燃料噴射クリーナーを使用することを選択する人もいますが、それでも問題が解決するとは限りません。