ダッシュボードに予期しないライトが表示されると、常に心配になる可能性があります。その光が何を示しているのかも理解していないと、心配事は2倍以上になります。
そのため、この記事では、バッテリーライトとは何かだけでなく、運転中にバッテリーライトが表示される可能性がある最も一般的な8つの理由についても説明します。
バッテリーライトは、バッテリーが故障しているかどうかを常に示しているわけではありません。これは、車両のオルタネーターがバッテリーを充電しているかどうかを示す簡単なインジケーターです。
オルタネーターは補助駆動ベルト（サーペンタインベルト）によって駆動されるため、バッテリーを駆動して再充電している間、エンジンの電気を動かすように設計された電荷を生成します。バッテリーは、車両を始動するたびに一定の割合の充電が失われるため、再充電する必要があります。
したがって、バッテリーが充電されていないことを車両が検出すると、運転中にバッテリーライトが点灯します。
運転中にカーバッテリーが点灯する最も一般的な理由は、補助ベルトまたはサーペンタインベルトの破損です。また、オルタネーターの故障や摩耗、またはオルタネーターへの配線が原因である可能性もあります。まれに、ダッシュクラスターの故障や車のバッテリーの不良が原因です。
実際には、車のバッテリーライトが点灯する原因となる可能性のあるものはかなりたくさんあります。これらは最も一般的なもののほんの一部ですが、もっとたくさんあります。これは、車のバッテリー警告灯が点灯する8つの最も一般的な原因のより詳細なリストです。
これが、運転中にバッテリーライトが点灯する最も一般的な理由です。補助ドライブベルトが壊れていると、オルタネーターを回転させることができなくなります。つまり、バッテリーを充電するための電荷が生成されなくなります。あなたの車はこれを故障として認識し、バッテリーライトを通してあなたに知らせるのに十分賢いです。
ベルトが切れた場合は、通常、パワーステアリングの喪失やエアコンの喪失など、これを示す他のいくつかの症状にも気付くでしょう。
この障害を診断するプロセスはこれ以上ないほど簡単です。エンジンの目視検査を実行すると、ベルトが折れたかどうかがすぐにわかります。ベルトなしで長時間運転されていない限り、ベルトを交換して通常どおりに運転するだけで逃げることができます。
ヒント： エンジンベイのさまざまな部分に詰まっている可能性のある古いベルトからすべての破片を取り除くようにしてください。これにより、滑車や冷却ファンに引っ掛かった場合に問題が発生する可能性があります。
診断方法の詳細については、こちらをご覧ください：サーペンタインベルトの症状
したがって、サーペンタインベルトが正常であると思われる場合、次に注目するコンポーネントは車両のオルタネーターです。オルタネーターはかなり複雑なユニットであり、複数の内部コンポーネントが故障する可能性があります。欠陥のあるダイオードから壊れた巻線まで、それらはすべてあなたのオルタネーターがあなたの車が必要とする現在の速度で充電を停止する原因になります。
これは非常に技術的な診断プロセスですが、走行中のエンジンで電気を使用することに不安がある場合は、車両を地元のガレージに持っていきます。彼らはしばしばあなたのためにあなたのオルタネーターを小額の料金で簡単に診断することができる専門のテスターを持っているでしょう。
オルタネーターの診断とチェックの方法の詳細については、オルタネーターの症状
をご覧ください。
これは、判断が少し難しい障害ですが、何度も発生するのを見てきました。ダッシュクラスターに給電するワイヤーは、多くの場合、わずか15アンペアの小さなケーブルであるため、摩耗や腐食が発生しやすくなります。このワイヤーは、多くの場合、標準のブロックコネクターを介してオルタネーターに接続され、ダッシュクラスターに直接接続されるか、ECUを介して実行されます。
この障害を特定する最も簡単な方法は、除去のプロセスです。バッテリーとオルタネーターをテストして、両方が正常に動作していることを確認します。これらに障害が見つからない場合は、次にこのワイヤを確認する必要があります。オルタネーターの背面に取り付けられているブロックコネクタを目視検査し、接続が良好であることを確認します。次に、実際のワイヤを目視検査して、ケーブルの腐食や断線がないかどうかを確認します。見つかった場合は、車両を修理して運転し、始動後にバッテリーライトが消えることを確認します。
この障害はリストのより珍しい終わりに向かっていますが、それでもここに到達するのに十分な頻度で発生します。
通常、ダッシュクラスターに障害があると、走行距離計の読み取り値の障害や、本来あるべきではない他の照明ライトなどの他の障害にも気付くでしょう。その逆も同様です。
ダッシュクラスターに障害があるかどうかを判断するには、通常、専門家によるベンチテストを受ける必要があります。
運転中にバッテリーライトが点灯することで示されるもう1つの一般的な問題は、バッテリーが故障している可能性があることです。バッテリーのセルが短絡すると、オルタネーターからの電力供給を受け入れることができなくなる可能性があるため、充電されません。この障害は、特に寒い朝に、車両の始動が遅いことによっても示される場合があります。
この障害を診断するには、バッテリーを持ってテストを受ける必要があります。単純なマルチメータは、バッテリ内のセルの短絡を常に示すとは限りません。ただし、ほとんどのガレージには適切なバッテリーテスターがあり、少額の料金でテストを実行します。
バッテリー端子が腐食したり緩んだりすると、車両にさまざまな特有の障害が発生する可能性があります。可能性は低いですが、運転中にバッテリーライトが点灯する場合があります。
バッテリー端子を目視で確認して、腐食をチェックし、接続がしっかりしていることを確認します。 ヒント： 腐食の蓄積を防ぐために、バッテリー端子に少量の透明なグリースをスプレーしてください。
バッテリー接続の緩み/腐食と同様に、アースストラップの破損または腐食も、車両にさまざまな奇妙な障害を引き起こす可能性があります。これは非常にまれですが、実際に確認するのが非常に簡単な、前代未聞の障害ではありません。多くの場合、ボディとエンジンの間に1つ、ボディのカーバッテリーのマイナス端子の間に1つあります。
車両のアースストラップを目視検査し、破損や破れがないかどうかを確認するだけです。ストラップの両端で、腐食の蓄積をチェックすることも重要です。これは、アース接続が不十分になる可能性があるためです。 ヒント： 固定ボルトを外し、細かいエメリー紙で接点をきれいにして、接続が良好であることを確認します。次に、ストラップを再度取り付け、固定ボルトを完全にトルクで締めます。
これはほとんどの車ではまれな障害ですが、ドイツの車種では非常に一般的な問題です。これらのオルタネーターのいくつかは、一方向にのみ回転するように設計された特別に設計されたプーリーを備えています。この設計はオルタネーターの損傷を防ぐのに最適ですが、それがうまくいかないとき、それは厄介な障害である可能性があります。
診断するには、補助ドライブベルトを取り外し、オルタネータープーリーの手を手動で回してみてください。回転方向に自由に回転するはずです。そうでない場合は、プーリーを交換する必要があります。多くの場合、これはオルタネーターアセンブリ全体を交換せずに実行できます。
したがって、運転中にバッテリーライトが点灯する場合は、バッテリーの状態やスイッチを入れたアクセサリによっては、車両が長時間走行しないことに注意してください。
安全に運転できるようになったらすぐに車を牽引して、車を家やガレージに牽引してください。運転を続けると、エンジンにさらに損傷を与える危険性があります。
このような障害に巻き込まれる可能性を低くすることができるため、バッテリーを定期的にテストすることが重要です。
このリストがお役に立てば幸いです。必要に応じて、お気軽に参照してください。