寒い日に車の中で停車すると、突然キャビンの熱が氷のように爆発します。何が得られますか？運転中にのみヒーターが機能する原因と、それに対して何ができるかを学び、今シーズンは暖かく過ごしましょう。
いくつかの異なる問題により、この問題が発生する可能性があります。このリストは、問題のトラブルシューティングを行い、問題を修正する方法を学ぶのに役立ちます。
この問題は不快で不便であり、寒さによっては非常に危険な場合があります。これを引き起こしている原因を突き止めるには、車の暖房システムがどのように機能するかについての基本的な理解が重要です。
リストを下に向かって作業することはできますが、それぞれの状況のすべての側面を知らなければ、あまり役に立たない場合があります。以下を読み続けて、考えられる各問題を詳しく調べ、それらを修正する方法を学びましょう！
車のヒーターは、エンジンの冷却システムと連携して機能します。キャビン内の一貫性のない熱に関する多くの問題は、冷却液関連の問題に起因する可能性があります。車の運転中に熱が発生するだけの場合は、次の問題が原因である可能性があります。
クーラントは、エンジン温度とキャビンへの熱風の流れを調整します。エンジンは作業中に大量の熱を蓄積します。冷却液は、冷却のために車両のラジエーターに輸送することで、この生成された熱を収集するのに役立ちます。
クーラントが少なく、ヒーターがオンになっている場合、車のヒーターは運転中にのみ機能することに気付くかもしれません。
クーラントシステムが適切に機能することは、車両内の多くのコンポーネントにとって不可欠であり、アイドル時に熱がないことは、通常、何かがおかしいことを示しています。この場合、最初に確認する必要があるのはクーラントレベルです。
注意： 知覚される高温または加圧冷却システムは絶対に開かないでください。けがをする恐れがあります。クーラントレベルを確認する方法についてはオーナーズマニュアルを確認するか、専門家に冷却システムを確認してもらいます。
クーラントレベルが低い理由はたくさんあります。たとえば、不規則なメンテナンスやクーラントシステム内の漏れなどです。
この問題のもう1つの一般的な原因は、システム内部のサーモスタットが誤動作して開いたままになっていることです。サーモスタットの仕事は、冷却液をラジエーターにろ過することです。
開いたままになっている場合は、適切に機能していません。この誤動作により、この記事で強調表示されているものを含むヒーターに問題が発生します。
スタックした開いたサーモスタットを修正するには、交換する必要があります。まず、あなたの車が完全に涼しいことを確認してください。次に、ラジエーターのベースにあるサーモスタットを見つけます。
ラジエーターホースの下にバケツを置き、それを取り外します。これで、壊れたサーモスタットを新しいサーモスタットと交換できます。
ホースを元に戻し、必要に応じてクーラントを補充します。この作業の最も重要な部分は、システムに空気がないことを確認することです。これにより、今後大きな問題が発生する可能性があります。
サーモスタットが車内で機能しているかどうかをどのように確認しますか？ これが問題であるかどうかを確認するには、車を始動して10分ほど走らせます。次に、それをシャットオフし、ラジエーターへのホースを注意深くチェックします。 1本のホースは高温でもう1本は低温である必要があります。両方の家が暑い場合は、サーモスタットが開いたままになっています。
車のクーラントが不足している場合は、暖房システムがエアロックされている可能性があります。何らかの理由でクーラントが少なくなると、システムに空気が入ります。
車が動いているときにのみヒーターを機能させることは、この問題の大きな指標です。システム内に空気があるかどうかを示すクーラントシステムテストキットを購入できます。この問題の一般的な原因は、単にラジエーターキャップの不良です。
この問題を修正するには、2つのことを行う必要があります。それを引き起こした下線の問題を修正する必要があり、空気を抜く必要があります。
根本的な問題は、ラジエーターキャップの不良、冷却液の不足、システムの漏れなどです。冷却システムの出血に関する包括的なガイドについては、以下のビデオをご覧ください。
この問題の次の考えられる原因は、ヒーターバルブの誤動作です。ヒーターバルブはサーモスタットと同様に機能しますが、ラジエーターの代わりにクーラントをヒーターコアに入れることができます。この問題を診断するには、暖房をオンにした状態で車を約10分間運転します。
次に、ヒーターバルブを見つけます。通常、エンジンの背後にあるファイアウォールにあります。バルブの両側にあるホースに注意深く触れてください。エンジン側のホースが熱く、ヒーター側のホースが冷えている場合は、ヒーターバルブが故障しています。
ヒーターバルブを固定するには、まず、ケーブル、真空、または電子操作のいずれであるかを確認する必要があります。どちらの操作方法かを把握することで、操作方法に応じた加熱弁をテストすることができます。問題を解決するために、手動、真空、または電子的に調整できるはずです。
ラジエーターの一部に漏れがあると、上記の問題の多くが発生する可能性があります。どこかに漏れがある場合、あなたの車はクーラントを失っています。これまで見てきたように、これにより、エアブロッキングや低クーラントに関連するその他の悪影響などのヒーターの問題が発生する可能性があります。
リークを見つけることは、見るだけでかなり簡単なはずです。ラジエーターの周り、特にホースが接続されている場所で冷却液の漏れを探します。
この問題を修正するには、リークがどこから来ているかによって異なります。ラジエーターにひび割れやその他の損傷の原因がある場合は、おそらく整備士または交換が必要になります。
ただし、ホースの端から来ている場合は、簡単な修正です。ホースを固定しているクランプを締めるだけで、問題が解決するはずです。
ヒーターコアは通常、ダッシュボードの後ろに隠れており、非常に小さいため、問題が発生する可能性があります。その中の小さな穴はかなり簡単に塞がれる可能性があります。詰まりは通常、古いクーラントが原因で発生し、汚れやその他の小さな破片が原因である場合もあります。
ヒーターコアをどのようにテストしますか？ これが問題であるかどうかを確認するには、暖房をオンにして車を約10分間アイドル状態にします。次に、ホースを注意深くチェックします。ヒーターコアホースは、エンジンの後ろのファイアウォールにあります。それらが等しく暖かくない場合は、おそらくある程度の閉塞があります。
ヒーターコアの詰まりをどのように取り除きますか？ ヒーターコアの詰まりを修正する最も簡単な方法は、フラッシング剤を使用することです。これらは特別に作られたクリーナーで、冷却システムに入り、詰まりを取り除きます。これにはヒーターコアが含まれます。