パワーステアリングフルードは、車やトラックの走行を維持するために不可欠な部分です。名前が示すように、これにより、ほとんどまたはまったく労力をかけずに車両を操縦および方向転換できます。
パワーステアリングフルードは、ホース、ピストン、バルブ、およびパワーステアリングポンプが最適に機能することを保証します。車両のパワーステアリングフルードの品質を維持し、必要に応じてフラッシングして交換しないと、パワーステアリングポンプが劣化し始めます。
パワーステアリングフルードは、パワーステアリングシステムで動力を伝達する油圧作動油です。加圧された液体は、ステアリングホイールを回すのに必要な労力を減らします。また、システム内の可動部品を潤滑状態に保ち、ホース、ピストン、バルブ、およびパワーステアリングポンプが意図したとおりに機能することを保証します。
パワーステアリングフルードは、パワーステアリングを備えた最新の車両で動力を伝達する油圧作動油の一種です。それはあなたのステアリングシステムの重要な部分であり、それはあなたのハンドルを簡単に回すことができます。パワーステアリングフルードの交換は、通常、実行する必要のある定期的なメンテナンス項目の中にリストされていないため、ほとんどの車両では、所有者の裁量で交換します。
ただし、整備士に時々システムをフラッシュさせることを推奨するメーカーもあります。いつものように、オーナーズマニュアルを確認することをお勧めします。
車両のパワーステアリングシステムは、エンジン出力を使用して、車両の前輪を回すのに必要な労力を軽減します。これは、ドライバーが車両の制御と取り扱いを向上させるのに役立つシステムです。
パワーステアリングシステムは、油圧式または電動式にすることができます。油圧システムは、流体を使用してシステムに油圧を加え、車の車輪を回転させます。電気システムは、電気モーターとさまざまなセンサーを使用して、ドライバーがステアリングホイールに加えている力を検出し、システムが追加する必要のある支援の量を決定します。
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パワーステアリングフルードは、ステアリングシステムでステアリングホイールと前輪の間に油圧リンクを作成するために使用される油圧作動油です。これにより、車輪を回すのに必要な労力が減ります。
パワーステアリングフルードは、ステアリングシステム内の可動部品にも注油します。発泡を抑制し、パワーステアリングギアとステアリングポンプの腐食を防ぎ、車両の最適な動作を維持します。
パワーステアリングフルードはどのように見えますか？ 最も一般的には、パワーステアリングフルードは赤、琥珀色、ピンク色、明るい色、および/または透明です。暗褐色または泡立ちの場合は、おそらく変更する必要があります。
パワーステアリングフルードはどこにありますか？ パワーステアリングフルードリザーバーは、ボンネットの下、通常は車両の助手席側にありますが、運転席側にある場合もあります。コンテナは通常、白または黄色で、上部に「パワーステアリング」または「ステアリングフルード」という言葉が付いた黒いキャップが付いています。
車で使用するパワーステアリングフルードの種類については、オーナーズマニュアルを参照してください。
ヒント： 互換性のない液体を選択すると、損傷を引き起こす可能性があります。車両に適した交換用ステアリングフルードを必ず選択してください。
パワーステアリングの仕様基準は、流体の粘度、洗浄剤、添加剤、およびその他の成分の要件です。これらの基準を満たすことで、パワーステアリングフルードを特定の車両で安全に使用できるようになります。
パワーステアリングフルード仕様規格は、標準化団体によって作成されています。たとえば、DIN 51 524T3規格はドイツ規格協会によって提供されていますが、ISO7308は国際標準化機構によって提供されている規格です。
特定の車両では、パワーステアリングフルードがDIN51524T3とISO7308の両方の規格に適合している必要があります。日本の自動車メーカーが製造したものなど、特定のタイプの車両には他の動力流体規格がある場合があります。
パワーステアリングフルードに関して定期的にチェックしたいことが3つあります。これらには、リザーバー内のフルードのレベル、透明度または色が含まれ、最後にこの領域からの漏れがないことを確認します。
>パワーステアリングフルードレベルの確認 –この液体用のほとんどのリザーバーには、リザーバーがどれだけ満たされているかを確認できる側面にレベル表示マークが付いているか、リザーバーのキャップの下にディップスティックが付いています。ディップスティックの使用は、オイルの場合と同じように簡単です。
パワーステアリングフルードの色または透明度の確認 –車両内の重要な液体と同様に、汚染を避けたいと考えています。汚れた液体は性能を低下させ、パワーステアリングが完全に機能しなくなる可能性があります。一般的な発生は、液体の酸化です。これにより、液体が暗くなり、効果が失われる可能性があります。汚染の理由に関係なく、これに気づいたら、液体を交換する準備をする必要があります。
パワーステアリングフルードは通常何色ですか？ これは、車両の特定のメーカーとモデルに推奨されるステアリングフルードによって異なりますが、パワーステアリングフルードは通常、多少の赤みがあります。
パワーステアリングフルードの漏れをチェックする –最後に必要なのは、パワーステアリングフルードをいっぱいにして、駐車中または運転中に漏れさせることです。車を動かすと駐車した場所に液体の跡が見えるので、通常、これが起こっているかどうかがわかります。どの液体が漏れているかを見つける簡単な方法は、車の下に白いシートの切れ端を残して、漏れている液体の色を確認することです。赤の場合は、それがパワーステアリングであることを示しているため、できるだけ早く専門家の支援を求める必要があります。
一般的に、パワーステアリングフルードは2年ごとまたは50,000マイルのいずれか早い方でフラッシュする必要があります。
情報筋の中には、75,000マイルから10万マイルごとに交換する必要があると言うものもあれば、2年ごとに交換する必要があると言うものもあります。現実には、本当の決定的な答えはなく、自動車メーカーでさえ意見が異なります。
ただし、ソースが必ずしも完全に正しくない（または完全に正しい）わけではないため、恐れることはありません。おそらく与えられる可能性のある最善のアドバイスは、途中で会うことです。 2年ごとまたは75,000マイルごと（どちらか早い方！）に、パワーステアリングフルードを交換する必要があります。
パワーステアリングポンプがどのように機能するかという理由で、パワーステアリングフルードを交換することは非常に重要です。パワーステアリングポンプは、1600ポンド以上の圧力を出す油圧ポンプです。
長年の使用で、パワーステアリングフルードは途中で汚れます。汚れた液体は非常に多くの摩擦を生み出し、研磨性になります。汚れた液体は、ポンプのシールやラックのシールを台無しにすることさえあり、交換するのに非常に費用がかかる可能性があります。
次の手順に従って、車の前部をジャッキアップし、ジャッキスタンドで支えます。
パワーステアリングフルードリザーバーを見つけます。これは、多くの場合、パワーステアリングポンプ自体に取り付けられています。キャップを開け、七面鳥のバスターを使用して、巨大なスポイトのようにできるだけ多くの水分を吸い出します。
パワーステアリングフルードのリターンラインを見つけます。車の下には、パワーステアリングポンプに接続する2本のラインがあります。リターンラインは、ペンチで取り外すことができるクランプ付きのラインです。
ドレンパンをリターンラインの下に置きます。クランプを外し、ホースを引き抜きます。液体が両端から流れ出し、少し混乱する可能性があります。手順2でリザーバーから排出する液体が多いほど、ここで排出する必要のある液体は少なくなります。
ホースを外したまま、ハンドルを左右に数回回します。これにより、さらに古い液体がシステムから排出されます。液体が出なくなるまでこれを続けます。
リターンラインホースを外したまま、リザーバーに新鮮な液体を半分ほど入れます。
エンジンを始動して運転し、この液体をステアリングシステムに押し込み、下部から排出して、システムから汚れや汚れた液体の残りを洗い流します。もう一度、ステアリングホイールを左右に数回回して、すべてのパワーステアリングフルードを取り出します。
これを行う間、リザーバーは排出されます。それを監視し、リザーバーが乾かないように十分な量の液体をリザーバーに注ぐようにしてください。出てくる液体があなたが注いでいる液体と同じ色であるとき、システムはきれいです。エンジンを停止します。
リターンホースをフィッティングに戻します。ペンチを使用して、ホースのクランプを元に戻し、緩まないようにします。
パワーステアリングリザーバーを「フル」マークまでいっぱいにします。キャップをかぶせて、エンジンを約10秒間運転します。シャットオフし、キャップを取り外し、液体を「満杯」のマークまで補充します。
エンジンを始動し、車の下を見ながらエンジンを動かして、どこからでも液体が漏れていないか確認します。システムの排水と洗浄のためにホースを外した場所に細心の注意を払ってください。ただし、ホースがオフのときにこぼれた液体を新しい漏れと間違えないでください。
さらに、ステアリングホイールを左右に回して、システム全体に新鮮な液体を送り込みます。リザーバーがいっぱいになるまで、リザーバー内の液面をチェックして補充し続けます。
まだ行っていない場合は、車の下からドレンパンを取り外します。ジャッキスタンドを取り外し、車を地面に戻します。ハンドルを左右いっぱいに回して、タイヤが地面に付いていても少しの努力でハンドルが機能することを確認します。すべてが正しいと感じたら、試乗して、路上でどのように感じるかを確認してください。すべてうまくいきました。おめでとうございます。これで完了です。
ステアリングが正しく感じられない場合は、フードを開いてパワーステアリングのフルードレベルを確認してください。システム内にまだ気泡が残っている可能性があります。気泡は、運転中に破裂した可能性があります。液体がいっぱいで、それでも問題が解決しない場合は、専門家に車の検査を依頼してさらに診断してください。