車が何を漏らしているのかを判断するのは、しばしば難しい場合があります。漏れの場所、液体の色と匂いは、車両が漏れていることを最もよく示しています。パワーステアリングフルードは、診断が最も難しいリークの1つです。パワーステアリングシステムは、主にモーターにボルトで固定されたポンプ、フィードおよびリターンライン、場合によってはクーラー、およびパワーステアリングラックまたはギアで構成されています。難しいのは、これらのコンポーネントのいずれかが漏れている場合、それがパワーステアリングシステムなのかエンジンオイルの漏れなのかを判断するのが難しいことです。パワーステアリングポンプは通常、バルブカバーの下のモーターにボルトで固定されており、バルブカバーの漏れとパワーステアリングポンプの漏れにより、同じ場所で液だれが発生する可能性があります。また、パワーステアリングラインは通常、エンジンの向きに応じて、モーターの近くまたはモーターの後ろに走っています。ステアリングラックもフロントタイヤの間に取り付ける必要があるため、ほとんどの車両はモーターの下にあり、パワーステアリングシステムまたはエンジンオイルが漏れているかどうかを確認するのが困難です。
パワーステアリングシステムに漏れがあることを証明するもう1つの方法は、車両から滴り落ちる液体の種類を特定することです。まず、パワーステアリングシステムが使用する液体の種類を決定する必要があります。パワーステアリングフルードが必要になることは直感的に思えますが、車の物事が常にそれほど単純である場合、ディーラーは修理のためにそれほど多くを請求することができません。車両のメーカー、モデル、および年式に応じて、パワーステアリングシステムはさまざまな異なる液体を使用する可能性があります。
パワーステアリングシステムで使用される一般的な液体：
これらの流体はそれぞれ異なる特性を持ち、異なる環境で機能するように設計されています。ほとんどのパワーステアリングフルードは、トランスミッションフルードと同じレベルの摩擦修正化学物質または潤滑油を持たず、誤って交換すると、パワーステアリングシステムの早期故障を引き起こす可能性があります。オートマチックトランスミッションフルードは、広い温度範囲で比較的一定の粘度を維持し、低温でも適切に機能するため、パワーステアリングシステムでよく使用されます。最後に、これらのさまざまな流体は、さまざまな種類の材料で潤滑し、腐食を防ぐように設計されています。一部の流体はポリマーやエキゾチックな金属でうまく機能しますが、他の流体は同じ材料で過酷な反応を示します。
肝心なのは、パワーステアリングシステムにメーカーが推奨する液体を補充することが非常に重要であるということです。システムは、間違った液体で短時間動作する可能性がありますが、すぐに早期の故障が発生します。
パワーステアリングの漏れがあることを証明する最良の方法は、パワーステアリングの液体レベルを追跡することです。ほとんどのパワーステアリングリザーバーには、キャップの底にディップスティックが取り付けられています。このディップスティックを使用して、数日ごとにパワーステアリングフルードのレベルを確認してください。一貫して低下していることに気付いた場合は、パワーステアリングフルードの漏れがあります。
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提供された写真：careforcarblog.comおよびwww.gilfether.com