パワーステアリングフルードの漏れは、車両で発生する可能性のある最も不思議な漏れの1つです。パワーステアリングシステムやその仕組みを考えたことがないかもしれません。そのため、漏れを見つけたときに最初に考えたのは、パワーステアリングフルードのレベルを確認することではありません。車両の油圧パワーステアリングシステムは比較的堅牢であるため、これまで壊れたことがなく、車輪を回すために作業を続けたことがない可能性があります。
油圧パワーステアリングシステムは、車両のモーターに取り付けられ、ベルトで駆動されるポンプを使用します。このポンプは油圧作動油を加圧してから、ステアリングギアまたはラックアンドピニオンのいずれかで、ホイールを回転させる実際のメカニズムにポンプで送り込みます。
このシステムはとてもシンプルなので、問題が発生することはめったになく、考えることもめったにありません。パワーステアリングシステムで見られる最も一般的な問題は、パワーステアリングフルードの漏れです。さまざまなパワーステアリングシステムは、さまざまな種類の流体を使用して圧力を高め、ステアリングメカニズムに動力を供給しますが、目的は常に同じです。システムが使用するパワーステアリングフルードのタイプは、2つのことに依存しています。まず、システムで使用するポンプの設計は、使用する流体の粘度と一致している必要があります。また、システムで使用されるさまざまな種類の材料は、必要な液体の種類に影響を与えます。特定の金属は腐食を防ぐために液体に特定の添加剤を必要とし、使用されるシールは潤滑と摩耗防止のために正しい液体を必要とします。使用する液体の種類に関係なく、適切な条件下で常に漏れる可能性があります。
システムの設計に基づいて、リークが発生する可能性のある3つの異なる場所があります。まず、パワーステアリングポンプ自体が漏れる可能性があります。漏れは、ポンプシャフトがポンプ本体を出てプーリーに接続されているポイントで発生します。ここに漏れがあると、ポンププーリーの後ろから液体が滴り落ちるのがわかります。この場合、最善の方法はパワーステアリングポンプを交換することです。これは通常、比較的安価なメンテナンスアイテムであり、これらのリークは、ベアリングやポンプの故障などの将来の問題を示している可能性があります。漏れのもう1つの一般的な場所は、パワーステアリングフルードをポンプからステアリングギアまたはラックに運ぶホースまたはチューブです。ゴムホースがハードラインに移行する場所、またはハードラインがラックまたはポンプにねじ込まれる場所が最も一般的です。多くのパワーステアリングシステムは、冷却システムの一種として、車両の前方に配置されたリターンラインに長いハードパイプを使用するため、ホースとパイプの全長を必ず検査してください。接続で漏れを見つけた場合は、いつでも接続を締めるか、テープがシステムに入らないように注意してスレッドにテフロンテープを追加してみてください。柔らかいホースが漏れている場合は、そのホースを交換するのが最善です。
最後の最も一般的なパワーステアリングフルードの漏れ場所は、実際のステアリングギアまたはラックです。ここのシールは、シャフトやシールを摩耗させる可能性のある道路の汚れや汚れに最もさらされるため、これが最も一般的な漏れの場所です。ステアリングギアに漏れがある場合は、ステアリングコラムが入るギアの上部か、ピットマンアームが取り付けられている下部のいずれかから発生します。車両にステアリングラックが装備されている場合、漏れが発生する最も一般的な場所は、タイロッドがラックに接続され、アコーディオンカバーから液体が滴り落ちるように見える場所です。ステアリングコラムがステアリングラックに取り付けられている場所からも漏れが見られる場合がありますが、これらはあまり一般的ではありません。
ステアリングギアまたはラックアンドピニオンに漏れが見つかった場合、漏れを封じる最善の方法は、BlueDevilパワーステアリングストップリークを使用することです。ほとんどの場合、これらのシールは交換できないため、他の唯一のオプションは、非常に高価になる可能性のあるステアリングラックまたはギア全体を交換することです。 BlueDevilパワーステアリングストップリークはパワーステアリングシステムにとどまることができ、ステアリングラックまたはステアリングギアのシールを復元して活性化し、適切にシールしてリークを停止します。
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