2006年の日産エクストレイルが過熱して圧縮が失われた原因は何ですか？

デビッド、あなたはエンジンの寿命を早めに終えたようですね。吹き飛ばされたヘッドガスケットは、ここでの悩みの始まりに過ぎないと思います。おそらく、エンジンを「調理」した可能性があります。ピストンリングが張力を失った（したがって圧縮されていない）か、エンジンの一部が内部で溶けて、明らかな結果が得られるように、エンジンを内部で非常に熱くするという整備士の説明。この種のことでは、エンジンが多かれ少なかれそれ自体を溶接することも一般的です。その時点では、スターターモーターは回転しません。

運が良ければ、ヘッドガスケットを交換するだけでよいかもしれませんが、それでも、シリンダーヘッドの真直度をチェックするのが賢明です。シリンダーヘッドが（熱の結果として）歪んでいる場合は、新しいものが必要になる可能性があります。その時点で、修理のコストが2006X-Trailの実際の値を突然超える場合があります。物語の教訓は、温度計を監視し、エンジンが熱くなり始めた最初の兆候を無視しないことです。物が過熱した後に水を追加するために引き上げることは、馬がボルトで固定された後にゲートを閉じる典型的なケースです。

車を維持したい場合は、大虐殺の範囲を確立したら、壊れたエクストレイルから優れた中古エンジンを見つけて、それを取り付けることをお勧めします。長期的には、ほぼ間違いなく安価なオプションです。