正常に動作している車は、奇妙な音を立てることは想定されていません。通常、減速時に異音が聞こえる場合は、ブレーキが原因です。ブレーキは、ドライバーの安全を確保するための車の重要な部分です。減速することは、運転することと同じくらい重要です。
では、ブレーキが音を立てているとはどういう意味ですか？低速または低速運転時の研削音の9つの理由を見てみましょう。
欠陥のあるコンポーネントがあなたに投げかける症状に対処する方法を知る必要があります。通常、コンポーネントに障害が発生すると、異常なノイズが発生します。これは、車に故障したコンポーネントがあり、修理または交換する必要があることを示す可聴インジケータです。
速度を落としたり、ゆっくり運転したりすると、きしむような音が聞こえたらどうなりますか？この現象が発生する理由はたくさん考えられます。したがって、オーディオ信号を使用するだけでは、障害のあるコンポーネントを特定することはできません。
考えられるすべての原因を取り、それらを他の症状と相互参照する必要があります。このようにして、低速または低速運転時の研削音の原因を特定できるはずです。
通常、この種のノイズが聞こえる場合は、ブレーキに接続されていることがよくあります。しかし、それだけでは十分に絞り込めません。
手遅れになる前に原因を理解する必要がある理由は2つあります。
まず、ブレーキから音が出ている場合は、故障する可能性が高いです。運転を開始すると、ブレーキが減速する唯一の方法です。ブレーキなしでは車を制御することはできません。
ブレーキなしで車を運転することは、起こるのを待っている事故です。したがって、事故から身を守るためには、問題の原因を突き止めて解決する必要があります。
第二に、問題が長引くほど、より多くのダメージを与えます。これは、ほとんどすべての自動車関連の誤動作に当てはまります。したがって、問題を早期に解決することで、長期的には数千ドルを節約することができます。
したがって、低速または低速運転時の研削音を診断する方法を正確に知る必要があります。この問題のトラブルシューティング方法も知っておく必要があります。
あなたの車が提供する可聴キューを分析することは、車の所有者として開発するための重要なスキルです。ここでは、手がかりを分析する方法と考えられる解決策について説明します。
これが発生する理由はたくさんあります。しかし、低速または低速運転時の研削音の最も一般的な9つの理由を見てみましょう。
名前が示すように、ホイールベアリングはホイールを所定の位置に保持するベアリングです。前輪ハブアセンブリにあります。このベアリングは、ホイールの回転を維持する上で重要な役割を果たします。ホイールの動作中に摩擦がほとんどまたはまったくないことを確認します。
摩擦は摩耗を引き起こします。ベアリングが適切に機能していない場合、コンポーネント間に摩擦が発生します。これにより、減速または低速運転時に研削音が発生します。最悪の場合、これらのコンポーネントに過度の摩耗が発生します。
ホイールベアリングの製造に使用される技術の背後には、何も派手なものはありません。ご存じない方もいらっしゃると思いますが、基本的には鋼球です。それらはハウジングに取り付けられ、グリースで潤滑されます。グリースは摩擦を大幅に減らし、これらの鋼球が受ける摩耗を減らします。
一般に、適切な潤滑があれば、これらのホイールベアリングは数十万マイルも持続する可能性があります。
しかし、運が悪ければ、これらのベアリングは摩耗する傾向があります。ベアリングが摩耗すると、減速時の研削音など、多くの潜在的な問題が発生します。速度が変化すると、ノイズがよく聞こえます。
そのため、加速したときにもきしむ音が聞こえる場合があります。これはまた、回転時に研削音を出します。
早い段階で問題に気付いた場合は、ベアリングにあまり摩耗がない可能性があります。この問題の原因はグリースの不足であることが多いため、グリースを追加してベアリングを潤滑することができ、車は正常に動作するはずです。
しかし、これらの研削音をしばらく聞いている場合は、ホイールベアリングが摩耗している可能性があります。この場合、これらのベアリングを交換する必要があるかもしれません。
ブレーキローターが摩耗すると、減速したり、ブレーキを踏んだりしたときに、研削音が発生します。ブレーキローターは時間とともに摩耗します。それを止めるためにできることはたくさんありません。しかし、ブレーキローターが摩耗したり歪んだりすると、車のブレーキが減り始めます。
良いブレーキローターはその上に滑らかな表面を持っています。摩耗すると、細い線が水平に走っています。これらの線は、ブレーキローターが摩耗していることを明確に示しています。ブレーキパッドを交換することで問題が解決すると考える人もいます。実際、唯一の解決策はローターを交換することです。
ローターの摩耗により聞こえる研削音は、原因とはかなり異なります。ローターが悪いと、激しい研削音やきしみ音が発生しますが、これは非常に耐え難いものです。
ローターの反りについてお話ししたことにお気づきかもしれません。ブレーキローターが歪む可能性のある人はそれほど多くありません。水の中をドライブすると、ブレーキローターがゆがむ可能性があります。反るもう一つの理由は、急ブレーキによるものです。
急ブレーキをかけたり、水の中を運転したりすると、なぜブレーキローターがゆがむのでしょうか。それはすべて温度の変化に帰着します。強くブレーキをかけると、ローターの温度が急激に上昇します。その結果、ブレーキがゆがみます。
水の中を走行する際のブレーキローターの反りについても同様の説明ができます。今回だけ急激に気温が下がったことが原因です。あなたが運転するとき、ローターは非常に熱くなる傾向があります。水の中をドライブすると、急激な温度低下によりブレーキローターがゆがみます。
摩耗またはゆがんだブレーキローターは修理できません。したがって、ブレーキローターを交換することが唯一の解決策です。ローターを交換すると、300ドルから600ドルの間のどこかに戻ることができます。
これは、速度を落としたときや運転を遅くしたときに、きしるような音が聞こえる最も一般的な理由の1つです。ブレーキパッドが摩耗すると、車のブレーキが大幅に低下する可能性があります。
さまざまな種類のブレーキは、さまざまな材料で作られています。多くの場合、ブレーキパッドを構成するために複数の材料が組み合わされています。場合によっては、減速時に新しいブレーキパッドから音がすることもあります。これは、ブレーキパッドが高品質の素材でできていないことを示しています。
したがって、これが起こらないようにするには、認定メーカーからブレーキを購入する必要があります。
最近交換した後にこれらのノイズが聞こえる場合は、パッドを再度交換する必要があるかもしれません。磨耗していない高品質のブレーキパッドは、減速時にきしるような音を立てるはずです。
ブレーキパッドは摩擦を利用して機能します。したがって、摩耗は避けられません。あなたの車の他の多くのコンポーネントとは異なり、潤滑はブレーキパッドの摩耗を止めるオプションではありません。ブレーキパッドが摩耗すると、ブレーキパッドに材料が残りなくなります。
そのため、プレートはローターと擦れ始めます。これが続くと、金属同士の接触によりローターも損傷します。したがって、必要に応じてブレーキパッドを交換する必要があります。
ブレーキパッドの状態を定期的にチェックする必要があります。そして、それらがすり減っているように見える場合は、それらを交換する必要があります。それらが完全に摩耗してローターをこすった場合は、ローターも交換する必要があります。これにはコストがかかる可能性があります。
ブレーキキャリパーはマスタシリンダーの助けを借りて動作します。ブレーキキャリパーが悪いと、低速または低速で運転するときに研削音が発生します。
ブレーキペダルを踏むと、マスタシリンダーに真空が発生します。この真空は、ピストンをブレーキキャリパーに出し入れするものです。これらはエンジンピストンと同じではありません。キャリパーのピストンは小さく、ブレーキを押すと出入りします。
時折、これらのブレーキキャリパーが動かなくなることがあります。これは、開いているか閉じているかのどちらの位置でも発生する可能性があります。開いた状態で動かなくなった場合、低速運転時にきしるような音がします。ピストンが開いた位置で動かなくなると、他のコンポーネントにも大混乱を引き起こします。ブレーキパッドとローターは時期尚早に故障します。
このような状況にある場合は、2つのオプションがあります。 1つ目は、キャリパー再構築キットを使用することです。キャリパーの再構築はそれほど複雑ではありません。自分で行うことも、整備士を雇ってこれを行うこともできます。
2番目のオプションはブレーキキャリパーを交換することです。キャリパーの交換は、修理キットよりも耐久性と信頼性が高いため、はるかに優れたオプションです。
ブレーキは摩擦によってあなたの車を止めます。だから、なぜそれを潤滑する必要があるのか疑問に思うかもしれません。実際、ブレーキシステムには、ローターとパッド以外にもはるかに多くのコンポーネントがあります。これらのコンポーネントの一部は潤滑する必要があります。
ブレーキパッドの裏側には注油する必要があります。これには、ブレーキキャリパー潤滑油と呼ばれる潤滑剤が使用されます。このコンポーネントはキャリパーピストンと接触します。潤滑がないと、これらのコンポーネントは互いに研削され、研削音が発生します。
これとは別に、キャリパーピンにも注油する必要があります。キャリパーピンは、ブレーキキャリパーの2つの側面を接続する部分です。
低速運転時に研削音が聞こえるのは、エンジンベルトが緩んでいることが原因である可能性があります。エンジンベルトが緩んでいると音が鳴る場合、時速20マイル未満で運転しているときに通知が聞こえる場合があります。
研削音が聞こえるのは、プーリーが締まっていないか、テンショナープーリーが不良であるためです。クランクシャフトプーリーは、時間の経過とともに摩耗し、ぐらつく傾向があります。その結果、エンジンベルトが緩みます。この問題の唯一の解決策は、エンジンベルトとプーリーを交換することです。
ベルトが緩んでいる理由は、テンショナープーリーの不良である可能性もあります。テンショナープーリーとして知られている小さなものは、エンジンベルトに圧力をかけます。ベルトに圧力がかからないと、ベルトが外れる可能性があります。
テンショナープーリーはラチェットで簡単に締めることができます。破損している場合でも、かなり安価な修理です。したがって、これらのプーリーのいずれかがエンジンベルトを緩める可能性があります。エンジンベルトが緩んでいると、低速運転時に研削音が発生します。
これは、遭遇する可能性のある最悪の事態の1つです。ほとんどの車の所有者は、揺れ、振動、またはギアチェンジの乱れに遭遇したときにトランスミッションを原因と見なしますが、トランスミッションが悪いと研削音も発生します。
その理由は、トランスミッションフルードが不足しているか、ギア自体が故障している可能性があります。低速ギアの1つが損傷している場合は、低速運転時に研削音が聞こえる理由である可能性があります。
理由が何であれ、あなたはあなたのトランスミッションを専門家に評価してもらう必要があります。トランスミッションはあなたの車を走らせ続けるための重要なコンポーネントです。トランスミッションに関連する修理には費用がかかる可能性があります。したがって、問題を放置しないでください。
エンジン内部のテンショナーは、タイミングチェーンをしっかりと保持する役割を果たします。そのため、テンショナーが故障してトランスミッションチェーンが緩むと、低速で研削音が発生します。
タイミングチェーンが緩んでいると、エンジンのカムシャフトとクランクシャフトが同期しなくなります。これにより、エンジンが損傷する可能性があります。エンジンからグラインディング、スピーキング、またはガタガタという音が聞こえる場合は、タイミングチェーンを検査する必要があります。
タイミングチェーンの交換には1000ドル以上かかる可能性があります。しかし、タイミングチェーンがその位置から飛び出すと、エンジンの可動部分の間に詰まる可能性があります。これはあなたのエンジンに深刻なダメージを与えます。そしてこれが起こった場合、あなたはあなたのエンジンを完全に交換しなければならないでしょう。
聞こえる音は、実際にはグラインドというよりはガラガラ音です。ただし、研削音と間違えやすいので知っておくとよいでしょう。
低速で曲がるときに研削音しか聞こえない場合は、CVジョイントが疑われます。車が古くなるにつれて、これはかなり一般的な問題です。
CVジョイントは、車を安定して快適に保つための重要なコンポーネントです。通常の車軸とは異なり、CV車軸はベアリングで動作します。これにより、CVジョイントを垂直方向に自由に動かすことができます。
前輪駆動のほとんどすべての車にはCVジョイントがあります。一部の後輪駆動車にもCVジョイントがあります。これは、古いソリッドアクスルからの大きなステップです。 CV車軸を備えた車はより快適で、扱いも良くなります。
CV車軸はブレーキをかける傾向があります。起伏の多い地形をドライブする場合、または大きな穴をドライブする場合、CVアクスルが破損する可能性があります。壊れたCVジョイントは、別の一連の問題を引き起こします。低速運転時にCVジョイントが研削音を発生させる理由を見てみましょう。
CVジョイントのベアリングはグリースで潤滑されています。これは、経年変化により潤滑特性を失います。または、それも漏れる可能性があります。潤滑がないと、CVジョイントは、噛み合ったときに研削音が発生します。これは、低速で曲がるとき、または曲がり角で減速しているときに聞こえます。
潤滑がないと、CVジョイントは大きな損傷を受けます。したがって、CVジョイントをチェックする必要があり、交換する必要がある場合があります。
低速または低速運転時の研削音の理由に関する一般的な質問のいくつかを次に示します。
悪いブレーキで運転することは決して良い考えではありません。ブレーキを磨くことは間違いなくあなたのブレーキが故障していることの指標です。ブレーキから研削音が聞こえる場合は、ブレーキパッドまたはローターが不良であることを示していることがよくあります。これらは両方とも深刻な問題であり、ブレーキを台無しにします。
ブレーキが大幅に軽減されます。停止距離が大幅に長くなります。適切なブレーキをかけないと、事故に遭う可能性が大幅に高まります。
ブレーキパッドの正確な寿命は、パッドの製造に使用される材料によって異なります。
セラミックパッドは、ブレーキパッドの製造に使用される最も硬い材料の1つです。これらは約70,000マイル続く傾向があります。金属パッドは約50,000マイル持続します。有機パッドの平均余命は、その組成によって異なります。
ブレーキシステム内を移動する部品には、潤滑が必要です。
ディスクブレーキは、キャリパースライド、ピン、ブッシング、キャリパーハウジング内でパッドがスライドする接点、ロックキャリパーを備えたリアディスクブレーキの自動調整メカニズム、パーキングブレーキケーブルとリンケージで潤滑する必要があります。
ブレーキ潤滑剤は、石油を含まないシリコーンベースまたは合成潤滑剤です。潤滑剤を塗布する前に、コンポーネントの表面を完全に洗浄する必要があります。
等速ジョイントで発生する研削音が聞こえる場合は、修理を考えるには遅すぎる可能性があります。研削によりジョイントが早期に摩耗する可能性があるため、交換する必要があります。
手順はかなり費用がかかります。部品自体は100ドルから200ドル以上かかります。あなたも労力を払わなければならないでしょう。 CVジョイントにアクセスして交換するのにかかる作業時間は、車によって異なります。通常、CVジョイントの交換には300ドルから800ドルの費用がかかります。
ブレーキローターを交換するための特定の時間間隔はありません。あなたが十分に注意すれば、ブレーキローターは一生続くでしょう。必要に応じてブレーキローターの交換を検討する必要があります。
ブレーキ時にきしるような音がする場合は、ブレーキローターを点検してください。ひび、反り、摩耗、またはその他の物理的損傷に気付いた場合は、交換してください。
ホイールベアリングを交換するための正確なコストは、メーカーとモデル、ガレージの労働率、および部品のコストによって異なります。全国平均費用は350ドルです。高級車やスポーツカーの価格は上昇します。
低速または低速で運転しているときに、きしむような音が聞こえる理由はたくさんあります。これが発生する可能性がある最も一般的な9つの理由について説明しました。
ひどい音がする場合は、運転を続ける必要がありますか？あなたは運転することができますが、それはまったくお勧めできません。あなたの車がこの音を立てている正確な理由を知らずに、あなたは運転するべきではありません。
あなたの車が奇妙な音を立てているときはいつでも、あなたはソースを特定する必要があります。これは、低速または低速運転時の研削音の場合に特に当てはまります。これは、この音がブレーキに関連していることが多いためです。
ブレーキが影響を受ける場合、運転は適切な選択肢ではありません。コマンドで車を止めることができない場合、車を制御することはできません。これは、ローターが摩耗したり歪んだりした場合に起こることです。
悪いブレーキで運転することを選択した場合、あなたはあなた自身とあなたと一緒にいる他のすべての人を危険にさらすことになります。
上で見たように、低速または低速運転時の研削音の理由を診断するために使用できるいくつかのヒントとコツがあります。問題を見つけたら、自分で修理するか、問題を雇うことができます。問題が見つかるまで、運転は避けるのが最善です。