運転するときは、できるだけ安全に感じたいと思います。運転中に前輪からカチッという音がするのは当然です。他の交通のある道路で車両を運転する前に、安全でなければなりません。
運転免許試験は、車輪からのカチッという音や飛び出る音を診断しながら、車輪からの音を検出するために不可欠です。車のペースを調整する前に、車の周りを散歩して、何も外れていないことを確認する必要があります。
ステップ1：車両のフロントバンパーとバックバンパーを押し下げます 。これにより、関節が垂直方向にロックされているかどうかが決まります。
ステップ2： エンジンをオンにします 。ホイールを右から左に回し、ロックしてロックします。これにより、関節が水平方向にロックされているかどうかが決まります。
ステップ3： 車でブロックをナビゲートする 。ハンドルを一方向に完全に回すことができる場所で曲がります。カチッという音や飛び出る音に耳を傾けてください。
強いターンの間、外側の関節は通常、すべての罰を受け、カチッという音または飛び出る音を生成します。これは、ジョイントのボールが摩耗していて、潤滑が不足しているためです。ボールはケージに収まり、ホイールと連動して回転することができます。等速ジョイントは最大47度の角度を提供する場合があります。
ステップ4： でこぼこやくぼみを乗り越えます 。これにより、ホイールが垂直に回転および移動するときに、CVジョイントがカチッという音を出すかポップ音を出すかが決まります。
路上テストに続いて、定速シャフトを交換する必要があるかどうかを確認するために車両を準備する必要があります。
CVシャフトをチェックするための車両の準備
必要な材料
ステップ1： 車を水平でしっかりした表面に駐車します 。ギアボックスがパーク（オートマチックの場合）またはファーストギア（マニュアルの場合）（マニュアルの場合）にあることを確認します。
ステップ2： 地面にとどまるリアタイヤを車輪止めで固定します。 バックタイヤが動かないようにパーキングブレーキをかけます。
ステップ3： 車を上げる 。車輪が完全に地面から離れるまで、車両の重量に適したフロアジャッキを使用して、指定されたジャッキ位置で車の下を持ち上げます。
ステップ4： ジャックスタンドを配置します 。ジャッキスタンドは、ジャッキポイントの位置の下に配置する必要があります。次に、車両をジャックスタンドに降ろします。最近のほとんどの車では、ジャッキスタンドのジャッキポイントは、車の底に沿ったドアのすぐ下のピンチ溶接にあります。
CVシャフトの状態を確認する
ステップ1：懐中電灯を取り、関節のブーツを調べます 。ブーツが破れていないか、またはバンドクランプがないかどうかを確認してください。
注： ブーツの周囲にオイルがあり、ブーツがジョイントから外れている場合、またはブーツに切れ目がある場合は、その定速シャフトの診断を終了できます。ブーツを外すと、通常の車両の動きから12秒以内に、CVジョイントが汚染され、急速な内部変性が始まります。
ステップ2：定速シャフトをつかみ、押し上げて引き下げます。 これにより、シャフトジョイントに過度の動きがあるかどうかが確認されます。
診断を実行した後に車両を下げる
ステップ1： すべてのツールとクリーパーを集めて、邪魔にならない場所に配置します。
ステップ2 ：車を上げる。 車輪が完全に地面から離れるまで、車両の重量に適したフロアジャッキを使用して、指定されたジャッキ位置で車の下を持ち上げます。
ステップ3 ：ジャックスタンドを取り外し、車から離れた安全な場所に保管してください。
ステップ4 ： 4つの車輪すべてが地面に接触するまで、車を下げます。ジャックを取り外して脇に置きます。
ステップ5： 後輪から車輪止めを外し、脇に置きます 。
ステップ1：車両のフロントバンパーとバックバンパーを押し下げます 。これにより、ストラットショックが適切に機能しているかどうかが決まります。ストラットハウジングが損傷すると、ストラットショックがストラットチューブに出入りします。
ステップ2：エンジンをオンにします。ホイールを右から左に回し、ロックしてロックします。 これにより、車が静止しているときにベアリングプレートがカチッという音や飛び出る音を発生させるかどうかが決まります。
ステップ3：車でブロックを一周します。 ハンドルを一方向に完全に回すことができる場所で曲がります。カチッという音や飛び出る音に注意してください。
ストラットにはホイールハブの取り付け面があるため、ストラットはホイールと一緒に回転するように設計されています。ストラットの音をチェックしながら、ホイールハブへの取り付けボルトが緩んでホイールが整列したりずれたりする可能性があるかのように、ステアリングホイールに動きがないか感じます。
ステップ4：バンプやくぼみを越えて車両を運転します。 これにより、ストラットシャフトの状態と、内部部品の破損やシェルのへこみがないかどうかがチェックされます。
必要な材料
ステップ1： 車を水平でしっかりした表面に駐車します。 ギアボックスがパーク（オートマチックの場合）またはファーストギア（マニュアルの場合）（マニュアルの場合）にあることを確認します。
ステップ2 ：車輪止めで地面にとどまるリアタイヤを固定します 。バックタイヤが動かないようにパーキングブレーキをかけます。
ステップ3： 車を上げる 。車輪が完全に地面から離れるまで、車両の重量に適したフロアジャッキを使用して、指定されたジャッキ位置で車の下を持ち上げます。
ステップ4： ジャックスタンドを配置します 。ジャッキスタンドは、ジャッキポイントの位置の下に配置する必要があります。次に、車両をジャックスタンドに降ろします。最近のほとんどの車では、ジャッキスタンドのジャッキポイントは、車の底に沿ったドアのすぐ下のピンチ溶接にあります。
ステップ1： 懐中電灯をつかんで支柱を見てください。ストラットのハウジングにへこみやオイル漏れがないか確認してください。 ベアリングプレートを見て、分離しているかどうかを確認します。ハブへの取り付けボルトをチェックし、レンチを使用してしっかりと固定されていることを確認します。
ステップ2： 長いバールをつかみます。 タイヤをこじ開けて、動きがないか確認します。動きがどこから来ているかを確認してください。ボールジョイントが摩耗している場合、取り付けハブのボルトが緩んでいる場合、ホイールは動き回ることがあります 、またはハブベアリングが摩耗または緩んでいる場合。
ステップ3 ：ボンネットをエンジンルームに向けて開きます 。ベアリングプレートへの取り付けスタッドとナットの位置を確認します。レンチを使用してボルトが締まっているかどうかを確認します。
ステップ1：すべてのツールとクリーパーを集めて邪魔にならない場所に置きます。
ステップ2：車両を持ち上げます。 車両の重量に推奨されるフロアジャッキを使用して、車輪が完全に地面から離れるまで、指定されたジャッキポイントで車両の下を持ち上げます。
ステップ3：ジャックスタンドを取り外し、車両から遠ざけます。
ステップ4：車両を4つの車輪すべてが地面にある場所まで下げます。 ジャックを引き出して脇に置きます。
ステップ5：後輪から車輪止めを取り外し、脇に置きます。
ステップ1： 車をブロックの周りに連れて行きます 。車両がさまざまな方法で方向転換する可能性がある場合は、方向転換します。カチッという音や飛び出る音に耳を傾けてください。
ステップ2： でこぼこやくぼみを乗り越えます 。ホイールキャップがシフトするときに発生する可能性のあるカチッという音や飛び出る音に耳を傾けてください。
ステップ3： 車両の速度を時速40〜45マイルに上げます 。ホイールキャップが破損していると、風がホイールキャップを通り抜けるときにカチッという音や弾けるような音がします。
必要な材料
ステップ1： 車を水平でしっかりした表面に駐車します 。ギアボックスがパーク（オートマチックの場合）またはファーストギア（マニュアルの場合）（マニュアルの場合）にあることを確認します。
ステップ2： 地面にとどまるリアタイヤを車輪止めで固定します 。バックタイヤが動かないようにパーキングブレーキをかけます。
ステップ1 ：懐中電灯を取り、ホイールキャップを調べます 。ホイールキャップに破損や損傷がないか調べます。ホイールキャップを調べて、正しく取り付けられているかどうかを確認します。
ホイールを回転させたり、タイヤを交換したりすると、ホイールキャップが不適切に取り付けられ、バルブステムがタイヤに覆われることがよくあります。これにより、ぐらつきとホイールキャップがガタガタ鳴ります。
ステップ2 ：ホイールキャップを外す 。プラスチック製のネジナットで固定されているホイールキャップを取り外すには、ソケットセットを使用します。取り付けタブまたは内輪に損傷がないか調べます。
ステップ3： ホイールキャップを交換してください 。ホイールキャップを置き忘れた場合は、タイヤのバルブステムが見える場所でホイールキャップを交換する必要があります。次に、タイヤチョックを取り外し、別のロードテストを実行して、それが問題であることを確認します。
それでもホイールキャップがカチッと音を立てている場合は、ホイールキャップにひびが入っている可能性があります。車輪止めを交換し、懐中電灯を使用して亀裂がないか確認します。
ステップ1： すべてのツールとクリーパーを集めて、邪魔にならない場所に置きます 。後輪から車輪止めを取り外し、脇に置きます。
ステップ1 ：キーをイグニッションに挿入してエンジンを始動します。急速に加速する前に、エンジンを数秒間アイドリングさせます。
ステップ2： エンジンのRPMが増減するときに、カチッという音や飛び出る音を聞きます。ドライブベルトまたはテンショナーが摩耗すると、ベルトが伸びてフレーム、フェンダー、またはブラケットを叩きます。
必要な材料
ステップ1： 車両を平らで硬い表面に駐車します 。トランスミッションがパーク（オートマチックの場合）または1速（マニュアルの場合）にあることを確認してください。
ステップ2： 地面に残るリアタイヤの周りに車輪止めを配置します 。パーキングブレーキをかけ、リアタイヤが動かないようにロックします。
ステップ1 ：ボンネットを車両のエンジンルームに向けて開きます 。懐中電灯をつかんで、ドライブベルトとドライブベルトテンショナーの状態を確認します。
ステップ2 ：エンジンを停止した状態で、ドライブベルトをつかんで引っ張ります。 ベルトは簡単に動くべきではなく、その幅だけを距離で動かす必要があります。
ステップ3： エンジンが作動している状態で、誰かにアクセルをすばやく踏ませてください 。エンジンが上下するときに、懐中電灯でベルトとテンショナーを観察して、ドライブベルトとドライブベルトテンショナーが何をしているかを確認します。
ステップ1： すべてのツールとクリーパーを集めて、邪魔にならない場所に置きます。 後輪から車輪止めを外し、脇に置きます。
必要な材料
ステップ1 ：懐中電灯を使用して、車両のタイヤを目視検査します 。車が静止している間に、異常なタイヤの摩耗がないか調べます。
ステップ2： 車でブロックを一周する 。ハンドルを一方向に完全に回すことができる場所で曲がります。カチッという音や飛び出る音に耳を傾けてください。タイヤは、道路との一定の接触を維持し、運転時にクッションを提供するように設計されています。
ステップ3： タイヤがカップ状になっている、または摩耗パターンが不均一である場合、タイヤは道路との接触を失い、カチッという音や飛び出るような音で乗り心地が悪くなる可能性があります 。タイヤに異音がないか調べながら、タイヤが入った場合に発生する動きがないかステアリングホイールを感じます。
ステップ4： でこぼこやくぼみを乗り越えます 。これは、タイヤとショック内の車両のリバウンド応答の状態を検査します。ショックは、タイヤを常に道路に接触させるために使用されます。タイヤにカッピングがあると、タイヤが荒く見え、ショックアブソーバーに問題があるとドライバーに信じ込ませます。
必要な材料
ステップ1：車両を平らで硬い表面に駐車します 。トランスミッションがパーク（オートマチックの場合）または1速（マニュアルの場合）にあることを確認してください。
ステップ2：地面に残るリアタイヤの周りに車輪止めを配置します。 パーキングブレーキをかけ、リアタイヤが動かないようにロックします。
ステップ3：車両を持ち上げます。 車両の重量に推奨されるフロアジャッキを使用して、車輪が完全に地面から離れるまで、指定されたジャッキポイントで車両の下を持ち上げます。
ステップ4：ジャックスタンドを配置します。 ジャッキスタンドは、ジャッキポイントの位置の下に配置する必要があります。次に、車両をジャックスタンドに降ろします。最近のほとんどの車では、ジャッキスタンドのジャッキポイントは、車の底に沿ったドアのすぐ下のピンチ溶接にあります。
ステップ1： 懐中電灯を取り出してタイヤを目視検査します 。後輪タイヤで作業している場合はパーキングブレーキを外し、前輪駆動車の前輪タイヤで作業している場合はニュートラルにシフトします。バックタイヤで作業している場合は、トランスミッションをニュートラルにする必要があるかもしれません。それはすべて、あなたの車がオートマチックまたはマニュアルトランスミッションを持っているかどうかに依存します。
ステップ2： タイヤを回転させ、トレッドにカッピングがないか調べます 。位置合わせの問題を示している可能性のある追加のパターンがないか、トレッドを調べます。
重要な注意： タイヤがトレッドにカッピングしている場合、ショックアブソーバーが摩耗し、コイルの振動中にタイヤがバウンドします。タイヤとショックアブソーバーを交換する必要があります。ショックアブソーバーを交換した場合は、安全のためにタイヤも交換する必要があります。
ステップ1： すべてのツールとクリーパーを集めて、邪魔にならない場所に配置します。
ステップ2 ：車を上げる 。車輪が完全に地面から離れるまで、車両の重量に適したフロアジャッキを使用して、指定されたジャッキ位置で車の下を持ち上げます。
ステップ3：ジャックスタンドを取り外し、車両から遠ざけます。
ステップ4：車両を4つの車輪すべてが地面にある場所まで下げます。 ジャックを引き出して脇に置きます。
ステップ5：後輪から車輪止めを取り外し、脇に置きます。
パート6/6：サスペンションの緩みの検出
必要な材料
自動車のサスペンション部品は、通常の運転環境では時間の経過とともに摩耗します。ほとんどの自動車は、道路以外の場所で運転されています。ほとんどのオペレーターは、トラックのような車両は問題なくオフロードに出られると信じています。その結果、サスペンションコンポーネントはより頻繁に摩耗します。
サスペンションリフトが高い車両は、サスペンション部品が故障する危険性があります。リフトされた自動車には、通常のサスペンションシステムよりも多くのメンテナンスを必要とするいくつかのサスペンション要素があります。
ステップ1：懐中電灯を使用して、車両のサスペンションを視覚的に検査します 。サスペンションに損傷や破損した部品がないか調べます。
注 ：サスペンションパーツが壊れている場合は、車をテストする前に修理する必要があります。その結果、対処しなければならない安全上の問題があります。
ステップ2 ：車をブロックの周りに循環させます 。カチッという音や飛び出る音に耳を傾けてください。
ステップ3： でこぼこやくぼみを乗り越えます 。タイヤとサスペンションが動くと、これはサスペンションの状態をテストします。
ステップ4：ブレーキを強く踏み、停止から激しく加速します。 これにより、サスペンションシステム内の水平方向の動きがチェックされます。サスペンションブッシングが緩んでいると、通常の操作ではノイズが伝わらない場合がありますが、ハードストップや高速離陸時に動き回ることがあります。
必要な材料
ステップ1：車を水平でしっかりした表面に駐車します。 ギアボックスがパーク（オートマチックの場合）またはファーストギア（マニュアルの場合）（マニュアルの場合）にあることを確認します。
ステップ2： 地面にとどまるリアタイヤを車輪止めで固定します 。バックタイヤが動かないようにパーキングブレーキをかけます。
ステップ3： 車を上げる 。車輪が完全に地面から離れるまで、車両の重量に適したフロアジャッキを使用して、指定されたジャッキ位置で車の下を持ち上げます。
ステップ4：ジャックスタンドを配置します。 ジャッキスタンドは、ジャッキポイントの位置の下に配置する必要があります。次に、車両をジャックスタンドに降ろします。最近のほとんどの車では、ジャッキスタンドのジャッキポイントは、車の底に沿ったドアのすぐ下のピンチ溶接にあります。
ステップ1 ：懐中電灯を使用して、サスペンションシステムを調べます。 破片を調べて、壊れているか、ねじれているか、緩んでいないかを確認します。レンチを使用して、ナックルへの取り付けボルトをチェックし、ぴったり合っていることを確認します。
ステップ2： 長いバールを手に入れよう 。タイヤをこじ開けて動きをチェックします。動きがどこから来ているかをメモします。ボールジョイントが摩耗している、取り付けナックルボルトが緩んでいる、またはハブベアリングが摩耗している、または緩んでいると、ホイールが動く可能性があります。
ステップ3 ：ボンネットを持ち上げてエンジンエリアにアクセスします 。サスペンションアームの取り付けボルトを見つけます。レンチを使用して、ボルトが締まっているかどうかを確認します。
注 ：サスペンションがストラットの場合は、ストラットに損傷や緩みがないか確認する必要があります。ストラットの摩耗または損傷については、この記事のセクションに戻って参照してください。
ステップ1： すべてのツールとクリーパーを集めて、邪魔にならない場所に配置します。
ステップ2： 車を上げる 。車輪が完全に地面から離れるまで、車両の重量に適したフロアジャッキを使用して、指定されたジャッキ位置で車の下を持ち上げます。
ステップ3： ジャックスタンドを取り外し、車から離れた安全な場所に保管してください。
ステップ4 ：4つの車輪すべてが地面に接触するまで車を下げます 。ジャックを取り外して脇に置きます。
ステップ5：後輪から車輪止めを外し、脇に置きます。