車が静止しているときにハンドルを切ると、奇妙な音に気づいたことがありますか？もしそうなら、心配しないでください。あなたは一人じゃない。多くのドライバーはこの奇妙な現象を経験し、何が原因であるのか疑問に思うことがよくあります。
静止しているときにステアリングが音を出す理由は複数ありますが、最も一般的な理由は、ステアリングのベアリングが悪いか、水分が不足していることです。
車を駐車するときは、水分が失われている可能性があるため、漏れがないことを確認してください。摩耗したタイヤはかなりの音を出す可能性があるため、サスペンションとタイヤも確認してください。
この記事では、このノイズの考えられる原因のいくつかを調査し、それを修正する方法に関するいくつかのヒントを提供します。詳細については、読み続けてください！
ハンドルを切るときの騒音の原因を調べる前に、ステアリングがどのように機能するかを理解することが重要です。ステアリングホイールは、一連のギアとリンケージを介して車の前輪に接続されています。
ホイールを回すと、これらのギアが回転し、前輪が回転します。
このシステムにより、ドライバーはホイールを左右に回転させることで、自分の車を好きな方向に操縦することができます。また、前輪がどちらの方向を向いているかに応じて、車を前後に動かすのにも役立ちます。
静止状態でハンドルを切ると、騒音の原因がいくつか考えられます。それらのいくつかを見てみましょう：
ステアリングホイールのノイズの最も一般的な原因の1つは、ベアリングの不良です。ステアリングホイールのベアリングが摩耗していると、ホイールを回したときに大きな研削音が発生します。
ステアリングホイールのノイズのもう1つの考えられる原因は、ステアリングホイールを前輪に接続しているギアの損傷またはミスアライメントです。これらのギアが損傷したり、位置がずれていると、ホイールを回したときに歯車がすり減ったり、きしんだりすることがあります。
ステアリングホイールを回すときのもう1つの一般的な騒音源は、タイヤの摩耗です。タイヤが古くてハゲの場合、ホイールを回すと大きなきしむ音がします。
車のステアリングフルードが少ないか汚れていると、ホイールを回したときに大きなうなり音がすることがあります。
車のステアリングシステムに液体の漏れがあると、ホイールを回したときに大きなシューという音がすることがよくあります。
悪いステアリングラックはまた、ホイールを回すときにノイズを引き起こす可能性があります。車のステアリングラックに欠陥があると、ホイールを回したときに大きなガタガタという音がします。
ステアリングフルードのレベルが低いと、ホイールを回すときにノイズが発生する可能性もあります。車のステアリングフルードが低すぎると、ホイールを回したときに大きなうなり音が発生する可能性があります。
ステアリングフルードに気泡があると、ホイールを回したときに大きなポンという音がすることがよくあります。
車のステアリングベルトが悪いと、ホイールを回したときに大きなきしむ音がすることがよくあります。
悪いステアリングホイールはまた、ホイールを回すときにノイズを引き起こす可能性があります。車のハンドルに欠陥があると、ハンドルを回したときに大きな音がすることがあります。
静止中にステアリングホイールを回すときのもう1つの一般的なノイズ源は、パワーステアリングポンプが汚れているか詰まっていることです。
ポンプには高圧流体が含まれており、車両の車輪が角を曲がったり、悪路のでこぼこを越えたりするときに、車輪の動きを制御するのに役立ちます。これは、車のエンジンの他の部分からの汚れ、汚れ、グリースにさらされることを意味します。
静止中にハンドルの音がする場合、それを引き起こす可能性のあることがいくつかあります。最も一般的な原因は、タイヤの摩耗または車両のホイールのベアリングの不良です。
ただし、これは、ステアリングコラムとフロントアクスルを接続するギアの故障や、パワーステアリングシステムで使用される液体リザーバー内の問題など、他の理由でも発生する可能性があります。
この種の問題を適切に診断するには、すべてのタイヤに摩耗の兆候がないかどうかを確認します。これには、トレッド内の不均一な圧力分布を示す可能性のあるトレッドの膨らみ/はげた斑点が含まれます。高速走行時の重要な機能です。
これらがすぐにどこにも行かないように思われる場合は、次に、運転中に発生した可能性のある目に見える損傷がないか車軸を検査する必要があります。これは通常、ベアリングの問題が最初に現れるためです。
これらすべてをチェックアウトしたら、ホース、ベルト、ポンプなどのパワーステアリングコンポーネントを検討し始める時期かもしれません。特に、車が特定の年齢に達したばかりの場合はそうです（メーカーは通常、これらを5万マイルごとに交換することをお勧めします）。
これは自分で行うか、プロの整備士に依頼して、問題が何であるか、そして問題を分類するのにどれくらいの費用がかかるかを正確に伝えることができます。
場合によっては、静止中にハンドルを回すときのノイズも、前述の部品のいずれかで差し迫った故障を示している可能性があるため、手遅れになるまで待ってはいけません！
静止しているときにハンドルを回すときにノイズが発生する場合は、それを修正するためにできることがいくつかあります。
ベアリングが不良の場合は、交換する必要があります。これは難しい仕事になる可能性があるため、自分でやるのが苦手な場合は、車を整備士に連れて行くのが最善です。
ステアリングホイールと前輪をつなぐギアが破損したり、ずれている場合は、自分で修理できる場合があります。ただし、これは難しい作業になる可能性があるため、自分で車を運転することに抵抗がある場合は、車を整備士に連れて行くのが最善です。
タイヤが摩耗している場合は、タイヤを交換する必要があります。これは比較的簡単な作業であり、自宅またはタイヤショップで行うことができます。
車のステアリングラックに欠陥がある場合は、交換する必要があります。これは難しい仕事になる可能性があるため、自分でやるのが苦手な場合は、車を整備士に連れて行くのが最善です。
車のステアリングベルトが悪い場合は、新しいものと交換する必要があります。これは比較的簡単な作業であり、自宅で、または車両を自動車修理店に持ち込むことで実行できます。
この問題を解決するには、圧縮空気と小さなブラシを使用してパワーステアリングフルードリザーバーの内側からすべての汚れや破片を取り除き、きれいな布またはペーパータオルで拭いて乾かして外面に溜まった汚れを取り除きます。
自分でステアリングフルードを補充したい場合は、次の方法で行うことができます：
車のボンネットを開けて、パワーステアリングフルードリザーバーを見つけます。エンジン前部付近にある半透明のコンテナになります。半透明でない場合は、内部を確認するためにキャップを取り外す必要がある場合があります。
漏斗を使用して、新しいパワーステアリングフルードをリザーバーがいっぱいになるまで注ぎます。車のエンジンに損傷を与える可能性があるため、過充填しないように注意してください。
リザーバーのキャップを元に戻し、車のボンネットを閉じます。車両を始動し、数分間アイドル状態にして、新しい液体がシステム全体を循環できるようにします。
これらのヒントを試した後、静止しているときにハンドルを回してもまだノイズが発生する場合は、車を整備士に連れて行ってさらに検査することをお勧めします。彼らはノイズの原因を特定し、それに応じて修正することができます。
車両の製造元が推奨する液体のみを使用する必要があります。ただし、心配しないでください。ユニバーサルフルードを使用しても、メーカーの仕様を満たしていれば、車両に損傷を与えることはありません。
騒音の原因となる可能性のあるものがいくつかあるので、さらに検査するためにあなたの車を整備士に連れて行くのが最善です。より一般的な問題には、ステアリングホイールのベアリングの不良、ギアの損傷または位置ずれ、タイヤの摩耗、ステアリングラックの不良などがあります。
サスペンションからノイズが発生している場合は、車のショックまたはストラットの1つまたは複数が摩耗しており、交換する必要がある可能性があります。交換用のショックやストラットは、自動車部品店で購入できます。
パワーステアリングフルードを交換する頻度は設定されていません。これは、車を使用する頻度と使用するフルードの種類によって異なるためです。ただし、ほとんどの整備士は、2〜3年ごとに液体を交換することを推奨しています。
静止しているときにハンドルを回すときにノイズが発生する場合は、それを修正するためにできることがいくつかあります。ただし、場合によっては、問題がより深刻になり、専門の整備士の注意が必要になることがあります。手遅れになるまで待たないでください–今日あなたの車をチェックアウトしてください！
サスペンションコンポーネントを交換するための設定された頻度はありません。それはあなたが運転する頻度とあなたが行う運転の種類に依存するからです。ただし、ほとんどの整備士は、50,000マイルごとにショックまたはストラットを交換することを推奨しています。
また、ボールジョイント、タイロッド、コントロールアームなど、他のサスペンションコンポーネントも100,000マイルごとに交換する必要があります。
タイヤを交換する頻度は、運転の頻度、運転の種類、タイヤの状態によって異なります。ほとんどの整備士は、4年ごとにタイヤを交換することを推奨しています。
ステアリングベルトを交換する頻度は、運転の頻度、運転の種類、およびステアリングベルトの状態によって異なります。ほとんどの整備士は、50,000マイルまたは5年（どちらか早い方）ごとにステアリングベルトを交換することを推奨しています。
ステアリングラックを交換する頻度は、運転の頻度と運転の種類によって異なります。ほとんどの整備士は、不良のパワーステアリングラックを100,000マイルまたは10年（どちらか早い方）ごとに交換することを推奨しています。
ステアリングベルトの交換は比較的簡単な作業であり、基本的な機械的スキルを持つほとんどの人が行うことができます。必要なのは、レンチ、ドライバー、交換用ベルトだけです。
ほとんどの車の場合、これは、各ベルトを取り外した後、すべてが完了するまですべてを正しく元に戻すために従う必要がある一般的な順序です。
ステアリングラックの交換は、ほとんどの人が自分でできる仕事ではありません。専用のツールと知識が必要なため、ステアリングラックに問題が発生した場合は、車を整備士に渡すのが最善です。
これらのヒントを試した後、静止しているときにハンドルを回してもまだノイズが発生する場合は、車を整備士に連れて行ってさらに検査することをお勧めします。彼らはノイズの原因を特定し、それに応じて修正することができます。
サスペンションコンポーネントの交換は、ほとんどの人が自分でできる仕事ではありません。専用のツールと知識が必要なため、サスペンションに問題が発生した場合は、車を整備士に渡すのが最善です。
静止しているときにハンドルを回すときにノイズが発生する場合は、それを修正するためにできることがいくつかあります。ただし、場合によっては、問題がより深刻であり、専門の整備士の注意が必要になることがあります。
手遅れになるまで待たないでください–今日あなたの車をチェックアウトしてください！