オルタネーターの過充電の原因とそれをどのように修正しますか？

オルタネーターは、エンジンが作動しているときに車に電力を供給する重要なコンポーネントです。過充電はより一般的な問題ですが、オルタネーターが過充電する可能性もあり、一連の電気的故障につながる可能性があります。

オルタネーターの過充電は電圧レギュレーターの欠陥が原因で発生します。唯一の解決策は、オルタネーターを修理または交換することです。

オルタネーターの仕組み

エンジンには、オルタネーターとバッテリーの2つの電力供給業者があります。バッテリーは、ラジオやハザードなど、エンジンがオフのときに電気部品に電力を供給するために使用できる大量の電力を蓄えますが、その主な目的は、スターターに大量の電力を供給してエンジンを稼働させることです。 。

エンジンが始動すると、オルタネーターがバッテリーから主電源として引き継ぎます。また、バッテリーを再充電して、エンジンを再びクランキングできるようにします。クランクシャフトプーリーとオルタネータープーリーは、エンジンからオルタネーターに動力を伝達するドライブベルトに接続されています。

簡単に言えば、オルタネーターは回転力を利用して発電する発電機です。

オルタネーターの過充電の症状

悪いオルタネーターの最初の症状は、バッテリーダッシュボードの警告灯です。 OBD2スキャナーを使用して、オルタネーターが電源の問題を引き起こしていることを診断および確認できます。スキャナーがなければ、車両を整備士に連れて行く必要があり、おそらく工具の費用よりも多く支払うことになります。

次はヘッドライトとテールライトです。可変で高電圧は、電球の寿命を大幅に短縮し、早期のバーンアウトを引き起こします。より深刻なケースでは、高電圧はバッテリーを加熱し、その有効性と寿命を低下させます。より深刻な電気的損傷を防ぐ安全システムであるため、溶断したヒューズやリレーも一般的です。

オルタネーターの過充電を特定する方法

車のバッテリーは12.6ボルトで動作するように設定されていますが、最適なオルタネーター電圧は14.2ボルトです。これらの数値とマルチメーターを使用すると、オルタネーターが車両を過充電しているかどうかを簡単に確認できます。

ステップバイステップの説明：

1. マルチメータを20ボルトDCに設定します。
2. 赤いプローブをプラスのバッテリークランプに接続し、黒いプローブをマイナスに接続します。
3. エンジンをオフにした場合、バッテリーからのベース読み取り値は12.6ボルト、または少なくとも12〜12.2ボルトを超える必要があります。
4. エンジンを始動します。オルタネーターがバッテリーの再充電を開始するときの読み取り値は、14.2〜14.7ボルトである必要があります。
5. ヘッドライト、ラジオ、ハザードをオンにします。読み取り値は、基本バッテリー電圧よりも高く、理想的には14ボルトを超えている必要があります。

12.2ボルト未満のバッテリー電圧は、バッテリーが停止していることを示している可能性があります。車を30分以上運転して、もう一度確認してください。それでもバッテリー電圧が低い場合は、原因を確認するために、オルタネーターを取り外す必要があります。

オルタネーターは14.2〜14.7ボルトの範囲で動作します。これは、バッテリーをすばやく安全に再充電するのに十分な電力です。オルタネーターもヘッドライトに電力を供給しなければならないため、ヘッドライトやその他の電力消費者をオンにすると、その電圧がわずかに低下する可能性があります。

電圧が無負荷で14.2ボルトを下回るか、負荷がかかると12.7ボルトを下回る場合は、オルタネーターが十分な電力を供給していないことを明確に示しています。ただし、オルタネーターが十分な電力を供給しているにもかかわらず、バッテリーが12.6ボルト未満のままである場合は、バッテリーが切れていることを意味します。

過充電は診断が最も簡単です。エンジンが作動しているときの電圧測定値は14.7ボルトを超えます。次のビデオでは、問題を解決する方法についての適切な説明はありませんが、マルチメータを接続して電圧を読み取る方法を示しています。

過充電オルタネーターを修理する方法

この問題に対する一時的なバイパスの解決策をいくつか見てきましたが、そうすることはお勧めしません。この問題は適切に対処する必要があり、過充電オルタネーターを修理する唯一の方法は、オルタネーターを取り外して修理するか、新しいオルタネーターを取り付けることです。

電圧レギュレーターを修理するには、オルタネーターを開き、電気システムに関する高度な知識を持っている必要があります。これは、DIYの整備士のスキルを超えた作業です。代わりに、多くのオルタネーター修理店の1つに支援を求めるか、Amazonまたは地元の部品店から新しいオルタネーターを入手することができます。

仕事の難しさは、オルタネーターの場所によって異なります。簡単にアクセスできる場合、作業はかなり簡単ですが、エンジンベイの奥深くにある場合は、邪魔になる部品を取り除く必要があります。その場合、オルタネーターにアクセスする最適な方法が示されているので、車両固有のガイドを調べることをお勧めします。

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ステップバイステップの説明：

1. バッテリーのマイナス端子を外します。
2. オルタネーターの周囲にスペースを作成して、邪魔になるコンポーネントを削除してオルタネーターで作業できるようにします。クーラントホースを外さないでください。作業量が増えるためです。
3. サーペンタインベルトテンショナーを外し、オルタネータープーリーからベルトを外します。
4. オルタネーターから電源プラグを外します。ソケットと最大のラチェットを使用して、オルタネーターのボルトを緩めます。
5. オルタネーターブラケットとボルトをワイヤーブラシで清掃して、接続を改善します。
6. オルタネーターをブラケットに配置します。ボルトのネジ山に焼き付き防止剤を塗布し、オルタネーターの穴に挿入します。
7. ボルトを手で締め、均等に下がるように交互に締めます。ラチェットに切り替えて、作業を終了します。
8. オルタネーターワイヤーを再接続します。
9. サーペンタインベルトを元の位置に戻し、各プーリーに正しく装着されていることを再確認します。エンジンベイステッカーまたは修理マニュアル内の図を参照してください。
10. バッテリーのマイナス端子を再接続します

よくある質問

過充電オルタネーターで運転できますか？

過充電オルタネーターで運転すると、電気部品、主に電球、およびバッテリーが損傷するリスクが高まります。すぐに停車してけん引サービスに電話する必要はありませんが、通常どおりに車両を運転することもできません。整備士に持って行くか、ガイドに従って自分で問題に対処してください。

15ボルトはオルタネーターには高すぎますか？

15ボルトは一般的に少し高すぎると考えられていますが、実際にはメーカーが指定したものによって異なります。ヨーロッパの車は常に日中走行用ライトまたは標準のロービームで走行する必要があるため、一定の消費電力を補うためにオルタネーターの電圧を高く設定する場合があります。

18ボルトはオルタネーターには高すぎますか？

私は通常の動作に隣接する約15ボルトのポイントを作ることができますが、18ボルトは高すぎて、バッテリーを過熱する可能性があります。オルタネーターが15ボルトを超える出力を出している場合は、すぐに交換または修理する必要があります。

車のバッテリーの過充電を防ぐにはどうすればよいですか？

バッテリー自体が過充電することはありません。過充電は、オルタネーターの電圧レギュレーターの故障が原因です。オルタネーターを交換すると、過充電が再び発生するのを防ぐことができます。

地面が悪いとオルタネーターが過充電になる可能性がありますか？

悪い地面がオルタネーターを過充電させるかどうかは議論の余地があります。この問題は、バッテリーへの途中で電力が失われるため、オルタネーターの充電不足を引き起こす可能性が高くなります。オルタネーターの電圧レギュレーターは電圧を抑制します。マルチメーターの測定値からわかるように、その主な目的は、バッテリー端子で14.2〜14.7ボルトを取得し、超過しないようにすることです。

14.7ボルトは高すぎますか？

私は14.7ボルトがうまく機能しているオルタネーターの出力上限であると考えます。 14.7ボルトを超えるものは、電球の故障やバッテリーの損傷につながるため、懸念の原因になります。

12vオルタネーターと14vオルタネーターの違いは何ですか？

違いはありません。用語の問題だけです。 12ボルトのオルタネーターは、12.6ボルトのバッテリーを適切に充電するために、少なくとも14ボルトを出力する必要があります。それ以下の場合、バッテリーは十分な速さで充電されず、最終的にはすべてのエンジン始動から消耗します。

オルタネーターの不良によりベルトが鳴く可能性はありますか？

はい、オルタネーターのプーリーが悪いと、特にエンジンが始動したばかりのときにベルトが鳴きます。

車のバッテリーを一晩充電しても大丈夫ですか？

はい、バッテリーを充電器に一晩置いておくことはまったく問題ありません。私はそれに関するすべての懸念を理解していません。バッテリーが最適な12ボルトのレベルに達すると、充電器はそれ以上充電を続ける必要がないことを認識します。

オルタネーターは継続的に14ボルトをバッテリーに供給し、バッテリーを過充電するため、一晩運転するべきではないと言っているようなものです。充電器の機能をチェックして、自動シャットオフ機能があり、問題なく一晩充電できることを確認してください。

車のオルタネーターはアイドル時に充電されますか？

はい、オルタネーターはアイドル回転数からバッテリーを充電するのに十分な電力を受け取ります。古いダイナモオルタネーターだけが、十分な電荷を供給するために高いRPMに依存していました。最新のオルタネーターは、R​​PMに関係なく同じ電流を供給します。

車を運転するとバッテリーが充電されますか？

はい、車両を運転すると、オルタネーターを介してバッテリーが再充電されます。バッテリーの充電にかかる時間はいくつかの要因によって異なりますが、通常、開始を相殺して適切な再充電を提供するには30分で十分です。

充電時に両方のバッテリー端子を外す必要がありますか？

答えは議論の余地がありますが、私は安全側にいて、充電する前に端子を外したいと思います。端子を外すのに1分しかかからないからです。 Vartaのようなバッテリーメーカーも、充電器を接続する前に端子を外すことを推奨しています。

車のバッテリーは一晩でどのくらいの電圧を落とす必要がありますか？

0.1ボルトでも大きすぎる可能性があるため、降下は測定可能ではありません。このように考えてください。11.8ボルトが車両を始動するための最小値であり、12.2 – 12.8ボルトが最適なバッテリー電圧である場合、1週間の非アクティブ状態では、バッテリーが消耗して車両を始動できなくなります。

ご存知のとおり、車は数週間駐車しても問題なく始動する可能性があるため、夜間に電圧降下が発生した場合は、対処する必要のあるシステムの電力消費が発生していることを意味します。

概要

オルタネーターの過充電は深刻な問題ですが、適切なソケットセットと交換用オルタネーターを使用すれば、1時間以内に問題を解決できます。地元の改修会社に電話して見積もりを入手するか、手頃な価格の場合は新しいオルタネーターを購入してください。

オルタネーターの交換にかかる人件費は少なくとも数百ドルですが、ツールをより安く購入して、次の修理のために保管しておくことができます。そうすれば、最終的にはほとんどすべての修理に交換部品のみが含まれ、全体的なコストが大幅に削減されるまで、ツールキットを構築できます。

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