車が正常に走行することを確認することは重要ですが、安全かつタイムリーに停止できることを確認することはさらに重要です。
ブレーキパッドとローターが連携して、重量が数千ポンドの車を数秒以内に停止し、必要に応じて減速します。
ブレーキパッドとローターの両方が最終的に摩耗し、交換する必要があります。ブレーキパッドは、ローターよりも頻繁に交換する必要があります。
このガイドでは、ブレーキパッドとローターの交換について知っておく必要のあるすべてのことを学びます。これには、それらの仕組み、交換の頻度、交換費用などが含まれます。
今から基本から始めましょう！
これらは両方ともブレーキシステムの異なるコンポーネントですが、非常に密接な関係があり、相乗効果を発揮します。
ローターだけでなくブレーキパッドにもいくつかの種類がありますが、主な違いは通常、それらが作られている材料です。
ブレーキパッドには、主にオーガニック、セミメタリック、セラミックの3種類があります。これらのタイプにはそれぞれ長所と短所があります。
違いの詳細については、ブレーキパッドの交換と修理の費用に関する記事をご覧ください。
ブレーキペダルを踏むと、ブレーキキャリパーがブレーキパッドを押し、ローターと接触して車輪の速度を落とします。
ブレーキローターは、鉄またはカーボンセラミック製の円形ディスクです。多くの人が鉄のローターを鋼のローターと間違えます。一般的な車のブレーキローターは通常、鉄でできています。
あなたはほとんどのスーパーカーにカーボンセラミックローターを見つけるでしょう。通常の鉄製ローターよりも耐久性がありますが、はるかに高価です。
ローターにもさまざまな「パターン」があります。これらには以下が含まれます：
あなたはすでにあなたの車に取り付けられているのと同じタイプのローターを使うべきです。ほとんどの車はブランクで滑らかなタイプです。
ドリルドローターは、ローターから水、ほこり、熱を放散するのにより効果的です。スロット付きローターにより、ブレーキパッドとローターの間をより多くの空気が流れるようになり、熱分散が向上します。
ドリルドローターとスロットローターの両方を組み合わせると、それぞれのメリットを享受できます。ただし、ほとんどの車とドライバーにとって、ブランクで滑らかなローターで十分です。
ローターはホイールと一緒に回転します。ブレーキパッドがローターにかみ合って押し下げると、ローターの回転速度が低下するため、ホイールの回転が遅くなります。
これにより、ドライバーは速度を落としたり、完全に停止したりできます。
前述のように、ブレーキパッドはローターよりも短い間隔で交換されます。通常、ブレーキパッドは 40,000 ごとに交換する必要があります 〜 50,000 マイル。
ローターに関しては、 70,000 ごとに交換する必要があります マイル。ブレーキパッドとローターの両方で、運転習慣、運転条件、およびその他の要因に応じて、間隔が増減する場合があります。
交換が必要であるという兆候が現れるまで、これらのコンポーネントのいずれかを変更する必要はありません。
ブレーキパッドが関係する場合、それらは通常、物理的または機械的なインジケーターを備えています。たとえば、ほとんどのブレーキパッドは、交換が必要になると、きしむ音が鳴り始めます。
ブレーキローターについては、ブレーキをかけると音がする場合があります。目視検査で溝が見える場合があります。ローターはまた、ブレーキをかけるときにペダルを通して感じることができる振動を引き起こす可能性があります。
ブレーキパッドとローターを交換する場合、すべてを交換する必要はありません。同じ車軸で両方を交換するだけで十分です。
また、ブレーキパッドはローターよりも早く摩耗するため、ブレーキパッドを交換するときに必ずしもローターを交換する必要はありません。
ブレーキパッドの新しいセット 、同じ車軸上の2つのホイール用のパッドを含む、 $ 20 の費用がかかります および $ 100 、人件費は約 $ 70 ですが、 $ 130まで。
ローターとピストンは、3回に分けて交換するよりも、一度に交換する方がはるかに簡単なので、必ず状態を確認してください。
ブレーキローターの交換に関しては、 通常のブランクおよびスムーズローターのコストは $ 40 1個あたり90ドル 、人件費は $ 100 の間です および車軸あたり150ドル 。
合計すると、1つの車軸のブレーキとローターの両方を交換すると、 $ 250 の費用がかかります。 および $ 430 。コストは、購入するブランドと人件費の影響を受けます。
車のブレーキパッドとローターは密接な関係があり、同じ目標を共有しています。それは、車の減速と停止です。
パッドとローターはどちらも時間の経過とともに摩耗しますが、パッドはその材質とサイズが原因で劣化が早くなる傾向があります。
ローターとパッドの両方に異なる材料オプションがあります。ほとんどの車には、有機的なブレーキパッドと、当たり障りのない滑らかなローターがあります。
ローターとパッドを交換する必要があるという兆候がいくつかあります。運転条件や運転スタイルによって異なるため、両方のコンポーネントの正確な間隔を指定することは不可能です。
大まかな見積もりとして、ブレーキパッドは 40,000 ごとに交換する必要があります 50,000マイルまで 、ローターは通常、 70,000 の後に変更される予定です。 マイル。
パッドが劣化すると、通常、交換予定であることを示す機械的な音が鳴ります。また、パッドがどれだけ残っているかを視覚的に確認することもできます。
ローターはまた、変更が必要なときに音を発し、振動を発生させます。視覚的には、ローターに溝があり、変更が必要であることを示している場合があります。
パッドは2つのコンポーネントの中で安価であるため、ローターを交換するときにパッドを交換するのが賢明かもしれません。これにより、人件費の一部を節約することもできます。
ブレーキパッドまたはローターを交換するときは、同じアクスルで両方を交換して、均一でスムーズなブレーキングとタイヤの摩耗を確保する必要があります。
ブレーキパッドとローターの交換費用は、選択したブランドと作業場所によって異なります。通常、OEM部品と販売店がより高価なオプションです。
通常、1つの車軸のブレーキパッドとローターを交換すると、 $ 250 の費用がかかります。 および $ 430 。