ラジエーターキャップは、エンジンクーラントを封じ込め、冷却システムに圧力がかかったままであることを保証する車両の一部です。理想的には、車の冷却システムは約13〜16PSIの圧力を維持する必要があります。ラジエーターキャップは、この圧力が一定に保たれることを保証します。クーラントの漏れ、白い筋の出現、クーラント圧力の変動によるホースの破裂など、ラジエーターキャップの不良にはいくつかの症状があります。
圧力が高すぎると冷却システムのコンポーネントが故障し、圧力が低すぎると液体クーラントが沸騰する可能性があります。冷却システムに障害が発生すると、車が過熱する可能性があります。
車両の燃焼エンジンは走行中に大量の熱を放散し、ラジエーターキャップの誤動作は多くの車の問題を引き起こし、最終的には完全なエンジン故障につながる可能性があります。私たちが遭遇する悪いラジエーターキャップまたはヘッドガスケットの一般的な症状のいくつかを見てください。
メーカーは、特定の範囲の圧力を含むようにすべての車の冷却システムを作成します。メーカーが意図したよりも高い圧力を保持するラジエーターキャップを使用すると、クーラントホースが故障し、クーラントが漏れる可能性があります。
漏れは、冷却システムが最適な圧力に達した後、ラジエーターキャップが冷却水リザーバーへの追加の圧力注入に抵抗する場合にも発生します。過圧により、システムの弱点からクーラントが漏れます。したがって、クーラントはホース、実際のラジエーター、ガスケット、またはウォーターポンプから漏れる可能性があります。
車のボンネットを開けたとき、またはクーラントホースから液体がスプレーされたときに、目に見える色の堆積物からクーラントが漏れていることがわかります。
十分な圧力に耐えられないラジエーターキャップが故障すると、冷却液の沸点が下がり、車両エンジンからの熱吸収が不十分になります。ラジエーターキャップが無効であるため、クーラントのエアポケットが原因でエンジンが過熱することもあります。
膨張タンクキャップの最初の欠陥の症状は、ダッシュボードゲージに表示される温度測定値の大幅な上昇です。
エンジンが過熱すると、さまざまな車の部品が損傷し、車両に過度の損傷を与える可能性があります。エンジンの過熱に気づいたらすぐに車を止めることが重要です。怪我をしないように、ボンネットの下をチェックする前に車を冷ましてください。
ラジエーターキャップの不良のもう1つの症状は、車両のボンネットから蒸気が渦巻くことです。渦巻く蒸気は、クーラントが沸騰しており、シールまたはラジエーターキャップが不良であるためガス状に逃げていることを示します。蒸しエンジンは、エンジンの過熱に対する赤い警告です。
逃げる蒸気は通常非常に高温であり、運転手として、まだ蒸気を発している間はフードを破らないように注意する必要があります。ボンネットを開けてエンジンの問題を調べる前に、車の電源を切り、冷ましてください。
蒸発による通常のクーラント損失は、エンジンによって生成された熱に対応するのに十分な量の熱容量がクーラントリザーバーに不足しているため、過熱につながります。
ラジエーターキャップの不良によるラジエーター圧力の変動は、ホースの反りを引き起こします。低圧はホースに真空を作り、ホースを崩壊させる効果があります。その間、より高い圧力はホースを引き裂きます。引き裂かれたホースはエンジンベイにクーラントを噴霧し、クーラントの減少を引き起こし、車両の過熱につながります。
多くの場合、より高い圧力ではホースが完全に半分に裂けることはありませんが、車を運転しているときにのみ開く小さな穴が作成されます。これらの穴は、ホースが低温下で収縮するため、車がオフで冷却されているときは見えません。ただし、目的地に車両を駐車すると、冷却液が絶えず失われ、地面に漏れが発生するため、穴に気付くことがあります。
短い距離を運転した後、オーバーフローリザーバーをチェックして、ホースに漏れがないかどうかを確認することをお勧めします。
理想的には、エンジンはクーラントをオーバーフローリザーバーに放出して、推奨量を超えたときに圧力のバランスを取ります。ただし、ラジエーターキャップが不良の場合、車は過剰な圧力トリガーなしでクーラントをリザーバーに放出する可能性があります。これにより、ラジエーターへの圧力損失が発生し、圧力がほとんどまたはまったくなくなります。したがって、低圧はクーラントリザーバーキャップの不良の兆候の1つです。
前述のように、低圧はラジエータークーラントを沸騰させ、過熱とエンジン故障を引き起こします。
したがって、ラジエーターキャップのオーバーフローの悪い症状に気づいたら、すぐにラジエーターキャップを交換する必要があります。
ラジエーターキャップの故障のもう1つの兆候は、冷却システムに空気が入ることです。残念ながら、ホースとチューブにひびが入り始めるまで、放射線システム内の空気に気付くことはほとんどありません。輻射システム内の空間は、車両がシャットダウンして冷却するときに低圧および真空空間のために亀裂を引き起こします。低圧によりチューブに亀裂が生じ、漏れが発生します。
上記のすべての要因は、何らかの形でラジエーターの冷却水レベルを低下させる可能性があります。ただし、要因はラジエーターキャップの故障を中心に展開していることに気づきます。ホースの破損は漏れの原因となるだけでなく、ラジエーターキャップの詰まりも圧力の上昇と漏れを引き起こし、冷却液のレベルを大幅に低下させます。
ラジエーターキャップが正しく密閉されていないと、圧力変動が発生し、漏れやリザーバーのオーバーフローにつながる可能性があります。
冷却液レベルが低い、または車が通常よりも早く液体冷却液を失うことは、ラジエーターの主な悪い症状の1つです。気をつけるべきです。
ラジエーターキャップをテストして、交換の時期かどうかを確認するためのいくつかの手順を次に示します。
ラジエーターキャップが故障している車を運転する場合、エンジンはラジエーター内の冷却液の熱吸収能力に依存するため、車は過熱します。ラジエーターの圧力が低すぎて、エンジンによって生成されたすべての熱を収容できないため、車が過熱します。
過熱すると、ヘッドガスケットが吹き飛ばされたり、エンジン部品の問題が悪化したりする可能性があります。
ラジエーターキャップに欠陥があると、車の冷却システムに空気が入り、拡張リザーバーに気泡が発生する可能性があります。
ラジエーターキャップは、ラジエーター内の冷却液を安定させる必要があります。したがって、故障したラジエーターは、ポンプ、ブロック、およびラジエーターを通る冷却液のスムーズな流れを維持できません。不良ラジエーターは、蒸気の泡やげっぷの形でラジエーターネックから冷却液を漏らします。
クーラントの漏れも過熱とガスケットの故障を引き起こします。車の所有者は、エンジンにさらに損傷を与えないように、できるだけ早くクーラントの漏れを監視して修正する必要があります。
ラジエーターキャップが適切に密閉できないために漏れていることに気付いた場合は、一時的なラジエーターキャップの修正として大さじ1〜2杯の黒コショウを使用して、クーラントコースが漏れないようにすることができます。ただし、キャップを交換するには、修理店に急いで行く必要があります。
故障したラジエーターキャップを交換する手順は次のとおりです。
一般的なラジエーターキャップは、車両に必要な適切な圧力制御がない可能性があるため、購入を避ける必要があることに注意してください。特定の車両のキャップを購入すると、すぐに故障する可能性が低くなります。
車両は、走行中に膨大な量の熱を発生します。この大量の熱は、過熱や車両のエンジン部品の損傷を防ぐためにラジエーターによって調整されます。冷却システムとラジエーターキャップを検査するときに火傷や怪我を防ぐために、次の安全上のヒントに従う必要があります。
車両のラジエーターキャップは無制限に持続できます。ただし、特定の条件では、ラジエーターキャップが時期尚早に損なわれる可能性があります。これらの条件には以下が含まれます;
沿岸地域の高湿度や塩分などのいくつかの気候条件により、車両部品は錆びやすくなります。寒冷地や雪が降りやすい地域でも、金属部品が錆びて摩耗が早くなります。
いくつかのダメージを防ぐのは難しいです。このような損傷には、雨水、研磨剤、および降水中または洗車場に車を持って行くときにフードカバーの下に忍び寄る塩による酸化が含まれます。
6〜12か月後にラジエーターとラジエーターをチェックして、小さな漏れに注意し、それ以上の損傷を防ぐために修正することをお勧めします。
ラジエーターとラジエーターキャップは、車両エンジンの操作において重要な役割を果たします。ラジエーターキャップは、車の冷却システムがエンジンを適切に冷却し、過熱を回避するために最適な圧力下にあることを保証します。
ラジエーターキャップが故障すると、ホースの漏れ、過熱、さらにはエンジンのノッキングによって車両が損傷する可能性があります。
クーラントの漏れ、パイプの破裂、損傷、および車両からの過熱傾向に注意して、ラジエーターキャップに問題があるかどうかを確認する必要があります。
故障したラジエーターのリストされた症状に気づいたらすぐに、整備士に相談して車両をチェックする必要があります。
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