燃費の悪さ、運転性の悪さ、トランスミッションのシフトの問題などの症状は、カムシャフトポジションセンサーの不良が原因である可能性があります。故障したカムシャフトポジションセンサーは、部品交換のために95ドルから200ドル、専門家による交換のための人件費をあなたに戻します。
電子機器は、PCM（パワートレイン制御モジュール）が燃焼室に入る燃料の量を決定するのを助ける上で重要です。この記事では、カムシャフトポジションセンサーの目的、不良の症状、原因、およびセンサーに関するその他の関連する質問について詳しく説明します。
目次
カムシャフトポジションセンサーはシリンダーヘッドの近くに配置され、タイミングローターの反対側に取り付けられます。カムシャフト位置センサーは、カムシャフトの回転を確実に検出できるようにこのように取り付けられています。カムシャフトの速度と位置。
情報（カムシャフトの速度と位置）は、パワートレイン制御モジュールまたはエンジン制御モジュール（ECM）に送信されます。次に、PCMはこの情報を使用して、シリンダーに許容できる燃料の量を決定します。 PCMはまた、この情報を使用して、タイミングローターが適切なタイミングで空気と燃料の混合物に点火するように適切に調整されていることを確認します。
クランクシャフトセンサーは、カムシャフト位置センサーと組み合わせて使用され、クランクシャフトドライブの正確な位置を決定するのに役立ちます。これらの2つのセンサーは、信号を使用して、最初のシリンダーが上死点にあることをPCMに通知します。
次に、ECMはクランクシャフトとカムシャフトのセンサー情報を使用して、順次噴射中に燃料噴射を開始します。さらに、ECMはセンサーのデータをシリンダー選択ノッキング制御に使用し、ポンプノズル噴射システムのソレノイドバルブの信号を作動させます。
したがって、カムシャフトポジションセンサーは、車に最高のエンジン出力と優れた燃費を保証する重要なコンポーネントです。さらに、カムシャフトポジションセンサーは、テールパイプから出る排出物の数を減らすのに役立ちます。
オンボード診断システム（OBD）は、カムシャフト位置センサーなどの誤動作しているセンサーを含むハードウェアおよびソフトウェアの変更を効率的に検出します。悪いカムシャフト位置センサーは、OBDシステムによって簡単に検出されるパフォーマンス変動を引き起こします。次に、OBDシステムがチェックエンジンライトを点灯して、すぐに注意が必要な問題があることを示します。
チェックエンジンライトが点灯する原因は他にもいくつかあります。カムシャフトポジションセンサーの不良を示す可能性のある、システムに保存されている特定のコードを識別できるように、OBD2スキャンツールを必ず装備してください。スキャンツールの使用経験がない場合は、問題を正確に特定できる専門の整備士に相談する必要があります。
P0340のような一般的なOBD2診断トラブルコードは、「カムシャフトポジションセンサー「A」回路の誤動作を示すためにPCMによって保存されます。 P0340コードは、配線やセンサー自体を含むカムシャフトポジションセンサー回路全体のどこかにある問題に関連しています。さまざまな自動車メーカーが、問題をより正確に特定するのに役立つさまざまな特定のコードを持っています。
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のクイック検索ツールを使用して最適なスキャナーを見つけてくださいカムシャフトセンサーがかなりの時間劣化すると、車両の始動が困難になります。通常、カムシャフトセンサーの誤動作の初期段階ではこれは予期されません。センサーが悪化すると、センサーからPCMに放出される信号も悪化します。
この結果、信号が弱くなり、最終的に送信が停止し、エンジンとPCMがそれぞれのタイミングタスクを実行できなくなります。車両が駐車しているとき、または道路にいるときに、この問題が発生する可能性があります。とにかく、運転性の問題が発生し始めたら、必ず車両をワークショップに持っていく必要があります。
運転性の悪さは、データを迅速に送信できないカムシャフトポジションセンサーの不良が原因である可能性があります。信号とデータの転送が遅いと、燃料噴射と点火時期が不均一になり、車の動力が失われたり、失速したり、加速が不十分になったり、スパッタしたりします。点火時期のわずかな変更（ミリ秒単位でも）は、ドライバビリティの問題につながります。
燃費に関しては、燃料噴射のタイミングが重要です。燃料噴射に時間がかかると、余分な燃料がチャンバー内に大量に投入され、無駄になります。一方、短い燃料噴射は逆のことをしますが、これは燃焼室に過剰な燃料があることほど心配ではありません。
ガソリンは空気のように圧縮されないため、過剰な燃料はエンジンに重大な損傷を与える可能性があります。チャンバー内に過剰な燃料が蓄積し、エンジンのノッキングを引き起こす可能性があります。
燃費が悪い場合は、カムシャフトセンサーの不良が原因である可能性があるため、車両を整備士の店に持っていく兆候です。
PCMへのセンサーデータ転送の遅延も伝送システムに影響します。トランスミッションシステムは、システムがトランスミッションシフトソレノイドを作動させるのを助けるためにカムシャフトポジションセンサーに依存しています。
カムシャフトポジションセンサーが不良であると、最終的にギアがシフトしてトランスミッションがロックされるのを防ぐことができます。
エンジンを停止し、数分待ってから再起動することで、この症状を一時的に取り除くことができます。この問題に対する唯一の恒久的な解決策は、センサーを交換することです。
事故または通常の傷み カムシャフトポジションセンサーが誤動作する可能性があります。
長期間の使用、湿気、水害、エンジンへのオイルの蓄積により故障する可能性があります。このセンサーは、エンジンがオンのときも継続的に作動します。運転しているかどうかに関係なく、エンジンがオンになっている場合は、CMPが機能しており、故障する可能性があります。カムシャフトの速度を監視するには、車両が駐車しているときでも、カムシャフトが機能している必要があります。エンジンが回転するとカムシャフトが回転します。駐車位置は、ギアをトランスミッションに接続解除するだけです。車両が駐車しているとき、エンジンはまだ回転しています。
車両が事故に巻き込まれた場合、センサーに損傷を与える可能性があります。センサーワイヤーが損傷している場合、衝撃によりCMPが正しく機能しなくなる可能性があります。ヘッドガスケットの不良やオイルキャップの不良または緩みによるオイル漏れにより、ワイヤーからのセンサーの信号が遮断される場合があります。場合によっては、カムシャフトセンサーは、別のエンジンコンポーネントの問題に関連する二次的な問題として故障する可能性があります。スキャンツールがカムシャフトセンサーに問題があることを示している場合は、すぐに対処してください。
オイルが少ないと、カムシャフトポジションセンサーが故障する可能性がありますが、直接ではありません。オイルレベルが低いと、最終的にエンジンが過熱し、エンジンの過度の熱がセンサーに機械的損傷を引き起こします。
熱だけが原因ではありません。オイルレベルが低いと、コンポーネントの潤滑は言うまでもなく、エンジンベイの油圧に影響します。これは、リフター、カムシャフト可変タイミングアクチュエーター、およびカムシャフトコンポーネントに影響します。オイルレベルが低いと、燃焼室内の他のコンポーネントにも影響を及ぼし、カムシャフトポジションセンサーに損傷を与えます。
問題の特定の原因を取得できるようにするには、OBD2スキャンツールを使用する必要があります。整備士は問題をより正確に診断するためのより多くの設備を備えています。この問題は重大であるため、専門家に処理させることをお勧めします。
カムシャフトセンサーが不良であっても安全に運転できますが、運転性の問題が発生する可能性があります。ギアをシフトする際に問題が発生し、路上での素早い動きと素早い反応が必要な場合、車両のパフォーマンスに影響を及ぼします。
特に高速道路にいるときは、エンジンのエンストや車両のけいれんも非常に危険です。低速での安全上の懸念を回避し、自分と他の車両との安全な距離を保つことができる場合があります。さらに、悪いカムシャフトセンサーに伴う燃費の悪さは不便であり、他のエンジンの問題を引き起こします。
損傷が長期間続いている場合、加速は時速30マイル未満に制限されることがあります。混雑した道路を運転する場合、加速がどれほど効率的であるかを言う必要はないでしょう。
カムシャフト位置センサーは、2線式または3線式に分類できます。ワイヤータイプとは、カムシャフト位置センサーにあるコネクターのワイヤーの数を指します。これらの2種類のカムシャフト位置センサーは、以下で説明する2つの異なる方法でテストされます。
マルチメータをDCボルトではなくACボルトに設定することから始めます。車両のマニュアルを使用して、カムシャフトポジションセンサーが取り付けられている場所を見つけます。これらの2つの方法では、2人の個人がそれを機能させる必要があるため、支援する人がいることを確認してください。
エンジンを始動せずに、他の人にイグニッションをオンにしてもらいます。 2つのマルチメータープローブを使用して、2本のセンサーワイヤーを通る電気の流れを確認します。 1つのプローブを取り、それを接地し、もう1つのプローブを使用してセンサーワイヤのそれぞれに触れます。ワイヤに電流が流れていることに気付かない場合は、センサー回路に障害が発生している可能性があります。
今回は、他の人にエンジンを始動させます。 1つのマルチメータプローブを使用してセンサーワイヤの1つに接触し、もう1つのプローブを使用して2番目のセンサーワイヤに接触します。マルチメータの読みを見て、メモを車両マニュアルの仕様と比較してください。
読み取り値がない場合は、センサーが不良であるため、交換する必要があります。存在する場合は、読み取り値がメーカーの標準読み取り値の0.3ボルトから1ボルトの間でのみ変動することを確認してください。
マルチメータをACボルトではなくDCボルトに設定することから始めます。車両のマニュアルを使用して、3線式カムシャフトポジションセンサーのアース線、電源線、および信号線を見つけます。あなたがあなたを助けるためにいくつかを持っていることを確認してください。エンジンを始動せずに、ヘルパーにイグニッションをオンにしてもらいます。
マルチメータの黒いプローブを使用してアース線に接触し、もう一方のプローブを使用して電源線に接触します。赤いプローブを使用して信号線に触れ、黒いプローブをアース線に接触させながら、他の人にエンジンを始動させます。
すべての測定値を、メーカーの車両マニュアルに記載されている測定値と比較してください。読み取り値が表示されないか、標準よりも低い場合は、センサーが誤動作しているため、交換する必要があります。
マルチメータを必要とする上記の方法を使用することにより、どのカムシャフトセンサーが不良であるかを知ることができます。また、センサーのプラグを抜いて、物理的な損傷、腐食、または存在するとは思われない堆積物を確認することもできます。
欠陥のあるカムシャフトに関連する兆候と症状も、問題を特定するための明確な方法です。チェックエンジンライトは問題を通知することができ、OBD2スキャンツールを使用して特定のトラブルコードをチェックできます。製造元固有のコードは、問題がセンサーまたは関連する回路にあるかどうかを通知することができます。
カムシャフトセンサーを交換した後（または車の問題を修正した後）に最初に行う必要があるのは、OBDスキャンツールを使用して関連するトラブルコードを消去することです。また、問題が修正されたことを示すチェックエンジンライトが自動的にオフになるように、車両を約10分間運転することを選択することもできます。
カムシャフトポジションセンサーに問題があった場合は、交換することで問題が解決します。問題がセンサーではなく、カムシャフト位置センサー回路の他のコンポーネントと配線にある場合でも、トラブルコードが表示されます。
問題がどこにあるかについての特定の答えを得るために、特定のコードを確認してください。さらに、回路またはセンサーに問題があるかどうかを確認するために、マルチメーターテストを必ず実行する必要があります。問題を正しく診断することが、問題を完全に取り除く唯一の方法です。
コードP0340–が表示され、カムシャフトセンサーの誤動作を示します。このコードがスキャンツールに表示される場合は、センサーの不良またはハーネスの配線などの他の関連する問題を示唆しています。
コードP0341–パフォーマンスの問題
コードP0342–低回路入力
コードP0343–高回路入力
コードP0344–断続的な入力
ベストプラクティスは、エンジンサービスマニュアルを調べてカムシャフトポジションセンサーを見つけることです。すべてではないにしても、ほとんどの車両はエンジンブロック自体またはシリンダーヘッドに配置されています。一部の車では、CMPは次のようになります。
よくわからない場合は、エンジンサービスマニュアルを参照してください。推測しないでください。到達が困難な場所にある可能性があります。
ステップ1：ハーネスワイヤーを取り外す
ステップ2：10mmレンチでカムシャフトセンサーを取り外します。切りくずや損傷したカムスプロケットを確認します。
ステップ3：新しいカムシャフトセンサーを挿入する
ステップ4：ハーネスを交換する
カムシャフトポジションセンサーの故障は、エンジンの故障や安全でない運転性の問題につながる可能性があるため、迅速に対応する必要がある重大な問題です。時間の経過とともに、センサーはさらに弱くなり、データ信号をPCMに送信できないためにエンジンが始動しなくなります。
信号が失敗/弱いと、PCMは燃焼室への燃料の注入を停止し、タイミングローターのタイミングを計ることができなくなります。プロセスをアクティブ化するための電子検出がないため、エンジンは動作を停止します。これは、道路上で事故やその他の不便なシナリオにつながる可能性があります。