一般にCVジョイントとして知られている等速ジョイントは、車両のシステムの重要な部分であり、トランスミッションシステムから車両のホイールに動力を伝達するのに役立ちます。これらのジョイントのセットにより、ステアリングホイールを介してホイールを簡単に制御できます。つまり、このコンポーネントが車両のサスペンションシステムにとってどれほど重要であるかがわかります。そのため、時間通りに必要な予防策を講じるために、悪いCVジョイントの症状について十分な知識を持っている必要があります。
CVジョイントはすべてのモデルまたはタイプの車両に見られますが、これらのジョイントの位置はそれらによって異なる場合があります。 CVジョイントは、アウタージョイントとインナージョイント、およびラバーブーツで保護されています。特に早期に気付かれない場合、悪いCVジョイントを持つことは非常に危険です。等速ジョイントに障害がある場合は、注意すべき兆候について教育を受けます。
以下は、悪いCVジョイントの5つの一般的な症状です。これらの兆候が見られたら、すぐに車を修理に出してください。
運転中にCV車軸に振動を引き起こす可能性のある障害が多数あるため、障害のあるCVジョイントに車両を運転しているときに、振動の原因を特定することは非常にストレスになる可能性があります。ただし、加速中に振動が深刻であることに気付いた場合は、CVジョイントまたはCVアクスル全体の不良が原因である可能性があります。したがって、原因が何であれ、それは良いことではないので、車の振動に気付いたときに車をチェックすることが重要です。
さらに、運転中に車両に振動が発生すると、車両を制御するのが非常に難しくなり、安全ではありません。
車を運転しているときに車軸が回転するため、車のCV車軸ジョイントのブーツにはある程度のグリースが含まれています。これらのブーツはグリースの漏れを防ぎます。したがって、車両のタイヤの端にグリースが付着していることに気付いた場合、特に軽度の亀裂から出てきた場合は、CVジョイントが損傷している可能性があります。車両に損傷が広がるのを防ぐために、これを時間どおりにチェックアウトする必要があります。
ホイールから漏れるグリースの色が濃い場合は、潤滑不足により車両のCVジョイントが損傷している可能性があります。ただし、修理を行う前に、原因を特定してください。
唸り声やノッキング音が発生しても、必ずしも車両のCVジョイントが損傷しているとは限りません。車両の運転中にノッキング音が発生する原因となる、車両で発生する可能性のある障害がかなりあります。そのため、車を整備士の店に持って行って検査する必要があります。
しかし、欠陥のあるCVジョイントは、この問題の原因となる可能性があると見なす主要な障害の一部です。摩耗または不良なCVジョイントにより、車両の車軸システムがぐらつき、うなり声やノッキング音が発生します。 FWD車両の場合、ノイズは内側のジョイントから発生する可能性がありますが、RWD車両の場合、ジョイントの任意のセクションから発生する可能性があります。ディファレンシャルは、これらのタイプのサウンドを生成することもできます。
音が大きくなった場合は、すぐにチェックアウトする必要があります。または、私たちに連絡して支援を求めることができます。お客様の車両の診断を行った後、この問題の実際の原因を突き止め、できるだけ早く解決することができます。
リバースモードで車両を加速および減速することで、この問題を自分で診断できます。大きな唸り声が聞こえる場合は、CVジョイントまたは車軸に障害があります。
車両のホイールを回すたびに発生するステアリングノイズは、車両のCVジョイントが損傷していることを示している可能性があります。運転中に曲がろうとすると、車から音が出るのは正常な状態ではありません。だからあなたはあなたの車を検査する必要があります。 CVジョイントが実際に損傷している場合は、すぐに交換する必要があります。
凹凸のある舗装路を運転しているときや、滑らかな道路を運転しているときでも、車両が跳ねたりジャンプしたりすると、車両のCVジョイントが故障する可能性があります。 CVジョイントは、運転中に振動が発生しないようにするのにも役立ちます。ただし、原因を確認する必要があります。
注意が必要な場合は、これらの兆候を無視しないでください。結果として、車両に高額な損害が発生する可能性があります。
不良なCVジョイントを検査するには、まず、ホイールの隣の車軸にあるゴム長靴を検査します。裂け目やグリースで覆われていることに気付いた場合は、CVジョイントが故障している可能性があります。
前後に素早く直線的に、しかしスムーズに移動し、車軸に見られる震えに注意し、ガタガタと音がするのを聞きます。ここでも、タイヤの内側またはエッジにグリースが見られる場合は、ジョイントの不良が原因である可能性があります。
運転中の振動は、欠陥のあるCVジョイントを検査する際に確認するもう1つのことです。運転中に車の動きが突然止まった場合は、等速ジョイントの故障が原因である可能性があります。
これは、ハンドルを特定の側に完全に回し、ゆっくりと加速して円を描くようにすることで実行できます。このアクションを数回繰り返し、スナップ音が聞こえないか聞いてください。これは、ジョイントが不良であることを示しています。また、曲がるときに雲がクリックすることによっても示されます。これは、最も目立ち、最も一般的な兆候の1つでもあります。
CVジョイントが摩耗すると、ジョイントが非常に緩くなり、回転時にカチッという音がします。また、CVジョイントは、グリースの漏れや汚れの原因となる亀裂、裂け目、裂け目、およびパンクの兆候がないか検査されます。また、クランプの緩みや欠落がないか検査します。
CVジョイントは、車を後進させ、ステアリングを片側に回してから、車を円を描くように後方に運転することによっても検査できます。関節の緩みを検査できます。左または右に曲がると、車はカチッという音を立てます。
車両からグリースが常に漏れている場合は、CVジョイントの不良または摩耗の兆候であるため、CVジョイントの不良をチェックする際に検査する必要があることの1つです。 CVジョイントグリースは、ジョイントからスピンアウトして、タイヤ、ブレーキキャリパー、ハブハウジング、ショックアブソーバーなど、システムのその部分のすべてを覆うこともできます。
欠陥のあるCVジョイントは車軸の故障につながり、車両のハンドリング能力が低いために車を安全に運転できなくなります。
FWD車両または小型バンでCVジョイント検査を実行する場合は、すべてのCVジョイントのブーツをチェックする必要があることを常に覚えておいてください。ブーツに裂け目、ひび、損傷、裂け目、またはパンクがないか調べます。ブーツが不良の場合にCVジョイントだけを交換しても、ブーツが故障するとすぐにジョイントが損傷する可能性があるため、役に立ちません。
不良または完全に不良のCVジョイントがある場合は、すぐに交換する必要があります。故障したCVジョイントを交換するときは、多くのオプションから選択できます。リサイクルされたジョイントを使用したり、CVアクスル全体を新しいまたはリサイクルされたCVジョイントに交換したり、新しいジョイントを購入したりできます。多くのメカニックは、CVアクスル全体を変更することを好みます。これは、アクスルシステムに蓄積しているマイルドも取り除き、この問題の修正にかかる時間を短縮するのに役立つためです。
また、新しいCVアクスルを車両に取り付けると、車両のパフォーマンスが向上し、運転が非常に快適になります。さらに、車軸システムで発生する障害についてすぐに心配する必要はありません。車両のモデルによって、CVジョイントをどれだけ簡単に変更できるかによって異なります。これを実行するには、プロセスの難易度を下げるための特別なツールが必要になる場合があります。ただし、このガイドは、車両のCVジョイントを簡単に交換するのに役立ちます。
＃ まず、安全服、基本的には手袋、つなぎ服を着用します。安全キットをお持ちでない場合は、入手する必要があります。安全装置を装着せずに修理を行うことはお勧めできません。それはあなた自身の安全のためです。けがや打撲傷を負ったときは誰も気に入らないので、今は避けてください。また、ツールボックスを近づけてください。
＃ レンチを使用してホイールのハブナットを緩めますが、ナットを完全に緩めないように注意してください。あなたは約4分の1回転することができます。ハブナットをハンマーで叩くと摩耗しやすくなるため、インパクトレンチは使用しないでください。また、車両のCVジョイントに完全な損傷を与える可能性があり、それでも再利用できる可能性があります。
車両が転がらないように、タイヤの前後をブロックしてください。ブレーキをかけることもできます。一部の車両メーカーは、一部の車両のハブナットはトルクを保持できないため、取り外したときに交換する必要があるとアドバイスしています。そのため、車両の修理ガイドを確認することをお勧めします。
＃ ジャッキスタンドを適切に配置するのに十分なジャッキで車を持ち上げます。ジャックがしっかりした地面に置かれていることと、ジャックが立っていることを確認してください。これにより、車両の重量が均等に分散され、車両の下で安全に作業できるようになります。ジャックを調べて、使用に適していることを確認してください。車両を持ち上げた後、ラグまたはハブナットを外すことで、車両からタイヤを完全に取り外すことができます。
カーリフトは、車両を持ち上げる際に考慮すべきもう1つのオプションです。トランスミッションシステムがニュートラル位置にあることを確認してください。車両のドアを閉め、エンジンを停止し、障害物がないか確認します。リフトのアダプターとチョック装置をメーカーが推奨する場所に設置します。これで、車両の持ち上げを開始できます。
＃ 次に、内側の関節がトランスアクスルにどのように固定されているかを確認する必要があります。 CVジョイントがスタブシャフトに固定されている場合。次に、内側のCVジョイントを取り外す必要があります。多くの車両では、内側のCVジョイントのスタブシャフトは、サークリップの助けを借りてディファレンシャルギアによって保持されています。関節を外側にうまく引っ張るには、ブーツクランプツールが必要になる場合があります;これにより、これを簡単に行うことができ、CVブートクランプを締めることもできます。
＃ 内側のジョイントがトランスアクスルに固定されていて、スタブシャフトが外側のジョイントを収容している場合。次に、トランスアクスルから内側の関節を引き抜く前に、スタブをステアリングナックルから取り外す必要があります。
＃ ハブハウジングから外側のCVジョイントを取り外すには、タイロッドの端を外して、外側のスタブジョイントをハブハウジングに押し戻します。ブレーキキャリパーを外す必要があるかもしれません。
＃ ナックルが自由に動くようになったら、ホイールハブを介してジョイントの一方の端を取り外すことができます。ジョイントのネジ山を傷つけないように、ジョイントの一端を無理に叩かないでください。
＃ CVジョイントの一方の端が空いたら、ジョイント全体がトランスアクスルから外れるまで、任意のロープで支えます。ホースに影響を与えないように、CVジョイントをぶら下げたままにしないでください。
＃ ジョイントを完全に取り外したら、簡単に交換できます。 ジョイントバンディングツールを使用できます 新しいジョイントをシステムに簡単に取り付け、車軸システムを元に戻します。カップリング後、ホイールを固定して車両を下げます。次に、ホイールのラグナットを完全に締めます。
悪いCVジョイントの症状に注意することが重要です。そうすれば、この障害が車両でいつ発生するかを知ることができ、修理を開始する前に車両の修理マニュアルを確認することをお勧めします。これは、一部の自動車メーカーが従う必要のある修理仕様を持っているためです。
CVジョイントを変更する場合は、上記のガイドラインに厳密に従ってください。問題はありません。ヘルプが必要な場合は、常にお知らせください。