あなたの車は自動車というより弾力がある家のように乗りますか？フロントエンドは、バンプにぶつかるたびにブリキのカップに入った14ペニーのように聞こえますか？もしそうなら、チャンスはあなたがあなたのフロントストラットを交換する必要があるということです。今日のほとんどの車両は、コイルスプリングとショックがストラットと呼ばれる統合されたユニットである特殊なサスペンションシステムを使用しています。ほとんどの現代の車は、マクファーソンストラットと呼ばれるものを使用しています。では、ストラットを交換するには何が必要ですか？
マクファーソンストラット式は、1940年代にアールマクファーソンによって設計されました。マクファーソンストラットはフロントでよく使われますが、車両の後部でも使われることがあります。ストラットは車両の重量を支え、衝撃の役割も管理します。ストラットのショックコンポーネントが消えたら、アセンブリ全体を取り外す必要があります。スプリングの有無にかかわらず、ストラットの本体を購入できます。アッパーマウントも消耗品で、通常は硬質ゴムとプラスチックでできています。アッパーマウントが摩耗したり壊れたりすると、サスペンションがガタガタと音を立ててしまい、ひどい場合には非常に危険な状況になります。ストラットもペアで交換する必要があります。一方の側が悪くなると、もう一方の側も摩耗する可能性が高いためです。
ストラットの交換はガレージで行うことができます。しかし、春はかなりの緊張状態にあります。スプリングを取り外すことは非常に危険であり、細心の注意と注意が必要です。スプリングキャップを取り外すことができるように、スプリングを圧縮するための特別なツールが必要です。これはマクファーソンストラットコンプレッサーと呼ばれ、NAPA Auto PartsStoreから購入できます。スプリングを圧縮することに抵抗がある場合は、ハードワークがすでに完了している完全なストラットアセンブリをいつでも購入できます。 「クイックストラット」としても知られるストラットアセンブリは、時間を大幅に節約できます。
春の問題を超えて、支柱の交換はかなり簡単なプロセスです。通常、ストラットを取り外すには、ステアリングスピンドルからストラットを取り外す必要がありますが、一部の車両では、ステアリングスピンドルがストラットに組み込まれています。ほとんどの車両はボールジョイントを破壊する必要はありませんが、一部の車両は破壊する必要があります。これは通常、ストラットを取り外すことができるように、スプリングの圧力を取り除くのに十分なだけ下部サスペンションを落とすことができるようにするためです。
ほとんどの車両の支柱を交換するために必要なものの一般的な概要について説明します。詳細な手順については、正確な年式/メーカー/モデルの車両の修理マニュアルを入手することをお勧めします。従来の紙のマニュアルまたはデジタル版のどちらでも問題なく機能します。
車の下で作業するときはいつでも、ジャッキスタンドのセットを使用して、常に安定した地面で車両を支えてください（汚れや砂利の上では絶対にしないでください）。ジャッキだけで支えられている車の下では絶対に作業しないでください。車両が適切にサポートされている状態で、ホイールを取り外すことから始めることができます。
ホイールをオフにした状態で、次のステップは下部ストラットボルトを取り外すことです。ボルトはそのままにして、緩めるか、ナットを外します。
この2009年のチャレンジャーなどの一部の車両には、ボールジョイントを分解する必要がある上部コントロールアームがあります。割りピンとナットを最初に取り外します。
次に、タイロッドセパレーターを使用して、ジョイントをスピンドルから外します。セパレーターがきつく締まったら、ハンマーで数回タップすると、セパレーターが緩むはずです。
これで、上部ストラットボルトが取り外されました。これにより、ストラットアセンブリがシャーシから脱落する可能性があります。
これは2001年のMercuryCougarの悪いアッパーマウントです。この車両は非常に悪い状態で、支柱は内側のフェンダーでガタガタと音を立てていました。
ストラットからスプリングを取り外すのが最も難しい部分です。ほとんどの整備士店には壁に取り付けられたスプリングコンプレッサーがありますが、DIYガレージはボルトオンコンプレッサーで安全かつ迅速に作業を行うことができます。これらは、ねじ山付きロッドに取り付けられたボルトオンループを使用するツーピースツールです。 2本のロッドがゆっくりと締められ、スプリングが崩壊します。スプリングが十分に圧縮されたら、ストラット上部のセンターナットを取り外して、トップキャップを外し、ストラット本体からスプリングを取り外すことができます。ロッドを2つの間で等量ずつゆっくりと少しずつ外して、スプリングの圧力を慎重に解放します。
インストールは取り外しの逆です。各スプリングは、圧縮して取り付けてから、アセンブリ内でゆっくりと減圧する必要があります。
新しいストラットを組み立てたら、シャーシにスライドさせてボルトで固定します。
サスペンション/ステアリングコンポーネントを交換するときはいつでも、車両を調整する必要があります。大したことではないように思われるかもしれませんが、0.5度のずれでも、ハンドリング特性が悪いことは言うまでもなく、わずか数百マイルでタイヤを破壊する可能性があります。他の整備士の仕事と同様に、いつでも快適に感じられない場合は、NAPAオートケアサービスセンターに持って行って支援を受けてください。