オートマチックトランスミッションフルードはいつ交換する必要がありますか？

モービルは、あなたの車の中の液体がさまざまな部品を維持し、潤滑するという重要な機能を果たしていることを私たちに思い出させます。車のオートマチックトランスミッションは一連のギアを介して作動し、ギアと速度を変更および調整するため、これらの部品を適切に潤滑状態に保つことは、トランスミッションと車の寿命にとって極めて重要です。

通常の運転および使用中、ギアは金属の削りくずをトランスミッションフルードに落とします。これらの削りくずやガンクが蓄積すると、チェックを外したままにするとトランスミッションに問題が発生します。トランスミッションは車両の重要なシステムであるため、問題が発生したり故障したりすると、取り残される可能性があります。

オートマチックトランスミッションフルードを交換する頻度はどれくらいですか？

一般的に言って、オートマチックトランスミッションフルードは約2年ごとに交換する必要があるとGoAutoは述べています。または、30,000マイルごとに変更することを検討できます。毎年何マイル運転するかにもよりますが、その数マイルを走行するのに2年以上かかる場合があります。

ノイズの多いギアチェンジやギアの通過に問題があるなど、トランスミッションのパフォーマンスに問題がある場合は、推奨時間より前にオートマチックトランスミッションフルードを交換する必要があります。

さらに、ボンネットの下にあるエンジンのディップスティックを使用して、オートマチックトランスミッションフルードをチェックすることをお勧めします。暗い、または焦げたようなにおいのする液体に注意する必要があります。車両の下に溜まっているトランスミッションフルードの漏れは、車の整備が必要であることを示すもう1つの警告サインです。

オートマチックトランスミッションとマニュアルトランスミッションのトランスミッションフルードの違い

複雑になりすぎることなく、マニュアルのオートマチックトランスミッションフルードとクラッチフルードの主な違いは、各メカニズムの仕組みにあります。

オートマチックギアボックスでは、トランスミッションは、運転速度や平坦な道路や坂道を運転しているかどうかなどの要因に応じて、ギアをシフトまたは変更するタイミングを決定します。ドライバーとしてのあなたは、アクセルペダル以外は何も操作する必要はなく、残りは車が行います。

マニュアルでは、車両の運転手がクラッチペダルを決定して操作し、シフトノブを使用して物理的にシフトします。これらのアクションが連携して、車を別のギアに配置します。ドライバーは、ギアを変更するポイントと頻度を決定します。また、マニュアルのレッドラインに当たらないように注意する必要があります。シフトに時間がかかりすぎると、エンジンが損傷したり過熱したりする可能性があります。

手動と自動のプロセスは、トランスミッションの摩耗に影響します。自動は、設計またはコンピューター化されたメカニズムであるため、より効率的かもしれませんが、熟練したドライバーは、さまざまなシナリオでギアを変更する必要がある場合に、状況をより迅速に判断できる可能性があります。

一方、マニュアルには人為的ミスやクラッチやグラインディングギアのスリップという要素が常にあり、トランスミッションや車両の操作に悪影響を与える可能性があります。

多くの事故を起こさずに通常の車両を使用している間、ほとんどの人は、オートマチックで必要とされるほど頻繁にマニュアルトランスミッションのクラッチフルードを交換しません。それでも、同じガイドラインに従い、約2年ごとにクラッチフルードを交換することをお勧めします。