あなたが駐車スペースに引き込もうとしているとき、あなたのパワーステアリングシステムはうめき声を上げてうめき声を上げますか？あなたの私道には、パワーステアリングの漏れの明らかなダークスポットがありますか？それとも、これらの問題が車に定着する前に、これらの問題を回避したいだけですか？これらの質問のいずれかに「はい」と答えた場合は、読み続ける必要があります。
道路上のほぼすべての現代の車両にはパワーステアリングがあります。これは単なる「生き物の快適さ」ではなく、パワーアシストステアリングは車両の安全性と運転性の機能です。それがないと、操舵作業がはるかに難しくなり、外に出ずに車両を操舵することはほとんど不可能になります。これは、システムがパワーアシスト用に設計されており、パワーアシストがないと重いためです。パワーアシストのない車両は、ステアリングボックスまたはラックアンドピニオン内で補償するためにさまざまな比率を持っています。
パワーステアリングシステムの機能を維持することは、日常の使用にとって非常に重要です。時間の経過とともに、汚染物質や摩耗により、パワーステアリングポンプの効率が低下します。最終的に、これにより内部油圧が低下し、漏れが発生します。これらの問題の症状には、ステアリングの硬さ、ポンプのうめき声、そして本当に悪い場合には、バルブの詰まりや詰まりが原因でハンドルが回転することが含まれます。
多くの場合、パワーステアリングフラッシュを使用してこれらの問題を軽減できます。 Trans-Xのいくつかの化学薬品を使用して、古いパワーステアリングポンプをリフレッシュできます。この特定の製品はスリップストップと呼ばれ、トランスミッション用に設計されています。パワーステアリングポンプは本質的に油圧式であるため、これも同様に機能します。スリップストップは、ガンクの蓄積を取り除きながら、ポンプとステアリングバルブ内のシールとベアリングをリフレッシュします。これはフラッシュトリートメントなので、混乱が生じます。
エンジンが作動している状態で、パワーステアリングリザーバーからキャップを取り外し、スリップストップのボトルの約半分を注ぎます。キャップを交換してください。
運転席に乗り、ホイールをフルターンロックまで左右に約10回回します。これを行っている間、エンジンをアイドル状態から約2500rpmまでゆっくりと数回回転させます。これは、流体を動かすのに役立ちます。次に、車両を10〜15分間運転し、作業エリアに戻ってエンジンを停止します。エンジンを冷まします。
エンジンが冷えたら、リザーバーからリターンホースを取り外し、すべての液体をドレンパンに排出します。ステアリングホイールを10回ロックしてロックし、ステアリングボックスから液体をパージします。液体の排出が停止したら、ホースを再度取り付けます。
残りのスリップストップをリザーバーに注ぎ、NAPAパワーステアリングフルードで締めくくります。エンジンを停止した状態で、ホイールロックを回して10〜15回ロックし、ステアリングボックスから空気をパージします。
エンジンをかけろ。この時点でリザーバーの液体は少なくなるので、NAPAパワーステアリングフルードを追加してください。
これで、パワーステアリングシステムはきれいになり、毎日使用できるようになります。時間の経過とともに、Slip-Stopはシステムからスラッジの蓄積を取り除き続けます。 6か月後、もう一度パワーステアリングフラッシュを実行して作業を終了します。