タイヤが6,000〜10,000マイルごとに回転し、最大のトラクションと寿命を確保するために適切に膨らませることが重要です。これは、ガレージや私道で実行できる非常に単純なプロセスです。
必要なのは次のアイテムだけです：
まず、緊急ブレーキをかけた状態で、車両が「パーキング」または1速の平らで水平な面にあることを確認します。
後輪タイヤの後ろに車輪止めを置きます。これは、地面からジャッキアップするときに車両が動かないようにするためです。
次に、ラグレンチを取り、各ラグナットを緩めますが、取り外さないでください。今これを行う理由は、車輪が地面から離れると回転するため、誰かがブレーキを踏んでいる車内にいない限り、これらのラグナットを緩めることはほとんど不可能です。
次に、車両のリフトポイントを見つけます。フルフレームの場合、フレームの四隅が機能します。ユニボディ車の場合（車の前半分だけにフレームがあります）、通常はピンチフレームが機能します。適切なリフトポイントについては、オーナーズマニュアルを確認してください。
前輪の1つから始めて、次にもう1つから始めて、車両の各コーナーを持ち上げ、ジャックスタンドを各コーナーの下にできるだけジャッキの近くに置きます。この写真では、ジャッキスタンドが車輪を地面から離すのに十分な高さまで上がっていないため、ブロックを使用して追加のクリアランスを確保しています。フロアジャッキを下げるときは、車がジャッキスタンドに載るまでゆっくりと下げてください。
次に、各ホイールのラグナットを取り外し（最初にラグレンチを再度使用する必要がある場合があります）、取り外したホイールの近くに配置します。
実際のローテーションに関しては、いくつかの異なる方法があります。毎回同じようにするようにしてください。まっすぐ前から後ろに行くことを好む人もいれば、交差回転を好む人もいます。方向性タイヤを使用している場合は、車の同じ側に留まるように前後に移動する必要があります。私が従うルールは、「まっすぐ、アイドルクロスを運転する」です。つまり、FWD（前輪駆動）車の場合、駆動輪（前輪）は真っ直ぐ後ろに戻り、後輪（アイドル）は前輪に交差します。たとえば、左フロントタイヤは左リアに行き、左リアタイヤは右フロントに行きます。 RWD（後輪駆動）または4WD / AWD（四輪駆動/全輪駆動）車両の場合は、これを逆にします。
ホイールがオフになっているときに、ブレーキパッドを覗いて、どれだけ残っているかを確認するのは悪い考えではありません。これで、ホイールを元に戻すことができます。各ホイールがハブと同じ高さにあることを確認し、ラグナットを各ホイールに指でしっかりと取り付けます。すべてのラグが指で締められたら、ホイールを小刻みに動かしてみてください。ハブ上を移動しないでください。
後輪（チョックがある場所）から始めてジャッキスタンドの各コーナーを持ち上げ、ジャッキスタンドを取り外し、床ジャッキが完全に下がるまでゆっくりと下げます。これをもう一方の後輪、次に各前輪に対して行います。
これがトルクレンチの出番です。ラグレンチで使用したサイズと一致するソケットが必要です。すべてのメーカーには、ラグナットの推奨トルク仕様があります。ほとんどのGM車は100フィートポンド、ほとんどの新しい（'93 +）GMトラックは120フィートポンド、ほとんどのホンダとトヨタの車は80フィートポンドです。自分がどうあるべきかわからない場合は、ほとんどの地元の修理店がこの情報を見つけるのを手伝ってくれます。
左前輪から始めて、ラグレンチがきちんとしたトルクレンチが行うことを何でもクリック/ビープ音/実行するまで、星型のパターンで各ラグナットを締めます。このプロセスを右前輪、右後輪、左後輪の順に繰り返します。
ほぼ完了しました！あとはタイヤ圧をチェックするだけです。車両のタイヤプラカード（通常は運転席側のドアのわき柱にあります）を見つけて、車両の正しい空気圧を見つけます。次に例を示します：
タイヤ圧ゲージを使って各タイヤに移動します：
…そして、各タイヤが適切な空気圧になっていることを確認してください。
それでおしまい！完了しました！
…冷たいビール/ポップ/レモネード/水を持って芝生の椅子に腰を下ろし、その成果に驚嘆する前に。
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