アダムのサービスのヒント：充電システム/オルタネーターの問題

充電システム。それは何ですか？それは何をするためのものか？何かがおかしいのかどうかをどうやって見分けることができますか？

充電システムには3つの主要なコンポーネントが含まれており、これらすべてが連携して、車両の電気システムを機能させ続けます。すべてが非常に単純ですが、3つすべてが適切に連携しないと、車に問題が発生します。

まず、バッテリーがあります。

バッテリーは、簡単に言えば、車両全体に電力を供給するものです。あなたのラジオ、室内灯、外灯、点火システム、全体のシューティングゲーム。明らかに、バッテリーの充電を維持する必要があり、それが次のコンポーネントの出番です：

オルタネーター。

これが充電システムの心臓部です。動脈から体に血液を送り出す心臓のように、この小さな男は電気を生成し、ケーブルを介してバッテリーに「送り込み」ます。この部品は、バッテリーの充電を維持し、内部電圧レギュレーター/整流器を介してバッテリーを過充電するのを防ぎます。現代のオルタネーターの中をのぞく：

これがブログの焦点になりますが、充電システムの3番目の主要コンポーネントに入る前ではありません。エンジンを回転させて始動させる部分：

スターター。

これは、エンジンが始動する前にキーを「開始」に回したときに聞こえる音です。この小さな男は、わずかな電力を取り、大きなバーストの電力を発生させて、ギアを噛み合わせて手動でエンジンを回転させ、内燃プロセスを開始してエンジンを自給自足にする責任があります。ベンディックスがキックアウトしてエンジンのフライホイールに接触し、エンジンをひっくり返します。内部のスターターは次のようになります：

スターターが故障した場合、キーを回したときにシングルクリック音が鳴り、スターター内のスタックした場所の「ホットスポット」を示したり、フライホイールが回転しているがキックアウトしていないことを示すうなり音が聞こえたりする場合があります。フライホイール。

そのシングルクリックを聞いた場合、スターターを機能させるための一般的なトリックは、キーを回している間、誰かがスターター本体を大きくて固い物体（ハンマーなど）で叩くようにすることです。時々これはスターターがホットスポットを通過したことをノックし、車が始動します。これが機能するのはほんの一握りの場合なので、これが発生した場合は、ショップに持って行くか、スターターをできるだけ早く交換してください。

さて、充電システムに問題があることをどうやって知ることができますか？まず、これがダッシュボードに表示される場合があります：

多分あなたはそうではありませんが、あなたはまだ他の症状を持っています（私のような）。この場合の主題は？私が最近拾った188kマイルの1998年のポンティアックボンネビルSE。

オルタネーターがバッテリーの充電を停止した場合、バッテリーが作動している間だけ車両が走行します。電池が切れ始めると、ライトが暗くなり始め、ラジオが途切れたり、方向指示器が非常に遅くなったり、まったく機能しなくなったりすることがあります。

この最後のポイントは、先日妻が方向指示器が機能していないと不平を言って車を持って帰宅したときに気づいたことです。それは夜の時間で、ヘッドライトがオンで、ラジオがオンで、A / Cがハイでした。これは、充電システムにかかる負荷が、リアウィンドウのデフォッガーを除いて、ほぼ最大であったことを意味します。

この車のオルタネーターは、手に取った日から弱いことを知っていたことを指摘する価値があります。ドアが開いていると、サービスライトがちらつくのがわかります。アイドリングすると、次のようにボルトゲージがかなり低くなります。

アイドル状態では、方向指示器がオンになるたびに、本来よりもはるかに長くオンのままになります。

エンジンがわずかに回転すると、ゲージは本来あるべき位置に戻り、方向指示器が少し速く点滅します。運転中、ゲージは本来あるべき位置にかなり近くなりますが、少し高くしたいのですが：

充電システムの故障を診断するための適切な手順（オルタネーターの出力のテストなど）を行っていませんが、オルタネーターの問題があるとかなり確信しているので、真の裏庭の整備士のやり方で、「部品を投げる」 」修正されるまでそれで。

私にとって賢いことは、それを信頼できる自動車整備士に持って行き、*咳*自動車*咳*をして、充電システムのテストを実行してもらうことです。