アダムのサービスのヒント：タイミングチェーンノイズ

私たちは最近、2.4Lの4気筒と93kマイルの2008年ヒュンダイソナタ（上の一般的な写真）を顧客に提供してもらいました。彼の懸念は、中〜高レベルのRPMでのエンジン上部付近のカチカチという音/ノッキング音でした。

この問題はタイミングカバーの背後にあると思われたため、タイミングカバーを取り外し、領域を検査して、必要な修理についてアドバイスする必要があることをお客様に知らせました。

私たちの技術者は、最初にエンジンオイルを排出することで懸念を確認しました。その一部は、検査のために発泡スチロールのカップに入れられました。このカップでは、金属フレークが浮かんでいるのを視覚的に見ることができますが、これは良い兆候ではありません。上の写真は、オイルパンにあるこれらの金属フレークも示しています。その後、彼はタイミングカバーを取り外し、問題を発見しました：

タイミングチェーンとオイルポンプチェーンの両方が伸びていて、タイミングカバーの内側でバタバタしていました。その最後の写真のチェーンガイドの間にある金属棒を見てください。これが、エンジンオイルをチェーンエリアに供給するオイルジェットです。それはほぼ完全に一次チェーンによってこすり落とされました。これらの緩いチェーンにより、両方のカムシャフトスプロケットと両方のクランクシャフトスプロケットの歯が丸められ、チェーンのグリップが失われました。両方のプライマリチェーンガイドが摩耗していて、プライマリチェーンとオイルポンプチェーンテンショナーの両方が完全に外れていました。テンショナーシャフトの銀色に気づきましたか？シャフトの多くは見えないはずです。

オイル中の金属フレークは、現時点では見られない内燃機関の損傷である可能性があるため、恐ろしい状況です。お客様には3つの選択肢がありました：

1. 作業状態での価値の何分の1かで車を売る
2. 既知の不良部品を修理し、最良のものを期待します
3. エンジンを80kマイルの中古エンジン（まもなくこれと同じ問題が発生する可能性があります）または新しく再構築された（$$$$$$$）エンジンと交換します

彼は既知の悪い部品を交換し、最高のものを期待することを選びました。これらの部品を交換し（約2,600ドルの費用がかかります）、オイルとフィルターを交換した後、エンジンは子猫のようにすぼめました。お客様は、目に見えない損傷が発生した可能性があり、将来的に問題が発生する可能性があることを認識していますが、結果には満足しているようです。

キッカーを知りたいですか？彼が最初の所有者だったとしたら、この修理は現代の10年/ 100,000マイルの駆動列保証の対象になっていたでしょう。残念ながら、彼は2番目の所有者であり、保証は譲渡できません。

多くの人が、タイミングチェーンはメンテナンスフリーのアイテムであると信じていますが、現実には、20万マイル未満で故障することはめったにありませんが、発生する可能性があります。

これを防ぐためにどのような手順を実行できますか？確実な方法はありませんが、あなたができることは、提案された間隔でオイルを交換することです。エンジンオイルは時間の経過とともに分解するため、交換する必要があります。スラッジ堆積物が形成される可能性があり、オイルが分解すると、オイルの熱放散能力の一部が失われます。熱は物事（タイミングチェーンなど）を拡張させます。