タイヤのローテーションの頻度は?

タイヤをローテーションする頻度を知りたいですか？車両の健康と安全性について積極的に取り組んでいただき、ありがとうございます。タイヤのローテーションは、タイヤのパフォーマンス機能を維持し、何よりもお金を節約するために不可欠です。

車のタイヤは常に劣化している状態にあるため、均一な摩耗を維持したいと考えています。重量、アグレッシブな運転、でこぼこ道、天候はすべて、タイヤの摩耗の要因となります。これを止めることはできませんが、車の隅から隅までタイヤを回転させることで対処できます。これにより、摩耗が均一になり、タイヤと舗装の間のしっかりとした接触パッチが維持され、グリップが向上します。

所有者は、車両の取扱説明書および取扱説明書、またはタイヤ自体に付属の説明書に記載されている説明書に基づいて、タイヤをローテーションする必要があります。心配する必要はありません。それでは、The Drive を許可しましょう のクラック情報チームが、タイヤをローテーションする方法と頻度について説明します。

準備はいいですか?

タイヤローテーションの基本

推定所要時間: 1時間未満

スキルレベル: 初心者

車両システム: タイヤ

タイヤのローテーションとは

タイヤのローテーションとは、車のホイールの 1 つを取り外して、別のホイールと交換することです。タイヤをローテーションすると、車両の種類とタイヤの種類に応じて、タイヤが特定のパターンで再配置されます。要するに、タイヤを車両の周りで回転させていますが、円ではありません.

タイヤローテーションの安全性

車での作業は危険で厄介な場合があるため、死んだり、指を失ったり、皮膚を火傷したり、眼球をすりつぶしたりしないようにするために必要なものは次のとおりです.d

• メカニック グローブまたは作業用手袋
• 安全メガネ
• ジャック スタンド (リコールされたハーバー フレイト スタンドは使用しないでください)
• 車輪止めまたはくさび

タイヤのローテーションに必要なものすべて

タイヤのローテーションは、車両の標準的なシザーズ ジャッキとスペア タイヤを使用して技術的に行うことができる非常に簡単な手順です。しかし、できるだけ安全かつ迅速にこれを実行していただきたいと考えています。保護と利便性のために、以下のツールを使用してください。

ツールリスト

• カージャッキまたはカーリフト
• ジャック スタンド (リコールされたハーバー フレイト スタンドは使用しないでください)
• タイヤチョーク
• タイヤ圧力計
• 4 ウェイ タイヤ アイロン、トルク レンチ、またはエア インパクト レンチ付きコンプレッサー

ツールとギアを整理して、すべてに簡単に手が届くようにすると、便利なダンディな子供や 4 本足のヘルパーがサンドペーパーやトーチを持ってくるのを待つ貴重な時間を節約できます。 (この仕事にトーチは必要ありません。お子様からトーチを渡されないようにしてください—編)

また、ガレージの床、私道、路上駐車場など、平らな作業スペースも必要です。地元の法律をチェックして、道路を使用するときにコードに違反していないことを確認してください。

タイヤのローテーション方法

ワークスペースの準備ができたら、アクションに取り掛かりますが、すべてのタイヤと車が同じではないことを理解することが重要です。タイヤは方向性と無方向性に分けることができ、車両の種類ごとに異なる回転パターンが必要です。説明させてください。

無方向性タイヤ

無方向性タイヤは車両のどちらの側にも使用できますが、車両のドライブトレインのタイプに応じた所定の回転パターンに従うことが重要です。

やってみましょう!

前輪駆動

必要なパターン:フロント タイヤが両方ともリアにスライドします。リアタイヤが前と横に動きます。

<オール>

車両を駐車し、輪止めを車輪の後ろに置いて、セキュリティを強化します。

フロントの運転席側で、車をジャッキアップしてジャッキ スタンドに下ろします。 (これがよくわからない場合は、ドライブにアクセスしてください 車の持ち上げ方）

レンチまたはインパクト レンチでホイールのラグ ナットを取り外します。

ホイールを取り外します。

助手席側で車をジャッキアップし、ジャッキ スタンドに下ろします。

2 番目のホイールを取り外します。

後部助手席側で、車をジャッキアップして車輪を取り外します。

後席の助手席側の車輪を取り、前席の運転席側に置きます。

助手席側の車輪をつかみ、後席側に置きます。

ラグ ナットを手で締めます。

後席の助手席側のコーナーを下ろし、運転席側の助手席側のコーナーをジャッキアップします。

フロントの運転席側の車輪を取り、リアの運転席側に置きます。

後席の運転席側の車輪をつかみ、助手席側に置きます。

ラグ ナットを手で締めます。

車の前部をジャッキアップし、ジャッキ スタンドを取り外し、車を下ろします。

トルク レンチを使用して、すべてのラグ ナットをメーカーの仕様どおりに締めます。

後輪駆動/全輪駆動:

必要なパターン:両方のリア タイヤが なし で前方に移動します。 交差。フロント タイヤがリアとクロス サイドに移動します。

<オール>

車両を駐車し、輪止めを車輪の下に置いてセキュリティを強化します。

フロントの運転席側で、車をジャッキアップしてジャッキ スタンドに下ろします。

その角をジャッキ スタンドに落としてください。

後部助手席側で車をジャッキアップし、ジャッキ スタンドに乗せます。

インパクト レンチまたはレンチでラグ ナットを取り外し、ホイールを取り外します。

助手席側で車をジャッキアップし、ジャッキ スタンドに乗せます。

インパクト レンチまたはレンチでラグ ナットを取り外し、ホイールを取り外します。

助手席側の車輪を取り、後部運転席側に置きます。

後席側の車輪をつかみ、前席側に置きます。

ラグ ナットを手で締めます。

助手席側のコーナーを下ろし、フロント運転席側をジャッキアップします。

後部運転席側の車輪を取り、前部運転席側に置きます。

前席の運転席側の車輪をつかみ、後席の助手席側に置きます。

ラグ ナットを手で締めます。

車をジャッキアップし、ジャッキ スタンドを取り外し、車を地面に降ろします。

トルク レンチを使用して、すべてのラグ ナットをメーカーの仕様どおりに締めます。

スタガード タイヤ :

必要なパターン:フロント タイヤを左から右、右から左に交換します。後輪のタイヤを左から右、右から左に入れ替えます。

<オール>

車輪止めを車輪の後ろに配置して、セキュリティを強化します。

後部運転席側で車をジャッキアップし、ジャッキ スタンドを挿入して、ラグ ナットとホイールを取り外します。

後部助手席側で車をジャッキアップし、ジャッキ スタンドを挿入して、ラグ ナットとホイールを取り外します。

後部助手席側の車輪を後部運転席側に移動します。

後席の運転席側の車輪を後席の助手席側に移動します。

ラグ ナットを手で締め、ジャッキ スタンドを取り外し、車を地面に降ろします。

トルク レンチを使用して、リア ラグ ナットをメーカー指定の数値まで締めます。

前輪についても同じ手順を繰り返します。

指向性タイヤ

方向性タイヤの場合、タイヤは車両の同じ側に留まり、まっすぐ前方または後方に移動して、前輪または後輪の位置を交換します。

<オール>

上記のスタガード タイヤを回転させるための手順を利用します。ただし、車輪を左右に交換するのではなく、各車輪を前後および前後のみに交換してください。

上記の手順に従います。

どのくらいの頻度でタイヤをローテーションする必要がありますか?

オーナーズ マニュアルには、特定の車のガイドラインと指示が記載されていますが、原則として、おおよそ 5,000 マイルごとにタイヤをローテーションする必要があります。オイルを交換するか、他の定期的なサービスを実行するたびに、タイヤのトレッドの偏摩耗をチェックする傾向があります。

JustAnswer のメカニックにタイヤのローテーションのヘルプを依頼する

ドライブ 当社のハウツー ガイドは詳細で簡単に理解できますが、錆びたボルト、正しい位置にないエンジン コンポーネント、どこからでも漏れるオイルがプロジェクトを狂わせる可能性があることを認識しています。そのため、世界中の認定メカニックに接続して、最も困難な仕事でも乗り越えられるようにする JustAnswer と提携しました。質問がある場合や行き詰まっている場合は、ここをクリックして近くの整備士に相談してください。

タイヤのローテーションに関するプロのヒント

何年にもわたって、The Drive の編集者は、業界全体の専門家と友達になりました。そのため、全国のタイヤおよび自動車修理チェーンのサービス マネージャーである友人の 1 人に連絡を取り、タイヤの検査とローテーションの方法に関するプロのヒントを提供してもらいました。彼の提案は次のとおりです:

• 「デッド ブロー ハンマーを入手してください。特にアルミはローターの帽子に車輪が引っ掛かりやすい。時間の経過とともに腐食が発生したり、ホイールがハブに座っているだけで発生することがありますが、かなりの力がないと外れません.ホイール自体を叩く必要があり、金属を曲げたり割ったりしたくないため、通常のハンマーやスレッジ ハンマーではなくデッド ブロー ハンマーが必要です。」
• 「必ずトルク レンチを使用し、ラグ ナットをメーカーのトルクで適切な星形パターンで締めてください。できなくなるまで締めないでください。ねじを締めすぎると、スタッドのねじ山が伸びて弱くなり、壊れやすくなります。私たちの経験では、ホイール オフの 4 分の 3 はラグ ナットの締め過ぎが原因です。」
• 「$0.50 のトレッド ゲージを購入して、タイヤのトレッドが不規則に摩耗していないか調べてください。トレッドがでこぼこしている場合は、回転が不足しているか、アライメントが不適切であることを示しています。」
• 「車輪が外れている間に、ブレーキ ローター、ブレーキ ライン、ブレーキ パッド、サスペンション パーツを点検してください。」
• 「検査に来て、ホイールが裏返しに取り付けられているような人にならないでください。」
• 「プライドを捨てなさい。何をしているのかわからない場合、私たちが請求する 25 ドルは、失敗したものを修正するためにかかる費用よりもはるかに安くなります。"

タイヤのローテーションにかかる費用は?

一貫して行うと、タイヤのローテーションは実際にお金を節約しますが、余分な費用はかかりません.自分のタイヤをローテーションするのには、ほんの少しの時間と労力しかかかりません。場合によっては、タイヤ販売店やサービス センターが、その小売店から購入したタイヤの寿命の間、無料のローテーションを提供します。

自分でタイヤをローテーションできない場合、サービス センターは通常、約 20 ～ 50 ドルを請求します。

タイヤをローテーションするライフハック

誰もがリフト、頑丈なジャッキ、インパクト レンチなどの高級ツールを備えたアップグレードされたガレージを持っているわけではありませんが、それは問題ではありません。 ザ・ドライブをフォロー タイヤのローテーションのライフハックで、作業が少しだけ簡単かつ安全になります。

• コンジットをハンドルに取り付けて、てこの力をさらに活用します。このテクニックを使用すると、車をジャッキアップしたり、ラグ ナットを緩めたりする作業が楽になります。
• タイヤ チョークまたはその他の方法を使用して、タイヤにラベルを付けます。人生は計画通りにはいかず、順序やタイヤがどこから来たのかを簡単に見失いがちです。

タイヤ ラックで適切なタイヤを見つける

聞いてください、正しいタイヤを選ぶのがどれほど難しいか知っています。タイヤの仕様に関する単語のごちゃまぜと、タイヤが何であるかを決して説明しないタイヤのメーカーの名前の間で、それは苦痛であり、あなたの乗り物に間違った靴を履いてしまう可能性があります.そのため、私たちはタイヤ ラックの友人と提携しました。彼らはタイヤの買い物から頭痛を取り除きます。ここをクリックするだけです。

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