この不器用な経済で、私たちは皆、お金を節約する方法を探しています。数ドルを節約する1つの方法は、独自の自動メンテナンスを行うことです。自分のオイルを交換する方法については、すでに説明しました。今日は、自分で簡単にできる別のメンテナンス作業に取り組みます。
注意しないと、車のタイヤが大きなお金の穴になる可能性があります。タイヤは安くはありません。新しいものはあなたを少なくとも80ドル戻すことができます。毎年新しいタイヤのセットを使用する場合、少なくとも400ドルを落とすことを検討しています。ブー。
タイヤの寿命を延ばす簡単な方法の1つは、車の中で定期的にタイヤを回転させることです。タイヤの回転とは、個々のタイヤが車のどこに取り付けられているかを変えることを意味します。一部の男性はタイヤを回転させたことがなく、通常はすばやく潤滑油を使用してタイヤを回転させます。しかし、この単純な15分の仕事は、ほとんどの場所で少なくとも20ドルを戻すことになります。自分でやることでお金を節約しましょう。今日の投稿では、その方法を紹介します。
フロントタイヤとリアタイヤの摩耗は異なります。たとえば、フロントタイヤは車の重量の60％以上を支えます。その結果、フロントタイヤはリアタイヤよりも早く摩耗します。また、回転するとフロントタイヤの摩耗率が異なります。アメリカでは、通常、右折よりも左折の方が速くなります。これにより、右フロントタイヤにより多くの負荷がかかり、右タイヤが左タイヤよりも早く摩耗します。何千マイルも運転した後、トレッドの摩耗が不均一になります。
タイヤを回転させると、タイヤの位置を変えることで、これらの自然な摩耗パターンが均等になります。タイヤを定期的に回転させることで、よりスムーズで安全な乗り心地を確保できます。さらに重要なことに（少なくとも私にとっては）、タイヤの寿命を延ばすことで長期的にはお金を節約できます。
ああ、タイヤをひっくり返すのも男らしい。
推奨されるタイヤローテーションスケジュールについては、車のオーナーズマニュアルを確認してください。ほとんどのメーカーは、5,000マイルごとにタイヤを回転させることを推奨しています。タイヤを回転させることを覚えておく簡単な方法は、車のオイルを交換するたびに回転させることです。
車のジャッキ。 車に付属のジャッキを使用することもできますが、タイヤの回転にはお勧めしません。車を短時間持ち上げるように設計されているため、タイヤをすばやく交換できます。より安全なルートは、油圧式フロアジャッキを使用することです。良いフロアジャックはあなたを約100ドル戻すでしょう、しかしあなたの安全は投資する価値があります。カージャッキは、他のメンテナンス作業にも役立ちます。
ジャックスタンド。 タイヤを交換するときに車をその上に置くことができるように、いくつかのジャックスタンドが必要になります。ジャックスタンドのまともなセットを約30ドルで購入できます。
生地をフォークしたくない場合は、シンダーブロックと2x4のジャックスタンドをジェリーリグすることができます。シンダーブロックをホイールの下に置き、シンダーブロックの上に2 x 4を置いて、車の底を傷つけないようにします。車のジャッキを下げて、車がコンクリートブロックと2x4に載るようにします。ワラ！インスタントジャックスタンド！
これらのラグナットを緩める前に、タイヤを回転させるためにどのパターンを使用するかを知る必要があります。タイヤを回転させる方法は、いくつかの要因によって異なります。最大の要因は、車に方向性があるかどうかです。 または無指向性 タイヤ。
方向性タイヤを回転させる方法。 方向性タイヤは、タイヤが車の中で回転する方向に最適化された「一方向」のトレッドパターンを備えているため、左側または右側用に特別に作られています。溝はハンドリングを最適化するために角度が付けられており、濡れた路面でタイヤの下から水を排出するのにも役立ち、ハイドロプレーニングを減らし、濡れたトラクションを向上させます。
サイドウォールの小さな矢印または三角形は、タイヤがどちらの方向に回転するかを示しています。
方向性タイヤを回転させるには、次のように、右前タイヤを右後タイヤに、左前タイヤを左後タイヤに切り替えるだけです。
無指向性タイヤを回転させる方法。 無指向性タイヤのトレッドパターンは、タイヤをどの回転方向でもホイールに取り付けることができるように設計されています。そのため、タイヤを回転させるときにタイヤのどちら側をオンにするかを切り替えることができます。
無指向性タイヤを回転させるには、クロスパターンを使用します。後輪駆動の車の場合は、フロントタイヤをリアの反対側に移動します。左前から右後、右前から左後です。リアタイヤはまっすぐ前に移動します。視覚的には次のようになります：
前輪駆動の車両では、反対のことをしてください。リアタイヤをフロントの反対側に移動し、フロントタイヤをまっすぐ後ろに移動します。
いくつかの古い車のメンテナンスガイドは、タイヤの1つに非常に必要な休憩を与えるために、ドライバーがスペアタイヤを回転させて使用することを推奨しています。このアドバイスの問題点は、最新のスペアタイヤの大部分が長時間の運転用に設計されていないことです。多くの場合、これらはより小さく、軽量構造と浅いトレッド深度を備えています。元のタイヤを修理するために店に行くだけのように設計されています。それだけです。
一部の車には、フルサイズのスペアタイヤが装着されています。オフロード車や多くのSUVは通常それらを持っています。スペアタイヤが一致する車をお持ちの場合は、回転させて使用することをお勧めします。推奨されるローテーションの図は次のとおりです。
必要な時間： 20分。
1。パーキングブレーキをかけます。 安全のために。
2。すべてのホイールのラグナットを緩めます。 まだ完全に外したくありません。今すぐ緩めると、車が持ち上げられたときにネジを緩めるのがはるかに簡単になります。
3。車のジャッキで片方の車輪を持ち上げ、その下にジャッキスタンドを置きます。 ジャッキスタンド（またはコンクリートブロック）が1つか2つしかない場合は、ジャッキを開始する前に少し精神的な作業を行う必要があります。これにより、車の昇降をどのように進めるかがわかります。スタンドの数が少ないため、スタンドを切り替えるために車の昇降にも多くの時間を費やします。余分な努力にもかかわらず、あなたはまだ仕事に20分以上費やすことはありません。 4つのジャックスタンドすべてに車を置く人もいます。これは必ずしも最も安全な方法ではありませんが、ジャックスタンドを切り替える必要がないため、作業をより迅速に行うのに間違いなく役立ちます。
4.タイヤを取り外し、タイヤのタイプに適したパターンに従って回転させます。 タイヤをホイールマウントに戻すときは、ラグナットをできるだけ手でねじ込みます。
5.ジャッキスタンドから車を降ろします。 ラグレンチを取り、ナットをさらに締めます。ラグナットを斜めに動かすのが最善です。星型のようです。これにより、均等な締め付けが保証されます。ラグナットを不均等に締めると、ブレーキローターがゆがむ可能性があります。
ラグナットを締めるときの星型
以上です。タイヤを回転させたときに走行距離をマークダウンし、さらに5,000マイルでもう一度それを行うことを忘れないでください。