どのくらいの頻度でタイヤを回転させる必要がありますか？

タイヤは、オイル交換ごと、または6,000〜8,000マイルごとに回転させる必要があります。タイヤの回転を怠ると、タイヤの早期摩耗の主な原因になります。さらに悪いことに、タイヤメーカーの保証には、保証が有効であるために必要なタイヤの回転頻度を示す規定が含まれています。

タイヤが回転する主な理由は、タイヤの摩耗が不均一であるためです。何が起こっているのか：

設計上、フロントアクスルとリアアクスルの重量が異なるため、摩耗が不均一になります 。車の大部分がフロントエンジン車であるため、フロントアクスルは通常、より多くの重量を支えます。後輪駆動車の場合、前後の重量配分は50:50に近づきます。前輪駆動車も前部にディファレンシャルがあり、重量が増加し、通常の重量配分は60:40以下です。これは、他のすべてが等しい場合、特にブレーキがフロントタイヤに与える追加のストレスを考慮すると、フロントタイヤは後輪のほぼ2倍の速度で摩耗することを意味します。したがって、前輪駆動車ではタイヤの回転をより頻繁に行う必要があります。

車両を回転させると、タイヤの摩耗が不均一になります。 外側のフロントタイヤが不均衡に摩耗しています。たとえば、クローバー型インターチェンジとパーキングランプが右に曲がると、左フロントタイヤが右フロントよりも早く摩耗します。さらに、右折は左折よりもきつく、タイヤの摩耗も多くなります。逆に、右側のタイヤのサイドウォールは、車両の駐車中に縁石にぶつかったりこすったりする傾向があり、非対称のサイドウォール摩耗を引き起こします。

車両の機械的な問題もタイヤの不均一な摩耗を引き起こす可能性があります。 ホイールは、互いに、そして車両と位置合わせする必要があります。位置がずれているホイールは、他のホイールに沿って引きずられる傾向があり、そのタイヤに不均一な摩耗を引き起こします。タイヤの空気圧が不足または過剰になっていると、車両の他のタイヤとは摩耗が異なります。

推定走行距離の制限よりもかなり前にタイヤがトレッド全体で均等に摩耗した場合、メーカ​​ーのトレッド寿命保証の対象となる可能性があります。 。購入の証明と、タイヤが推奨される間隔で適切に回転したことの証明を提示する必要があります。この状況では、メーカーは古いタイヤの残りのトレッドの割合と交換用タイヤの価格に基づいて、新しいタイヤのコストを按分します。

カーケアは無料のタイヤローテーションを提供します 当店でタイヤ購入時のタイヤ寿命について。タイヤの性能と寿命を最大化するために、オイル交換のたびにタイヤを回転させることをお勧めします。私たちはあなたの車とあなたの運転要件に最適なタイヤをお勧めすることができます。