さまざまな理由で、リアメインシールに漏れがある可能性があります。最初に、リアメインシールが何をするように設計されているかについて話し合い、次にリークの原因を調べます。車両のリアメインシールは、クランクシャフトがエンジンブロックから出ることを可能にしながら、オイルパンにエンジンオイルを保持します。クランクシャフトを支えるベアリングはエンジンのメインベアリングと呼ばれているので、リアメインシールはエンジン後部の最後のメインベアリングのすぐ外側のシールです。エンジンの後部は反対側にあり、すべてのプーリーとパワーステアリングポンプやオルタネーターなどの付属品があります。リアメインシールは1つまたは2つの部品で、エンジンオイルの温度と化学物質を処理するように設計された特殊なタイプのゴムまたはシリコンでできている可能性があります。理想的には、リアメインシールの外側がエンジンブロックやオイルパンにしっかりと押し付けられ、エンジンオイルが漏れないようにし、リアメインシールの内側がクランクシャフト上をスライドして、オイルがシャフトとして滑り落ちないようにします。スピンします。
表面が他の表面に擦れているときはいつでも、使用する潤滑剤の量や表面の滑らかさに関係なく、時間の経過とともに摩耗します。リアメインシールの場合、ゴムは金属よりも柔らかいため、最初にゴムシールが摩耗して漏れが発生します。
使用の欠如はあなたの車のエンジンのシールとガスケットのサイレントキラーの1つです。あなたの車を定期的に運転することはエンジンを通してオイルを循環させ続けるでしょう、そしてこれはすべてのシールを柔らかくそしてコンディショニングするのを助けるでしょう。通常のオイルバスがないと、リアメインシールが乾燥して固くなり、回転するクランクシャフトの周りを適切にシールできなくなる可能性があります。また、車両が走行していないときは、クランクシャフトが乗るベアリング面に座ります。この非常に小さな動きで、リアメインシールの開口部がわずかに伸びますが、長時間放置すると、リアメインが永久に変形する可能性があります。シールがクランクシャフトの周りに漏れを引き起こします。
ほとんどの車両には、水、砂、汚れなどの要素をリアメインシールの外側から遠ざけるための検査カバーまたはスキッドプレートがありますが、時間の経過とともに、一部の外側の要素がシールに到達する可能性があります。砂、塩分、道路の汚れなどは、リアメインシールの外側からの早期故障を引き起こす可能性があります。
エンジンオイルを定期的に交換する必要がある理由はたくさんあります。特にリアメインシールの健康のために、クランクシャフトのピッチングや腐食を避けるためにエンジンオイルを定期的に交換することを検討する必要があります。古いオイルは、水を吸収し、稼働中のモーターの加熱と冷却のサイクルを経るため、時間の経過とともに酸性になる可能性があります。この酸性オイルは、リアメインシールとそれを潤滑するクランクシャフトの間にありますが、クランクシャフトを腐食させたり、場合によっては穴を開けたりします。この腐食により表面が粗くなり、リアメインシールがすぐに摩耗して漏れが発生します。
異常に高い熱や異物の化学物質などの極端な動作条件も、リアメインシールの故障を引き起こす可能性があります。高熱はシールをもろくしたり固くしたりする可能性があり、化学物質は一部のシールが作られている材料と反応する可能性があります。たとえば、ゴム手袋をトランスミッションフルードに一晩置いておくと、朝はもろくて硬くなります。適切な冷却水温度でのみ車両を操作し、エンジンオイルに異常な化学物質を入れないように注意してください。
一部のオイル漏れは、オイルストップリークで簡単に止めることができますが、リアメインリークがある場合は、BlueDevilリアメインシーラーを使用して修正できます。 BlueDevilリアメインシーラーは、摩耗、乾燥、ひび割れ、または歪んだリアメインシールを元の形状、サイズ、柔軟性に戻し、漏れを防ぎ、車を信頼できる操作に戻します。リアメインシーラーには非常に自信があり、漏れを恒久的に密閉することが保証されています！
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写真提供：www.neown.netおよびnesengineering.blogspot.com