リアメインシールの修理は、思ったよりはるかに簡単かもしれません。ほとんどの人は、リアメインシールを交換するか、モーターを再構築するかを尋ねていますが、どちらもリアメインシールの位置が原因で比較的難しい作業です。車両のリアメインシールは、エンジンとトランスミッションの間に挟まれています。クランクシャフトがエンジンから出る場所をシールするのは、実際にはエンジンのシールです。次に、クランクシャフトにフライホイールまたはフレックスプレートがボルトで固定され、その後トランスミッションが接続されます。
車両のほとんどすべてのオイルシールは比較的似ています。オイルシールは、シールするように設計された化学物質と動作温度に基づいて、さまざまな化合物から作成できます。 Viton、ニトリル、シリコーンなどの材料を使用できますが、ほとんどの自動車用オイルシールはゴムまたはPTFEで作られています。リアメインシールは、他のシャフトシールと同様に、シャフト（この場合はエンジンブロック）の周りの固定ハウジングに押し込むように設計されているため、シールは開口部よりもわずかに大きく構成されています。シールはまた、シャフトが回転するときにシャフトを抱き締めるように設計されているため、流体が逃げたり汚染物質が入ったりするのを防ぐのに十分なほどしっかりと締める必要があります。また、シャフトがわずかな摩擦と摩耗で回転できるように十分に緩くする必要があります。可能。シール開口部のサイズは、このバランスを実現するためにシャフトの周りに注意深く設計されています。シャフトシールには、多くの場合、リップの内側に小さなスプリングが取り付けられており、シールのリップをシャフトに保持して、より良いシールを作成するのに役立ちます。
すでに述べたように、リアメインシールの配置は交換を困難な作業にします。リアメインシールを車両のエンジンと交換できる場合もありますが、トランスミッションとフライホイールまたはフレックスプレートは常に取り外す必要があります。場合によっては、さらに分解するためにエンジン自体を取り外す必要があります。エンジンとトランスミッションの取り外しのすべての作業を終えたら、それらを引き出すための作業がすでに行われている間に、先に進んでそれらを再構築することをお勧めします。また、リアメインシールを交換する必要がある場合は、他のコンポーネントも交換する可能性が高くなります。
しかし、あなたの車の他のすべてがうまくいったらどうなるでしょうか？エンジンやトランスミッションの再構築を必要とする他の問題が車両に発生していない場合は、リアメインシールを交換するのではなく、修理する価値があるかもしれません。ほとんどの場合、リアメインシールは、実際に破損したり、不可逆的に損傷したりするのではなく、使用と経年変化によって漏れ始めます。シールのクランクシャフトをこするだけで、開口部が伸びて漏れが発生する可能性があります。また、使用しないと、シールが乾燥して収縮し始めたり、時間の経過とともに脆くなったりして、漏れが発生する可能性があります。
収縮した、ひびの入った、または硬いリアメインシールの修理は、BlueDevilリアメインシーラーをエンジンオイルに追加するのと同じくらい簡単です。 BlueDevilリアメインシーラーには、エンジンの他のシールやガスケットを損傷する石油留分がなく、小さな通路を詰まらせたり、エンジンの内部コンポーネントを損傷したりする粒子がありません。 BlueDevilリアメインシーラーには、リアメインシールを元のサイズ、形状、柔らかさに戻す機能があり、クランクシャフトからオイルが漏れないようにシールし続けることができます。 BlueDevilリアメインシーラーは、ボトル内のリアメインシールの修理であり、リアメインシールの漏れを確実にシールします！
BlueDevilリアメインシーラーの詳細については、BlueDevilのWebサイト（リアメインシーラー
）にアクセスしてください。BlueDevilリアメインシーラーは、次のような提携している地元の自動車部品店から購入できます。
提供する写真：
Rear_main_seal_repair.jpg – Alex Kovachによる–ウィキメディア経由のクリエイティブコモンズライセンス–オリジナルリンク
Seal.jpg – Jean-Jacques MILANによる–ウィキメディア経由のクリエイティブコモンズライセンス–オリジナルリンク