故障した燃圧レギュレーターは、エンジンの多くの問題を引き起こす遍在する部品です。
しかし、幸いなことに、これは交換するための高度な部品ではありません。多くの場合、自分で交換でき、通常はかなり安価です。
故障した燃料レギュレーターは、混合気が乱され、エンジンが十分な出力を生成しないことを意味します。
この記事では、不良燃料レール圧力レギュレーターの最も一般的な症状、場所、およびそれを交換する方法を学びます。まず、探すべき兆候を簡単に見てみましょう。
燃料圧力レギュレーターの不良の最も一般的な症状は、エンジンの失火とダッシュボードのチェックエンジンライトです。また、エンジン性能の低下、燃料漏れ、排気管からの黒煙などの問題に気付く場合があります。
このリストはまだいくつかの質問を残すかもしれません。幸いなことに、ここに悪い燃料圧力レギュレーターの最も一般的な症状のより詳細なリストがあります：
気付くすべての悪い燃料圧力レギュレーターの症状の最初のそして最も一般的な兆候の1つは、エンジンがアイドル時または加速中に失火し始めることです。
失火は非常に簡単に認識できます。エンジンがスパッタリングしている、または加速しているときに通常のように聞こえないという音が聞こえる場合は、聞こえない可能性があります。
失火は他の多くの原因によっても引き起こされる可能性があるため、失火に気づいたらすぐに燃料レギュレーターを交換しないでください。
それが聞こえるように、燃料レギュレーターは燃料圧力を制御します。燃料圧力に問題がある場合、エンジンは濃すぎるまたは希薄すぎる混合気で作動します。
希薄すぎるか、混合気が多すぎると、加速が低下します。したがって、車の速度が以前より遅くなっている場合は、燃圧レギュレーターに問題がある可能性があります。
最近のほとんどすべての車は、フルタイムの監視システムを使用して、車のエンジンの車のセンサーを常に監視しています。これらのセンサーの1つに障害が発生すると、エラーコードがエラーコードメモリに保存されます。これが繰り返し発生すると、ダッシュボードにチェックエンジンライトが表示されます。
ほとんどの車種には、燃料レール内の燃料圧力を制御する燃料圧力センサーがあります。燃料レギュレーターが故障していて、圧力が高すぎたり低すぎたりした場合は、ダッシュボードにチェックエンジンライトが表示されます。
燃圧レギュレーターが故障した場合のもう1つの一般的な症状は、燃料漏れです。これは、パフォーマンスの問題を引き起こし、悪臭を引き起こします。燃料漏れは、燃料レギュレーターのダイヤフラムまたは外部シールが損傷して故障した場合に発生します。
燃料漏れも危険です。車が発火する可能性があるため、すぐに対処する必要があります。
黒煙は、混合気が濃すぎる場合に発生します。これは、燃料圧力レギュレーターの故障が原因である可能性があります。
車の排気管から出る黒煙には他にもさまざまな原因が考えられますが、黒または灰色の煙が見られ、この記事に記載されている他の症状にも気付いた場合は、燃料レギュレーターに問題がある可能性があります。
燃料圧力レギュレーターの故障が原因でエンジンがリッチに動作している場合、燃焼室がすすでいっぱいになるという重大なリスクがあります。
スパークプラグの端をチェックして、黒い煤が落ち着いたかどうかを確認します。その場合、燃料レギュレーターが損傷している可能性が高いため、燃料圧力レギュレーターとスパークプラグの両方を交換する必要があります。
燃料圧力レギュレーターに欠陥があると、過剰な燃料がラインを流れ、エンジンがすべてを燃焼させることができなくなるため、排気システムが過充填されます。
その後、熱のために燃料が排気システムで発火すると、排気管から大きな音が聞こえます。
これは非常に危険であり、排気管が爆発し、車が発火する可能性があります。
燃料圧力レギュレーターダイアフラムに欠陥があると、燃料圧力がバキュームシステムに入る可能性があります。これにより、バキュームホースがガソリンで満たされます。
これを確認するには、燃料レギュレーターへのバキュームホース接続を取り外し、ガソリンがラインにあるかどうかを確認します。もしそうなら、あなたは欠陥のある燃圧レギュレーターを持っています。
悪い燃料圧力レギュレーターで長時間運転している場合、時間の経過とともにエンジンオイルが燃料で満たされる可能性があります。
これを確認するには、エンジンオイルレベルゲージを持ち上げてレベルを確認します。ディップスティックにガソリンの臭いがする場合は、燃圧レギュレーターに問題がある可能性があります。
誤った燃料圧力は、濃厚な混合気を引き起こすだけでなく、希薄な混合気を引き起こす可能性もあります。走行距離の低下は役立つと思いますが、実際には時間の経過とともに車のエンジンに深刻な損傷を与える可能性があります。
希薄な混合物はしばしばあなたの車の加速も低下させますが、それがほんのわずかである場合、あなたが気付くかもしれない唯一の症状は走行距離の低下です。
燃料レギュレーターは、燃料圧力レール上にあるほとんどの車のインテークマニホールドの近くにあるのが最も一般的です。
一部の車種では、燃料ポンプの近くの燃料タンクに燃料圧力レギュレーターがあり、これにより、到達して交換するのがはるかに困難になります。
燃圧レギュレーターに漏れがないか確認する最良の方法は、燃圧計を使用することです。このテストでは、燃料圧力レギュレーターがエンジンの負圧の変化に応じてライン圧力を適切に調整しているかどうかを確認します。
エンジンを作動させ、バキュームホースをレギュレーターから外します。ホースを外すと、燃料システムの圧力が8〜10psi上昇するはずです。変化がない場合は、圧力レギュレーターに欠陥があり、交換する必要があることを意味します。詳細については、こちらをご覧ください：燃圧レギュレーターのテスト。
また、圧力がメーカーの仕様の範囲内であることを確認する必要があります。これらは通常、車の修理マニュアルに記載されています。
新しい車両では、燃料圧力レギュレーターは、ガレージや自宅でOBD2スキャナーを使用して簡単にチェックできますが、手動でもチェックすることをお勧めします。自宅で使用するOBD2スキャナーに興味がある場合は、概要記事OBD2スキャナーのレビューをご覧ください。
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燃圧レギュレーターを診断し、故障していることがわかった場合は、ガイド「燃圧レギュレーターの交換費用」で交換の詳細を確認できます。
ほとんどの燃料レギュレーターは密閉されており、修理できません。一部の古い燃料レギュレーターでは、内部部品を交換できますが、最近ではまれです。ただし、最近の燃圧レギュレーターは非常に安価であることがよくあります。
燃料レギュレーターは、まさにそのように聞こえます。インテークマニホールド内の圧力を利用して、フューエルレール内の燃料圧力を調整します。より高いRPMで圧力を上げ、アイドル時の燃料圧力を下げます。
燃料レギュレーターがひどくて燃料圧力が非常に低くなると、始動できなくなる可能性があります。また、内部リークによって真空ラインが燃料で満たされていると、真空ラインが始動しなくなる可能性があります。
燃料レギュレーターは、多くの場合、車の寿命を簡単に持続させることができます。ほとんどの車種で燃圧レギュレーターが故障することはあまり一般的ではありません。ただし、発生することもありますが、交換する必要がある時間や走行距離は決まっていません。