燃料インジェクターは、高圧下で燃料の細かいミストを噴霧する電子制御装置です。液体燃料をこの細かい霧に変えるプロセスは、噴霧化と呼ばれます。
燃料噴射装置は、電子制御の小さな噴出ボトルのように機能します。燃料噴射装置は、エンジンと噴射タイプに応じて、30 psi（2バール）から数千psi（数百バール）までの圧力で燃料を噴射します。
燃料噴射装置は、スロットルボディ（スロットルボディインジェクション）、インテークマニホールド（ポートインジェクション）、または燃焼室自体の内部（直接噴射）のいずれかに配置できます。
一部の新車には、吸気ポートと燃焼室内の両方に燃料噴射装置があります。これはデュアルインジェクションと呼ばれます。トヨタは、デュアルインジェクションエンジンを使用しているメーカーの1つです。
インジェクターはいくつかの方法で故障する可能性があります。障害が異なれば、このリストに異なる症状が発生しますが、重複する可能性があります。
インジェクターが詰まっていると、燃料の噴霧に苦労する可能性があります。インジェクターが詰まっていると、流量が低下したり、液体燃料が燃焼室に滴下したり、インジェクターが燃料を完全に噴射できなくなったりする可能性があります。
インジェクターも漏れる可能性があり、インジェクターが閉じているはずのときに液体燃料が燃焼室に入る可能性があります。
電気的な問題により、インジェクターが完全に発射できなくなる可能性があります。
これらすべてのケースで、これらの症状の1つ以上が発生する可能性があります。
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エンジンの失火は、多くの故障したコンポーネントによって引き起こされる可能性がありますが、それらのコンポーネントの1つは、不良な燃料インジェクターです。
インジェクターが詰まっている、漏れている、または発火していない場合、失火が発生する可能性があります。 1つのインジェクターが故障した場合、1つのシリンダーが電力を供給していないように感じます。これは、ラフまたは不均一なアイドルとして現れる可能性があります。
インジェクターが機能していないと思われる場合は、すべてのインジェクターが正常に動作しているかどうかを判断するのに役立つ古いトリックがあります。
インジェクターに到達できると仮定して、マイナスドライバーをつかみます。ハンドルを耳に当て、ドライバーの先端を1つのインジェクターの上に置きます。エンジンが作動している間、リズミカルなクリック音がドライバーに伝わるのが聞こえるはずです。このクリックは、インジェクターがおそらく発火していることを意味します。
そのクリックが1つのシリンダーだけに欠けていることに気付いた場合は、インジェクターが不良である可能性があります。このインジェクターでも電気接続をテストすることをお勧めします。
工場のサービスマニュアルには、各ピンの予想電圧の仕様が記載されているため、問題のある配線ではなく、実際にインジェクターであることを確認できます。
あなたがすることができるもう一つの簡単なテストは、あなたがクリックするのを聞いたものと疑わしい悪いインジェクターを交換することです。沈黙が悪いインジェクターに続く場合、根本的な原因はインジェクター自体であることがわかります。元のシリンダーが無音のままである場合は、インジェクターを交換する前に電気システムのトラブルシューティングを開始してください。
エンジンの失火にはチェックエンジンライトが伴うことがよくありますが、さまざまな理由でチェックエンジンライトが表示される場合があります。
トラブルシューティングや助けを求めることに深く踏み込む前に、コードをスキャンして、ECUが問題をどのように考えているかを確認してください。これにより、問題が大幅に絞り込まれます。多くの場合、コードは最寄りの自動車部品店で無料でスキャンできます。
失火コードが表示された場合は、スパークプラグとスパークプラグワイヤー（またはイグニッションコイル）を別のシリンダーに交換してください。何らかの診断やトラブルシューティングを行うときは、最初に最も安価で簡単な手順から始めることをお勧めします。ほとんどの車では、スパークプラグは燃料噴射装置よりも簡単に交換できます。
別のシリンダーで失火した新しいチェックエンジンライトを入手した場合は、スパークプラグを交換してください。燃料噴射装置でこのプロセスをもう一度繰り返します。新しいチェックエンジンライトが点灯する前に、しばらく車を運転しなければならない場合があります。
車の始動に問題がある場合は、漏れのある燃料インジェクターが1つのシリンダーに浸水している可能性があります。 1つまたは複数の燃料噴射装置が故障すると、それらのシリンダーが電力を供給しないため、車両の始動がより困難になる可能性があります。
これはあまり一般的な問題ではありませんが、燃料インジェクターが不良の場合、車の始動が困難になる可能性があります。
漏れのある燃料インジェクターは、燃焼サイクルの間違ったストロークでもエンジンに燃料を滴下している可能性があります。これは、いかなる方法でも電力の生産に貢献していないため、無駄な燃料です。
燃料経済性の大幅な低下に気付く可能性が高く、燃料インジェクターが漏れている場合は、このリストに別の症状が見られる可能性があります。
1つまたは複数のシリンダーが目標の空燃比を達成していない場合、エンジンが工場からの出力ほどの出力を出さない可能性があります。
パフォーマンスが低下する場合は、燃費の悪さやアイドル状態の乱れなど、このリストの他の症状に注意してください。これらは、インジェクターに問題があることを示している可能性があります。
断続的な障害は、診断が最も難しいタイプの障害です。燃料インジェクターが部分的にブロックされている場合、1つのインジェクターが適切に機能し、その後停止するため、エンジン出力の急上昇に気付く場合があります。
燃料噴射装置は、特別な装置を使用して清掃およびテストすることができます。これを行うことに興味がある場合は、オンラインで簡単に検索して、インジェクターのクリーニングまたはテストサービスを提供している企業を確認できます。
エンジンベイで燃料の臭いに気付いた場合、または燃料レールの周りにウェットスポットが見つかった場合は、インジェクターに漏れがある可能性があります。ポートインジェクターには、インテークマニホールドに対してシールするOリングがあります。これらのOリングが摩耗すると、燃料がエンジンに入らずにインジェクターから外部に漏れる可能性があります。