あなたの車のEGRバルブが故障していると思われますか?現代のすべての車には、EGR バルブが装備されています。詰まったり損傷したりすると、エンジンの回転が悪くなります。
自動車の世界にまったく慣れていない場合、またはおもちゃをいじるのに多くの時間を費やしていない場合は、EGR について聞いたことがないかもしれません。これは、ほとんどのメカニックが車両の所有者を利用しようとする可能性がある場所です。しかし、心配しないでください。
故障した EGR バルブの症状には、エンジン パフォーマンスの低下、エンジン チェック ライト、排気ガスからの未燃燃料の臭い、排出ガス テストの不合格、ラフ アイドリングなどがあります .
EGR が実際に故障しているかどうかを確認するにはどうすればよいですか?この理由は何でしょうか？また、このシンプルでありながら複雑な車両コンポーネントについて知っておくべきことをすべて知ることができるので、すぐに始めましょう.
EGR の故障は、多くの問題を引き起こす可能性があります。たとえば、車両の燃費が低下すると、車両の燃料消費量が増加し、炭素堆積物が増加し、排出量が増加し、インジェクターが故障し、火花が損傷する可能性が高くなります。
そのため、欠陥のある EGR をできるだけ早くチェックすることが非常に重要です。多くの悪い症状が発生する可能性がありますが、以下は、EGR バルブの検査が必要であることを示す主な赤い兆候です。
悪いEGRバルブに関しては多くの問題があり、おそらく最もイライラする最初の問題はエンジンのパフォーマンスです.アクセルペダルを踏むと、加速が困難になり、エンジンの出力が全体的に低下する可能性さえあります。これは、燃料フィルターの不良が原因で発生することもあります
これは、空燃比が非常にリッチまたは非常にリーンであるために発生する可能性があります .このため、運転中に直面するほぼすべての状況で、エンジンが通常よりも多くの燃料を必要とする場合があります。燃料価格も下落の兆しを見せていないため、これはあなたの財布に大きな打撃を与えるでしょう
ほとんどの場合、EGRバルブが故障した場合にダッシュボードで点灯するエンジンインジケーターを常に確認する必要があります（何らかの理由でそれも損傷していない限り、その場合はそれも交換する必要があります）.
ここではあまり技術的な説明はしませんが、ECU がエンジンまたはそれに直接関連するコンポーネントの問題を検出すると、エンジン警告インジケータが点灯することを知っておいてください。
EGR はエンジンに直接接続されているため、その機能の不規則性 (開閉など) は、EGR バルブ センサーによって即座に検出されます。
EGRバルブが適切に機能していないため、エンジンは想定よりも多くの燃料を消費しており、最終的にはテールパイプからより多くの炭化水素が排出されます.これにより、燃料臭が増し、AC が再循環モードでない場合、車内で感じることができる程度になります。
これは非常に刺激的な現象であり、健康を害する可能性があります。これは、エンジンに問題があることを示す確かな兆候です。
6 か月ごとに排出レベルの増加をテストする必要がある状況にある場合は、EGR バルブに障害がある可能性があります。このテストでは EGR の状態を正確に予測できない場合がありますが、排出ガス テストに失敗した場合は、車両の EGR バルブを専門家に検査してもらうことをお勧めします。
エンジンのEGRバルブに不具合があると、ラフアイドリングが発生します。この場合、問題が修正される限り、バルブは開いた状態または閉じた状態のままになります。これは、燃焼室に入る排気ガスが多すぎることを示している可能性もあります.
これにより、エンジンの適切なアイドリングに必要な空気と燃料の混合気が乱れます。車がアイドル回転数を維持するのに苦労しているため、回転数の針の変動に気付くでしょう。
EGR バルブが開いた状態で動かなくなると、真空漏れが発生し、燃焼の効率が低下します。バルブが閉じた状態で固着すると、窒素酸化物の排出が増加し、エンジンのタイミングが乱れ、エンジン ノッキングが発生します。
EGRバルブまたは排気ガス再循環バルブは、最新の燃料駆動車（ガソリンおよびディーゼル）のほとんどに見られます。これらの目的は、排気の一部を「再循環」させることにより、エンジンの排出を削減することです。ガスをエンジンに戻します。
過去数年間、公害による気候変動が激しかったことが証明されており、この公害への自動車の寄与は非常に大きい。
政府は自動車メーカーに対して一定の規制を設定しており、その 1 つが EGR の追加です。したがって、現在路上で目にするほぼすべての車両には、EGR が組み込まれている可能性があります。
EGRバルブのメリット
EGRバルブは、シリンダー内の温度をかなり低下させます。あまり専門的ではありませんが、ここでエンジンの動作原理を簡単に説明します。エンジンは基本的に、空気を取り入れて特定の温度と圧力で燃料と混合し、この混合物に点火して、車両の車輪を動かすエネルギーを生成します。
ただし、このプロセスでは大量の熱が発生します。熱が多すぎるのはよくありません。 EGR バルブの助けを借りて、排気ガスの一部が吸気マニホールドを通過し、そこで空気から一定量の酸素が置換されるため、エンジンがより低温で効率的に維持されます。
高温と過剰な酸素が NOx (汚染排気ガス) 生成の主な原因です。 そして、上記の観察から、EGR は過剰酸素量を効果的に減らし、エンジン温度も下げることが明確に言えます。
また、生成される窒素排出量の削減にも役立ちます。排気ガス再循環 (EGR) は、NOx の生成を抑制するために簡単に適用できる最も単純な技術の 1 つです。
私たちの周りには、エンジンのインテークマニホールドによって取り込まれる空気がたくさんあります。空気は、約 20% の酸素と 80% の窒素で構成されています。他の成分も非常に少量存在しますが、主要な反応成分は酸素と窒素です。ターボチャージャー付きエンジンの手入れ方法を学ぶ
EGR バルブの役割は? 酸素が燃料と反応する間、高温 (エンジン内で約 2500F) で窒素が燃焼し、NOx 排出量が増加します。ここでの EGR の役割は、排気されたガスを燃焼室に戻して温度を下げ、NOx の生成をほぼ完全に抑制することです。
上記のビデオを再生して、車の EGR バルブを掃除する方法を学びましょう
最新のディーゼルおよびガソリン車のエンジンは、一連の EGR バルブ構成を使用しています。 EGR の問題の原因を知る前に、車両に搭載されている EGR の種類を知っておくと、比較的簡単に問題をさらに絞り込むことができます。
古い車両モデル
古い世代の車両では、EGR バルブは厚みのある丸いデザインのため、より多くのスペースを占有していました。それらは通常、直径 3 インチで作られ、エンジンの上部にあります。
これらの過去のモデルでは、EGR バルブを動かすバキューム ホースがあります。 EGRの上部とキャブレターの間の接続としてチューブが使用されます。金属ディスクは、真空ダイアフラム、プランジャー、およびスプリング セットアップを含むバルブ内にあります。
セミモダンな車両モデル
過去 10 年間のほとんどのメーカーは、電子真空 EGR バルブを使用しています。 場合によっては、シリンダーまたは小さなブロックの中に配置されます。バルブは、古いモデルに取り付けられていたものと同様に動作するように作られています。
チューブの代わりに電子ソレノイドが真空ラインとバルブにも接続されているため、目立たないことがあります。これにより、EGR 位置センサーが ECU とより高速かつ効率的に通信できるようになります。
新しいモデル
現在の車両では、EGR のセットアップは上記のツールと似ていますが、真空制御ラインがデジタル バルブに置き換えられている点が異なり、これにより性能と信頼性が大幅に向上しています。
過激なデザイン
EGRバルブをEGRジェットに置き換えたモデルは他にもたくさんあります – 排気の比較的少ない部分を取り入れます。それらは将来の自動車モデルで見つかる可能性がありますが、それらに遭遇する可能性はかなり低くなります.可変バルブ タイミングを備えたエンジンのような高効率エンジンの中には、EGR をまったく必要としないものもあります。
重要なヒント: また、車両内で処理する EGR の種類を知ることも非常に重要です。通常、整備士がこれについて通知しますが、自分で交換品を購入する必要がある場合に備えて、背圧 EGR バルブ、真空制御バルブ、電子真空の 5 つの非常に簡単に区別できる EGR バルブのタイプがあることを知っておいてください。 EGR バルブ、EGR ジェット、デジタル EGR バルブを制御します。
悪い EGR バルブは 3 種類しかありません 、そしてそれぞれが異なる症状を示します。 EGRバルブは、2つの異なる方法で故障する可能性があります.常に閉じたままにすることも、常に開いたままにすることもできます。
また、すべての未燃焼の炭素堆積物のために、アイドリング位置で詰まったままになる場合もあります。それでは、これらの問題のあるケースを調べて、それらを診断する方法を学びましょう.
EGR バルブが開いている場合、真空漏れが発生する可能性があります。この漏れは不完全燃焼を引き起こし、通常は粗いアイドリングと rpm ニードルの変動の原因となります。
開いた位置でスタックした EGR の診断
車両がアイドル位置に駐車されている場合、プランジャー シャフトを探し、バルブの位置を物理的に確認する必要があります。それが実現できない場合は、いくつかの OBD または オンボード診断デバイス があります。 （これについては後で詳しく説明します）これを車両に接続してエラーをチェックできます。
P1406 や P1404 などのエラー コード バルブが開いた状態で固着している場合に見られます。その後、プラグを取り外し、空のスペースをカーボン クリーナーで満たす必要があります。
他のいくつかのケースでは、世界が逆さまに置かれたり開いたままになっているときにEGR内の作動流体が漏れる場合は、バルブクリーニングキットを使用してから、バルブから真空を引き抜くだけです。 .
先に述べたように、EGR が閉じた位置にあり、動かなくなったままになっている場合、大量の NOx が排出されることは遠くありません。この種の車両はノックを発生させることさえあります .これは、エンジンのタイミングの別の種類の混乱と見なされ、もちろん、過度の摩耗や損傷につながります.これは間違いなく私たちが望んでいるものではありません.
EGR バルブが閉じた位置で動かなくなった場合の診断:
駐車位置で車の回転数が上がった場合は、動く EGR バルブを常に確認する必要があります。 EGR が閉じたままになっている場合、エラー P041 および P1406 OBD ECUスキャンツールに表示される場合があります。
ノック音が聞こえる場合は、バルブが既に閉じていることを示している可能性があります。手動でバルブを取り外す必要があります。この時点でバルブ キットが役に立ちます。または、手を汚したくない場合は、いつでもメカニックに相談できます。
未燃焼の炭素堆積物は、EGR バルブが理想的な位置にとどまるのを妨げる可能性もあります。この種の問題は、ラフなアイドリングにつながる可能性があります。これは、自動車がスタート位置にある場合にのみ発生する可能性があります。 EGR バルブの目詰まりは、排気ガスの再循環を妨げます。これは通常、時速 30 マイル (時速 45 キロ) を超えた後に発生します。
詰まった EGR の診断と修正
エラー P1404 および P1406 EGRバルブがブロックされていることをECUスキャンツールに表示します。バルブを取り外し、バルブクリーニングキットまたはスロットルボディクリーナーを使用して破片を取り除くだけです。
問題を解決するのに必要な経験がないと思われる場合、または適切な機器を手に入れることができない場合は、整備士の支援がおそらく最善の方法です.
スモッグ テスト また、EGR バルブの詰まりを検出する良い方法です
EGR バルブが詰まっているか完全に遮断されている場合、燃焼室内で有害な排出物を再燃焼させることができなくなります。 NOx 排出物は、燃焼室を通って排気管から規制されずに流れます。
スモッグ テスト中に過剰な NOx 排出量が表示されます 故障の原因となります。 NOx の排出に加えて、EGR の詰まりは燃料混合物を濃縮し、過剰な量の HC (炭化水素) と CO (一酸化炭素) を生成する可能性があります。
EGR バルブの詰まりや欠陥があると、ダッシュボードの「チェック エンジン」または「エミッション コントロール」ライトが点灯します。所有者は、コード スキャナー (OBD 診断ツール) を備えた認定されたテストおよび修理ステーションに車両を持ち込む必要があります。
その後、スキャナーが車両のコンピューター システムに接続され、トラブル コードが特定されます。 EGR バルブがシステムの故障を表している場合、コード番号は EGR を故障したコンポーネントとして明確に識別します。
EGR が失敗したためにエンジンが過熱すると、より多くの潤滑油が燃焼室に流入する可能性があり、燃料供給が遮断されていてもディーゼル エンジンが潤滑油で作動し始める可能性があります。 .ディーゼルエンジンは、燃料の代わりにエンジンオイルで動き始めるかもしれません。
ドライバーは、エンジンを強制的に失速させる以外の方法でエンジンを切ることができない場合があります。最終的に、エンジンはすべての潤滑油を吸い取り、エンジンが分解する可能性があります。
ほとんどの EGR バルブ関連の問題は、スロットル ボディ クリーナーでクリーニングするだけで解決できます。カーボンの蓄積を一掃すると、開閉位置で動かなくなることなくスムーズに動作するはずです。したがって、この 20 分間の作業を行うには、エルボー グリスとスロットル ボディ クリーナーが必要です。
EGR バルブを交換する必要がある場合、車両モデルに応じて 40 ドルから 800 ドルの費用がかかります (Autozone.com で正確な価格を確認してください)。設置工賃は約 70 ドルです。
ほとんどのメカニックは、通常、多くの技術的専門知識を必要としないため、EGR を簡単に交換するタスクに対応する可能性があります。ただし、自分でやらなければならないという問題に直面した場合は、操作全体で適切な予防措置と安全手順を使用するようにしてください。
エンジン ベイと EGR バルブからの接続部の写真を撮ることをお勧めします。
EGR クーラーを冷却してから、バッテリーから切り離す必要があります。電気システムが完全に放電するまで数分待つ必要があります。そうしないと、わずかなショックを受けたり、さらに悪いことに、バッテリーが損傷する可能性があります。
短絡を防ぐために、バッテリー端子の分離プロセスも実行する必要があります（最初にマイナス端子を取り外し、次にプラス端子を取り外して、短絡の可能性を防ぎますが、誤ってプラス端子をシャーシに触れないようにします）。ただし、何かを取り外す前に、購入した EGR バルブの交換を確認する必要があります。ほとんどのEGRバルブは同じ構成であるため、同じ接続とフィッティングを備えた古いものと同じに見える場合があります。部品番号が同じであることを確認してください。
EGR バルブには、真空パイプが固定されている場合もあります。力ずくでパイプをひねったり引っ張ったりする前に、必ずラベルを付けてください。ほとんどのメーカーはすでにラベルを付けていますが、万が一ラベルが表示されない場合は修正してください。
それらを壊したり、伸ばしすぎたりしないように特に注意してください。ひび割れや損傷がある場合は、新しいスペアと交換する必要があります。これらのパイプは珍しいものではなく、それほど高価でもないので、新しいパイプを入手することをお勧めします.
完了したら、それらへの電気接続を慎重に取り外す必要があります。ほとんどは手で締めるだけなので、これは手を使って簡単に行うことができます。
バルブは、シリンダーヘッドにボルトで固定しながら、頑丈な外側ボディに取り付けることができます。常に高温の排気ガスが通過しているからです。その結果、バルブを保持しているボルトが特にきつくなる場合があります。 WD40 などの潤滑剤でこれを広げるとよいでしょう。 事前に数分間放置します。
すべてのボルトに脱脂剤を塗布したら、力を入れてバルブと本体を手で引き抜きます。バルブが引っかかる可能性がありますが、少し押したり引いたりすると外れます。
次に、バルブ本体とシリンダー ヘッドの間の古いガスケットの残りを慎重に取り除き、可能であれば破片がシリンダー ヘッドに落ちないようにインターフェースをクリーニングする必要があります。
次に、古いガスケットを新しいガスケットに交換し、これを新しいバルブに合わせます。少量の耐高温シリコーン シーラントを使用するのも良い方法です。
バルブをエンジンに戻すには、プロセス全体を逆方向に繰り返します。車を始動する前にエンジン チェック ライトをリセットし、ドライブに持ち出す前にスムーズにアイドリングすることを確認する必要がある場合があります。
まとめ
排気ガス再循環システムは、おそらく自動車エンジンの最も重要なコンポーネントです。それがどのように機能するかを理解していれば、EGR バルブを常に良好な状態に保つことは容易であり、そうでなければ多くの問題を引き起こす可能性があるため、EGR バルブを清潔に保ち、トラブルのない状態に保つことが不可欠です。 .
はい、EGR バルブが故障した場合でも、車はほとんど運転可能です。ただし、うまくいきません。エンジンのパフォーマンスの低下、エンジン チェック ライト、排気ガスからの未燃燃料の臭い、排出ガス テストの不合格、ラフなアイドリングなどの症状に気付く場合があります。
EGR バルブは掃除できますか?はい、ほとんどの EGR 関連の問題は、スロットル ボディ クリーナーでバルブを完全に洗浄するだけで解決できます。 EGR ユニットの交換が必要になることは非常にまれです。
EGR バルブは何をしますか?排気ガス再循環バルブは、排出ガスの低減に役立ちます。エンジンが高温になり、燃焼室内に過剰な酸素が存在すると、過剰な NOx (有害ガス) が放出されます。 EGRバルブは、排気ガスの一部を燃焼室に戻し、酸素を置換してエンジン温度を下げます。これにより、NOx ガスの排出が削減されます。
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