大きな問題になる前に車を修理できるように、車の問題の兆候を認識することは常に重要です。
触媒コンバーターは故障することが知られており、特に新品のコンバーターを探している場合は、交換に非常に費用がかかることがよくあります。
したがって、完全に機能する触媒コンバーターを交換しないようにするには、欠陥のある触媒の診断が非常に重要です。それで、悪い触媒コンバーターの最も一般的な兆候は何ですか？
触媒コンバーターの不良の最も一般的な症状は、ダッシュボードのチェックエンジンライトと一緒にエンジンが温まっているときの硫黄臭です。また、加速の遅れ、燃料消費量の増減、エンジンの失火などのエンジン性能の問題に気付く場合があります。
これらは考えられるすべての症状からはほど遠いものですが、最も一般的な症状です。この投稿では、最も一般的な悪い触媒コンバーターの症状、場所、および機能を見て、それらが泥棒にとって非常に魅力的である理由を説明します。
あなたの車の故障の最も明白な指標の1つであるチェックエンジンライトは、悪い触媒コンバーターの最も強力な指標の1つでもあります。互換性のあるOBDスキャナーで確認すると、触媒コンバーター関連のトラブルコードが表示されます。このトラブルコードは、操作マニュアルを使用してデコードする必要があります。
悪い触媒コンバーターに関して最も一般的なトラブルコードはP0420コードです。
スパークプラグ、フィルター、センサーなどの他のすべての部品が正常であるのに、加速時の遅延や急な場所での運転時の出力の低下が見られる場合は、触媒コンバーターが不良である可能性があります。
メカニックは、故障した触媒コンバーターを、不良酸素センサーやその他のセンサーなどの他のコンポーネントと誤診することがよくあります。
触媒コンバーターが詰まっていないか確認するには、手を排気管の端に近づけて、誰かにアクセルペダルを押して車のRPMを2000に上げてもらいます。排気量が少ない場合は、詰まっている可能性があります。触媒コンバーター。可能であれば、流れを同様の車と比較してください。
燃費の良し悪しは、触媒コンバーターの性能が悪いことの症状の1つです。より良い燃費はかなりのように聞こえるかもしれませんが、それはあなたのエンジンを損傷し、さらに高価な修理を引き起こす可能性があります。
排気ガスが詰まっているときの燃料の不適切な燃焼により、車のエンジンの効率が大幅に低下し、同じ量の出力でより多くの作業を行う必要があります。したがって、悪い触媒コンバーターは、場合によってはより低い可能性があるとしても、ほとんどの場合、より高い燃料消費を引き起こします。
触媒コンバーターが詰まると、排気ガスの空気の流れが制限され、エンジンの混合気が濃くなります（燃料が多すぎると、未燃燃料になります）
この過剰な混合気の燃焼は、腐った卵や焦げた硫黄のような臭いを引き起こします。これは、触媒コンバーターの誤動作の明らかな兆候です。
触媒コンバーターのハウジングが青色またはその他の色に変わった場合は、触媒コンバーターが詰まっていて、過度の熱が発生している可能性があります。
エンジンが正常に作動しておらず、未燃燃料が触媒に入る場合にも発生する可能性があります。次に、この混合物は熱によってコンバーター内で発火し、その内部材料を溶かして、さらに多くの閉塞を引き起こします。
触媒コンバーターが詰まっていると、エンジン内部に過度の熱が発生し、他の部品が非常に速く損傷する可能性があるため、触媒コンバーターが不良であると思われる場合は車を運転しないでください。
触媒コンバーターが詰まっていると、エンジンは燃料が多すぎてエンジンが燃焼できなくなります。また、背圧が発生し、エンジンが排気ガスを取り除くのに苦労します。
車が2〜3秒間始動してから死ぬ場合は、コンバーターの詰まりが原因である可能性があります。これは、エンジンが詰まって停止するまで、排気システム内の圧力が上昇するまでに2〜3秒かかる場合があるためです。
触媒コンバーターが損傷したり詰まったりすると、触媒コンバーターが適切に機能しなくなるリスクがあります。これにより、車のエンジンの排出量が増加します。触媒コンバーターの全体的な目的は悪い排出物を取り除くことであるため、これはおそらく非常に明白です。
加速中またはアイドル時に排気管から暗い排気煙が出ているのを見ると、これに気付くことがよくあります。お住まいの州または国で毎年車検を受けている場合、車は排出ガステストまたはスモッグテストに合格しない可能性があります。
触媒コンバーターが詰まると、エンジン内の酸素の流れが制限され、エンジンは適切な燃料燃焼のために大量の酸素を必要とします。この空気の流れの減少は、未燃ガスの過剰な量による過熱につながり、エンジンの失火につながる可能性もあります。
エンジンが失火している場合は、無視するとさらに費用のかかる修理につながる可能性があるため、できるだけ早く修理する必要があります。
触媒コンバーターの内部には、摩耗する可能性のある「ハニカム」があり、これによりハニカムがバラバラになる可能性があります。これにより、車のエンジンを回転させるときに、触媒コンバーターからガタガタという音が発生します。
ガタガタという音が触媒コンバーターや他の場所から来ている場合は、車の下で聞いているときにアクセルペダルを押すように友人に頼むことができます。
触媒コンバーターは、自動車の排気システムに配置されたデバイスです。触媒コンバーターは、自動車の汚染ガスをより害の少ない汚染物質に変換するのに役立つ触媒で構成されています。触媒コンバーターの構造はハニカムのように見えます。
ハニカム形状は、汚染ガスがより露出した表面を通って流れ、窒素酸化物、一酸化炭素、および炭化水素を二酸化炭素などのより安全な元素に変換することを目的としています。最も高価な製品の1つであるにもかかわらず、プラチナは通常、触媒コンバーターの触媒として使用されます。ただし、場合によっては、ロジウムとパラジウムも使用されます。
エンジン内で燃焼が発生するため、燃焼したガスはすべて、触媒コンバーターを通過する排気管を約800度で流れ、エンジンの排気ガスの流れに影響を与えます。完璧なコンバーターは通常10年まで持続します。触媒コンバーターのハニカム構造はゆっくりと窒息し始め、エンジンの性能に影響を与えます。
触媒コンバーターは時間の経過とともに摩耗することが多く、車の寿命の間に1回以上交換する必要があります。一部の車種には、いつ交換する必要があるかというサービススケジュールさえあります（交換費用が高いため、ほとんどの人がこれに従わない場合でも）。
ピストンリングの摩耗やクランクケースベンチレーションの詰まりが原因で、車のエンジンがモーターオイルを燃焼している場合、触媒コンバーターに非常に早く損傷を与える可能性があります。他の原因は、失火によって引き起こされた未燃燃料のような汚染物質である可能性があります。ブローヘッドガスケットによって燃焼室に入るクーラントも、ハニカムに損傷を与える可能性があります。
触媒コンバーターには、少量の白金、ロジウム、パラジウムなどの貴金属が含まれています。スクラップヤードは使用済みの触媒コンバーターに十分な費用がかかるため、これらの金属は泥棒にとって非常に魅力的です。
触媒コンバーターは、タイガーソーなどでパイプを切断するだけで3分以内に完了するため、比較的簡単に盗むことができます。触媒コンバーターの盗難から保護する方法について詳しく知りたい場合は、他の記事「触媒コンバーターの盗難から車を保護する方法」をご覧ください。
触媒コンバーターは、マフラーとエキゾーストパイプマニホールドの間のエキゾーストパイプシステムにあります。
車のエンジンによっては、エンジンからの取り付け距離が大きく異なる場合があります。一部のエンジンでは、触媒コンバーターはエキゾーストマニホールドに直接取り付けられていますが、他のエンジンでは、排気管のほぼ中央に取り付けることができます。
あなたの車が古い場合、触媒コンバーターの交換または修理はしばしば非常に高価であり、しばしばその費用の価値がありません。触媒コンバーターの内側のハニカムを交換し、外側の部品を維持するいくつかのワークショップがあります。これは、一部の高価な触媒コンバーターでは価値があるかもしれませんが、ほとんどの場合、新しいものを購入するだけの方が簡単で安価です。
平均的な触媒コンバーターの交換費用は400ドルから2500ドルの間です。交換費用について詳しくは、触媒コンバーターの交換費用をご覧ください。
はい、できますが、損傷した触媒コンバーターを修理するまで、エンジンが停止して動作しない可能性が高くなります。触媒が詰まったり損傷したりすると、エンジンに高い背圧が発生し、車のエンジンまたは排出システムの他の部分が損傷し、エンジンの重大な故障につながる可能性があります。
触媒コンバーターの平均寿命はおよそ10年または100,000マイルです。ただし、触媒コンバーターの寿命に影響を与える可能性のある多くの要因があります。たとえば、コンバーターの品質、使用している車両のタイプ、車両のメンテナンスの程度などです。多くの触媒コンバーターは車の寿命が続くでしょうが、他の触媒コンバーターはいつ触媒コンバーターが交換されるかについて予定されたサービスを持っています。
触媒コンバーターからガタガタという音が聞こえる場合は、それが悪いことを意味している可能性があります。ただし、残念ながら、触媒コンバーターの問題を示す排気ガスからの特定の音は必ずしも1つではありません。
触媒コンバーターに深刻な損傷がある場合は、それを交換するか、触媒コンバーターを取り外してECUを再プログラムする以外に方法はありません。ただし、目詰まりしている場合は、触媒を洗浄できます。