車のサーモスタットは小さなコンポーネントですが、貴重な役割を果たします。これは冷却システムにとって重要な要素であり、エンジンを不要な摩耗から保護する役割を果たします。サーモスタットはラジエーターとエンジンの間にあり、下部または上部のラジエーターホースに接続されています。しかし、車のサーモスタットはどのように機能しますか？
このガイドでは、車のサーモスタットの機能を詳しく見ていきます。また、何かが間違っている兆候を調べて、それをテストする手順を示します。これらの簡単なヒントは、車のエンジンを台無しにすることからあなたを救うことができます。
過去数年間のほとんどの自動車エンジンは、最大の性能を確保するために同じ温度範囲で動作します。一般的に、車のエンジンは華氏195度から220度程度である必要があります。これらの温度ガイドラインの範囲内で動作しない場合、効率的に動作していません。
エンジンの温度を動作限界内に保つのは車のサーモスタットの仕事です。この小さな部品はエンジンとラジエーターの間にあり、2つの部品間の冷却液の流れを調整します。サーモスタットが閉じると、クーラントが流れなくなります。開いているときは、クーラントが流れて熱を放散します。
クーラントがラジエーターに流れないようにすると、エンジン温度が急激に上昇します。一方、クーラントがラジエーターに流入すると、熱は急速に放散されます。
車のサーモスタットはゲートキーパーとして機能します。クーラントがモーターから車両のラジエーターに流れるのを許可またはブロックします。エンジンの温度を読み取り、クーラントを流す必要があるかどうかを判断するのはサーモスタットの仕事です。エンジンが高温の場合、サーモスタットが開き、クーラントが移動できるようになります。それ以外の場合、エンジンが冷えたままのとき、サーモスタットは閉じたままになります。
車のサーモスタットが閉じたままになっていると、高温のクーラントがラジエーターに流れなくなります。高温の液体は冷却できないため、エンジンの温度を通常より高く保ちます。
クーラントは、冷却するためにラジエーターに到達する必要があります。これが発生すると、エンジンに戻り、より多くの熱を放散します。ただし、サーモスタットがスタックしていると、クーラントは停滞したままになり、さらに熱が蓄積され続けます。
エンジンが過熱すると、重大な損傷を引き起こす可能性があります。たとえば、ヘッドガスケットが吹き飛ばされてしまった場合、多額の修理費が発生します。
ただし、エンジンの過熱は必ずしもサーモスタットの不良が原因であるとは限りません。クーラントレベルをチェックして、システムに十分な液体があることを確認します。また、ウォーターポンプの不良または冷却システムの漏れが原因である可能性もあります。さらに、ラジエーターが詰まる可能性があります。それでも、サーモスタットはあなたが調べる部品の1つでなければなりません。
上記の苦情とは逆のことが当てはまる場合、サーモスタットは開いたままになります。これが起こるとき、冷却剤はラジエーターに自由に流れることができます。クーラントがエンジンに長時間留まらないと、作動温度が通常の限界に達しない可能性があります。エンジンは温度を上げるのに苦労するだけでなく、その範囲を維持するのにも苦労します。
エンジンが十分に暖まらない場合、効率が低下します。モーターが通常よりも多くの燃料を使用していることに気付くかもしれません。そのため、ポンプに追加の費用がかかります。この問題は、エンジンコンポーネントの早期摩耗にもつながる可能性があります。
サーモスタットが故障し始めると、不安定な動作を引き起こす可能性があります。閉じたままにする必要があるときに開いたままになることがあり、その逆の場合もあります。この誤動作により、エンジンの温度変動が正常ではなくなります。
サーモスタットが均一に故障しない場合、混合信号を生成する可能性があります。奇妙な温度測定値に気付くと、何が問題を引き起こしているのか不思議に思うようになります。ただし、サーモスタットを簡単にチェックすると、これが原因であることがわかる場合があります。
サーモスタットは、エンジンが常に最適な温度で動作するように設計された重要なコンポーネントです。これがないと、エンジンは正常に動作しません。
モーターが正しく動作していないと、パフォーマンスの問題に気付くでしょう。最も注目すべきは、エンジンが温度差を補うために一生懸命働くので、燃料経済は苦しむだろう。
エンジンが過熱している、または温度に到達できない場合は、故障による排出量も増加する可能性があります。サーモスタットが悪いとエンジンが故障する危険性があるだけでなく、汚染された環境の原因にもなります。
車のサーモスタットをテストするのに、機械的な知識はそれほど必要ありません。実際、実行する必要があるのは簡単な目視検査だけです。
ラジエーターキャップを外すことから始めます。ボンネットの下、車両の前部近くにあり、ラジエーターに取り付けられています。エンジンが高温のときにラジエーターキャップを開けないでください。このテストは、コールドエンジンでのみ実行する必要があります。車の電源を入れ、モーターを動かします。
首の内側を見ると、ラジエーターに冷却液が流れているのが見えないはずです。エンジンは冷えているので、液体が内部を移動してはいけません。クーラントが作動しているのをすでに確認している場合は、サーモスタットが開いているはずのときに開いています。
エンジンが冷えているときにクーラントが流れていない場合は、これまでのところすべてが正常に動作しています。ここで、モーターがウォームアップする機会を与えたいと思います。ただし、高温のクーラントは怪我をする可能性があるため、注意が必要です。
モーターの温度が上昇すると、冷却液がラジエーターに流れ始めます。クーラントが動いていないのにダッシュボードの温度が上昇している場合は、サーモスタットが閉じたままになっている可能性があります。どちらの状況でも、問題を修復するにはサーモスタットを交換する必要があります。
サーモスタットを取り外して水を沸騰させ、このビデオで示されているように動いているかどうかを確認することもできます。
不良サーモスタットの交換費用は125ドルから250ドルの間でなければなりません。部品の費用は通常40ドルから65ドル程度ですが、労働力は合計85ドルから195ドルになる可能性があります。
修理費は、運転する車両の種類とサーモスタットへの到達の難しさによって異なります。さらに、あなたが住んでいる地域はあなたの自動車修理費用に劇的な影響を与える可能性があります。
いくつかの基本的なツールといくつかの機械的な知識があれば、サーモスタットを自分で変更してお金を節約することができます。ほとんどの場合、2時間以上かかることはありません。