エンジンのトラブルは誰もが対処したい最後のことですが、それは起こります。頭痛を引き起こす可能性のある厄介な問題の1つは、エンジンバルブの曲がりです。曲がったエンジンバルブの症状とは何ですか？欠陥はどのくらい深刻ですか？
エンジンバルブがモーターの重要な部分であることを考えると、これらの問題を迅速に解決することが重要です。エンジンバルブの機能を見て、曲がったときの症状に触れます。私たちのガイドは、曲がったエンジンバルブをテストする方法も示しています。兆候を簡単に見てみましょう：
エンジンバルブが曲がっている場合の最も一般的な症状は、ダッシュボードのチェックエンジンライトと一緒にシリンダーが失火することです。また、他のエンジンパフォーマンスの問題に気付く場合があります。圧縮テストで低圧縮が見られる場合は、それも素晴らしい兆候です。
エンジンバルブが曲がっている場合の最も一般的な症状の詳細なリストは次のとおりです。
最近の車は、車のエンジンのすべてのセンサーをリアルタイムで監視して、そのパフォーマンスが最適であることを確認します。センサーのいずれかに問題がある場合、またはパラメーターが範囲外の場合は、ダッシュボードのチェックエンジンライトが点灯します。
エンジンバルブのいずれかが曲がっている場合、それは間違いなくチェックエンジンライトになります。 OBD2スキャナーでトラブルコードをチェックして、混合気に関連するトラブルコードを探すことができます。
エンジンバルブは電子式ではないため、トラブルコードにはエンジンバルブが直接曲がっていることは示されていませんが、失火や空燃比の誤りについて何かが示されている可能性があります。
排気バルブが曲がっている場合、それはヒュームがシリンダーを離れる方法に影響を与えます。排気バルブは、適切な量の圧力が常に存在することを保証するために、正確な時間に開閉する必要があります。
曲がった排気バルブは、間違った位置になってしまう可能性があります。また、閉じたときに適切に密閉できない場合があります。この欠陥は、燃料の燃焼方法に影響を与える排気漏れを引き起こします。
ECUが問題に気付いた場合、シリンダーに供給される燃料の量を変更することにより、過剰に補償する可能性があります。シリンダーがリッチに作動すると、未燃の燃料が排気ガスに漏れ、バックファイアまたはポップ音が発生します。
エンジンが作動しているとき、圧縮と呼ばれる圧力がシリンダー内に蓄積します。曲がったエンジンバルブは、一般的に圧縮の不均衡につながります。この圧力が低すぎると、燃焼プロセスが影響を受け、燃料が正しく燃焼できなくなります。
曲がったエンジンバルブは、しっかりと閉じられなくなるため、低圧縮になり、シリンダーヘッドのシールに欠陥が残ります。空気や排気が逃げると、圧縮が解除され、電力不足やその他のパフォーマンス上の問題が発生します。
圧縮テスト中に低圧縮に気付いた場合は、エンジンバルブをチェックして、漏れがないことを確認してください。
曲がったエンジンバルブは、エンジンの動作方法を変えることで有名です。タイミングベルトの破損などでバルブが破損すると、失火によりモーターが揺れ始める場合があります。アイドリングや低速での運転中に、これに気付くことがよくあります。
バルブの損傷の程度によっては、短時間で運転できる場合があります。ただし、バルブがひどく損傷していると、エンジンが完全に停止する可能性があります。
曲がったエンジンバルブは、ほとんどの場合、電力不足につながります。多くの場合、これらの電力の問題は、バルブの損傷によって引き起こされるシリンダー内の圧力の低下に起因します。バルブが正しく閉まらない、または適切な位置に配置されていない場合、燃焼混合物は排出されます。
さらに、パワーの問題は、バルブの曲がりによって引き起こされる問題を補うために、エンジンがリッチに動作していることに起因する可能性があります。いずれにせよ、問題は時間の経過とともに悪化するだけなので、修復する必要があります。
正しく機能するには、エンジンバルブに注油する必要があります。バルブシールの助けを借りて、バルブが動くとき、バルブのステムはオイルで潤滑されます。ただし、バルブシールの助けを借りて、オイルがシリンダーに移動するのを防ぎます。
バルブが曲がると、シールの摩耗や損傷が発生する可能性があります。これらの壊れたシールは、オイルが燃焼室に浸透することを可能にします。この欠陥により、過剰な量のオイルが燃焼します。また、エンジンの動作に影響を与える可能性があり、すぐに修理しないと触媒コンバーターに損傷を与える可能性があります。
エキゾーストパイプから青い煙が出ている場合は、エンジンバルブが曲がっていて、バルブシールが漏れている可能性があります。
バルブは、モーターを通る空気の動きを制御するのに役立つ部品です。吸気行程中、吸気バルブが開き、燃焼室に空気が入ります。排気行程中、排気バルブが開いて、燃焼した燃焼がチャンバーから排出されます。
圧縮行程が発生した場合、燃焼混合気に点火する前に、吸気バルブと排気バルブの両方を閉じたままにして圧力を上げる必要があります。この燃焼力はあなたの車にその力を与えます。
シリンダーヘッドの内側には、排気バルブと吸気バルブがあります。大多数の車両には、シリンダーごとに2つずつあります。したがって、4気筒モーターには合計16個のバルブが含まれます。ただし、GMが使用する一部のLS V8エンジンには、シリンダーごとに1つの排気バルブと吸気バルブしか含まれておらず、合計16個のバルブがあります。
曲がったエンジンバルブをテストするには、理想的なチェックでは、シリンダーヘッドを取り外し、バルブを物理的に確認する必要があります。ただし、これはほとんどの人が対処したいよりも多くの作業であるため、圧縮テストとリークダウンテストが便利です。
圧縮テストを使用すると、各シリンダーがどの程度の圧縮を生成するかをすばやく確認できます。エンジンのパフォーマンスを確認する簡単な方法です。
5,258 ReviewsBETOOLLHW01308pcsガソリンエンジンシリンダー...1つのシリンダーが低いことがわかった場合は、リークダウンテストに進みます。この診断により、エンジンから空気が漏れていることを知ることができます。リークダウンテストはスパークプラグの穴に接続されます。それが完了すると、シリンダーが圧縮行程になるまでクランクシャフトが回転します。これは、空気がエンジンから流れ出ているところを聞くときです。
空気が吸気口から来ている場合は、曲がった吸気バルブを扱っている可能性があります。一方、排気ポイントから曲がった排気バルブに流入する空気。ただし、これらの場所から空気が出てくるということは、バルブに炭素が蓄積しているだけで、シールが不十分になる可能性もあります。不明な場合は、資格のある整備士によるさらなる診断が必要になる場合があります。
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