使用されたキャブレター 車のエンジンで空気と燃料を混合するための頼りになるソリューションですが、燃料噴射の信頼性がはるかに高く、キャブレターよりも優れた性能を提供するため、電子燃料噴射システムによってほぼ完全に段階的に廃止されています。燃料噴射システムはより信頼性がありますが、それでも100％のフェイルプルーフではなく、不良な燃料噴射装置の診断は多くの人が考えるよりもはるかに簡単です。
燃料インジェクターがどのように故障する可能性があるかを理解するには、それらがどのように動作するかを知ることが重要です。ガスタンク内の燃料は、タンクからインジェクターにつながる燃料ラインにポンプで送られます。ゴルフGTIなどの一部の高性能車は、エンジンベイに二次燃料ポンプを備えています。これにより、燃料レール内の燃料の圧力が十分に高くなり、インジェクターのノズルから細かいミストとして燃焼室に噴霧できるようになります。
もちろん、燃料を常にエンジンに噴霧することは理想的ではありません。燃料噴射装置はソレノイドプランジャーで設計されています。エンジンのタイミングとエンジンの空燃比を制御する車のECU（Electronic ControlUnit）がインジェクターに信号を送信すると、インジェクター内でソレノイドが作動し、プランジャーが後方に引っ張られ、燃料がエンジンに噴射されます。 ECUが信号の送信を停止すると、インジェクターの小さなバネがプランジャーを前方に押し、燃料がインジェクターから逃げるのを防ぎます。
ソレノイドまたはスプリングが故障すると、燃料噴射装置が故障します。安価な燃料はまた、インジェクターノズルが時間の経過とともに劣化し、プランジャーが燃料の流れを停止するのを妨げる可能性があります。安価な燃料は、炭素の蓄積とともに、インジェクターノズルを詰まらせたりブロックしたりする可能性もあります。不良インジェクターには次の症状があります。
インジェクターの一部はエンジンの外側にあり、燃料レールに接続しています。このセクションが損傷すると、燃料がインジェクターから漏れ、エンジンベイ内に漏れます。フードを開けてガソリンが見えたり臭いがしたりすると、インジェクターにひびが入る可能性があります。
燃料インジェクターがひどく腐食したり、開位置で詰まったりすると、燃料が常にエンジンに噴霧され、車がアイドル状態または一定の負荷がかかっているときにRPMが変動します。
インジェクターがブロックされている場合、またはプランジャーが閉位置で動かなくなっている場合は、エンジンが失火します。失火は、燃焼室の燃料が少なすぎるかまったくなく、スパークプラグが何も点火しない場合に発生します。これにより、性能や燃費が低下し、加速が遅れます。ただし、失火が発生する理由は他にもいくつかあります。
エンジンが各サイクルで適切な量の燃料を取得しない場合、シリンダーは点火できません。これにより、アイドル時にRPMが低下し、車のエンジンがさらに振動する可能性があります。アイドル状態が十分に低くなると、車はアイドル状態ではなく失速します。
インジェクターの問題を修復する方法は3つあります。詰まりが原因でインジェクターが故障した場合は、燃料にインジェクタークリーナーを追加して、インジェクターを掃除し、詰まりを解消することができます。より深刻なケースでは、専門家はインジェクターを取り外し、灯油または同様の洗浄剤で洗浄する必要があります。
一部のインジェクターは修理可能です。つまり、ソレノイド、プランジャー、および電気接点を取り外すことができます。取り外した後は、これらの部品をさらに清掃するか、ソレノイド、スプリング、プランジャーシールなどの故障した部品を交換することができます。燃料または経年変化によりインジェクターが腐食またはひび割れた場合は、すべてのインジェクターを交換することをお勧めします。新しいインジェクターが適切に作動するように、整備士に燃料タンクとラインの洗浄を依頼することも賢明です。
インジェクターの1つが故障した疑いがあり、続行する方法がわからない場合は、Pompano BeachAutomotive修理店に立ち寄ってください。フレンドリーなパフォーマンスショップのプロが、喜んでお手伝いします。