燃料インジェクターは、ガソリン（またはディーゼル）を高圧ミストの形でエンジンに受け取り、噴霧するエンジンの燃料供給システムの一部です。燃料噴射装置は、燃料の量と燃料噴射のタイミングを最適化するために、エンジンコンピューターによって制御されます。エンジンに燃料を供給するシリンダーごとに1つのインジェクターがあります。
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従来の燃料インジェクターのセットアップでは、インジェクターは燃料をインテークマニホールドに噴霧し、そこで空気と混合してから燃焼室に入り、そこで混合気に点火することができます。近年、より多くのメーカーが直接噴射に切り替えています。これは、燃料インジェクターがガスを吸気口ではなくシリンダーに直接噴射するシステムです。このシステムにより、より高い燃料効率とより優れた排出ガス制御、およびより小型のエンジンからのより高い出力が可能になります。
燃料噴射装置は摩耗物ではなく、車両の寿命を延ばすことさえできます。ただし、すべての機械部品と同様に、発生する可能性のある問題と実際に発生する問題があります。燃料噴射装置は、汚染物質（汚れ、炭素の蓄積、低品質の燃料など）が噴射装置を詰まらせているために故障する可能性があります。時々それらはきれいにされることができます、しかしそれらはしばしば交換を必要とします。燃料インジェクターは、ゴム製シールの経年劣化により漏れたり、インジェクター自体の亀裂から漏れたりする可能性があります。アザラシが原因である場合、通常は自分で交換することができます。ただし、ひびの入ったインジェクターの唯一の救済策は完全な交換です。インジェクターの電気部品も、経年劣化、熱、湿気による損傷によって故障する可能性があります。
燃料インジェクターが故障または詰まっていると、1つまたは複数のシリンダーが適切に作動するために必要な燃料を受け取っていないため、エンジンが失火します。これらの失火は通常、ラフなアイドル状態またはパワー不足として感じられ、チェックエンジンライトと密接に関連している場合があります。燃料インジェクターがまだスプレーして正常に機能しているが漏れている場合は、車両の走行中に燃料の臭いがする可能性があります。
漏れている燃料と蒸気はボンネットの下で発火し、急速に広がる火災を引き起こす可能性があるため、漏れている燃料インジェクターは安全上の明確な懸念事項です。インジェクターが詰まったり、機能しなくなったりしても、火災の危険はありませんが、車両の走行が悪くなります。さらに、燃料不足や温度上昇によるエンジン内部の損傷につながる可能性があります。燃料インジェクターの問題が発生したときに対処することで、危険や高額な修理費を防ぐことができます。
より単純なエンジンでの単一の燃料インジェクターの交換は、わずか200ドルの費用がかかる場合があります。ただし、多くの新しい車両は、より複雑な、またはハイテクな燃料供給システムを備えているため、部品と人件費が高くなります。他の車には、アクセスが難しい燃料レール（インジェクターを保持する）が付いている場合があります。場合によっては、1つのインジェクターの交換に数百ドル以上かかることがあります。
燃料インジェクターが故障していることが判明した場合、必要な時間に大きな違いはないため、通常、燃料の年齢、状態、および/または汚染物質に基づいてすべてのインジェクターを交換することをお勧めします。インジェクターを交換するときは、インジェクターを密閉し、燃料蒸気が逃げるのを防ぐ小さなゴム製のOリングシールも交換する必要があります。シールを交換しないと、修理が完了した直後に燃料漏れが発生する可能性があります。
燃料インジェクターの早期故障を防ぐのに役立つ最も重要なことの1つは、適切な燃料システムのメンテナンスです。メーカーは燃料フィルターの交換に時間や走行距離を指定することが多いので、燃料噴射装置に到達する汚染物質の量を減らすために、必ず車両の推奨事項を確認してそれに従ってください。その他の予防策には、高品質の燃料を使用することや、約5000マイルごとまたはメーカーの指定に従って燃料インジェクターの洗浄添加剤をガスタンクに追加することが含まれます。修理が必要な場合は、アフターマーケットまたは再生部品を利用できる場合がありますが、元の機器と比較した場合、それらの部品の耐用年数または品質が低下する可能性があります。