悪いヘッドガスケットをテストする方法：注意すべき兆候

車のエンジンはさまざまな部品で構成されており、それぞれが全体的なパフォーマンスにおいて重要な役割を果たします。とりわけ、最も重要なものの1つはヘッドガスケットです。エンジンオイルとクーラントが燃焼室内で混合する可能性を最小限に抑えながら、燃焼プロセスを密閉するという主要な機能を備えています。

時間の経過とともに、ヘッドガスケットは摩耗しやすくなり、ヘッドガスケットの問題につながる可能性があります。ブローヘッドガスケットとは、たとえ非常に小さくてもガスケットに切れ目があり、オイル、クーラント、ガスが混ざったり漏れたりする可能性があることを意味します。

その結果、エンジンが誤動作し、出力が低下する可能性があります。これを防ぐには、ヘッドガスケットの不良をテストする方法を知っておく必要があります。

不良ヘッドガスケットをテストするには、炭化水素（燃焼による未燃ガス）のテスト、シリンダー圧力のテスト、クーラントまたは汚染物質のオイルのチェック、クーラントのオイルまたは気泡のチェック、変色のためのスパークプラグ、およびエンジンが過熱しているときや正常に動作していないときに気付く。

ヘッドガスケットが正しく機能していないことを示す警告サインを探してください。すでに吹き飛ばされている場合は、できるだけ早く交換または修理する必要があります。

不良ヘッドガスケットのテスト方法：このチュートリアルに従う必要があることに注意するための標識不良ヘッドガスケットのテスト方法に関するステップバイステップガイド1.オイルの汚染の可能性を確認します2。クーラントを点検します3.泡を探します4.スパークプラグをチェックします5.エンジンの問題を探します6.シリンダー圧縮テストを実行しますプロのヒント結論

このチュートリアルに従う必要があるもの

以下で説明するほとんどの手順では、ほとんどの標識が視覚的であるため、ツールは必要ありません。それでも、必要になる可能性のある資料がある場合は、次のように準備する必要があります。

ガス分析計 プローブ
• 圧縮テスター

不良ヘッドガスケットのテスト方法に関するステップバイステップガイド

ガスケットが吹き飛ばされているかどうかをテストするときは、それが本当にヘッドガスケットなのか他のものなのかを判断することが重要です。その場合は、ガスケットの交換が必要です。テストの結果、ヘッドガスケットに問題がないことが判明した場合は、問題の原因を特定できるようになるまで、他の部品の診断を続行する必要があります。

続行する前に、この記事で概説されている次のステップの入門書について、以下の短いビデオをご覧ください。

1。石油の汚染の可能性を確認する

エンジンオイルは、ヘッドガスケットの潜在的な問題を示す最も明白な指標の1つです。先に進む前に、必ず車の電源を切り、エンジンが冷えるのを待ってください。少なくともあなたが望むのは、仕事中に自分自身を燃やすことです。エンジンオイルキャップを開くか、オイルゲージを見て、オイルが変色または汚染されていないかどうかを確認します。問題がある場合は、ミルクのようなリングがあるはずです。

ただし、これは予備的な手順にすぎないことに注意してください。エンジンオイルがきれいに見えても、ヘッドガスケットに穴が開いている可能性があります。ガスケットの不良に問題があるかどうかを確認するには、以下で簡単に取り組む他のテストを続行します。

2。クーラントを点検します

次にチェックしなければならないのはクーラントです。クーラントにオイルが含まれている場合があり、ヘッドガスケットの不良やその他の問題が発生する場合があります。

具体的には、炭化水素の存在を探す必要があります。これは、冷却液に未燃の燃料ガスがあることを意味します。冷却システムにこれらのガスがある場合は、ヘッドガスケットが壊れていない限り、を使用してガスを検出し、そこに到達することができます。

。

炭化水素と未燃燃料の存在を確認する最良の方法は、ガス分析装置を使用することです。 、上記の動画で紹介されています。

クーラントからの外部漏れも問題を示しています。ヘッドガスケットの表面に沿った漏れの兆候に注意してください。

3。泡を探す

不良ガスケットをテストするときは、ラジエーターを調べて気泡がないかどうかも確認する必要があります。気泡があるかどうかを確認するには、エンジンが少なくとも30分間冷えた後、ラジエーターを覆っているキャップを取り外すことから始めます。

エンジンを始動し、数回回転させます。気泡が発生している場合は、ヘッドガスケットからガスが漏れており、どこかで破損している可能性があります。

4。スパークプラグを確認します

ヘッドガスケットが不良であることを示すもう1つの兆候は、色付きのスパークプラグがある場合です。通常、スパークプラグの周囲に白い堆積物があることに気付くでしょう。これは、燃焼室内の冷却液が燃焼した結果です。

緑色のクーラントを使用していて、ヘッドガスケットに緑色がかった粒子が見られる場合は、これをヘッドガスケットの問題の別の兆候と見なしてください。

5。エンジンの問題を探す

経由：https：//www.youtube.com/watch？v =vlVjX1BEQmY

ヘッドガスケットが飛んでいるとエンジンが正常に作動しません。発生する可能性のある問題の1つは、エンジンの過熱です。これは、エンジンが適切な量のクーラントを受け取ることができないためです。悪いヘッドガスケットはまた、燃焼プロセス中に過熱を引き起こす可能性があります。

6。シリンダー圧縮テストを実行する

これは、ヘッドガスケットに問題があるかどうかを判断するために実行できるテストの1つです。ヘッドガスケットの故障は、シリンダー内の低圧縮と失火を引き起こす可能性があります。

圧縮テストを実行するには、スパークプラグを取り外し、圧縮テスター（ビデオ）を使用します。シリンダー内の圧力が低い場合は、ヘッドガスケットに問題がある可能性があります。

プロのヒント

以下は、ヘッドガスケットを扱う際に、それが悪いかどうかをテストするときだけでなく、手入れとメンテナンスに関しても覚えておくべきいくつかのヒントです。

適切なクーラントを使用することは、ヘッドガスケットが吹き飛ばされるのを防ぐ最も簡単な方法の1つです。クーラントを混合したり、エンジンに適さないクーラントを使用したりすると、ヘッドガスケットの摩耗が早まる可能性があります。 冷却システムが良好な状態にあることを確認してください。クーラントからウォーターポンプまで、すべてが良好な状態であることを確認してください。そうしないと、エンジンが過熱し、ヘッドガスケットに悪影響を与える可能性があります。 吹き付けられたガスケットの代わりに新しいガスケットを取り付ける場合、最も重要なことの1つは適切なシーリングです。これにより、傷みの原因となる異物や汚染物質の侵入を防ぐことができます。
• 壊れたヘッドガスケットの交換には費用がかかる場合があります。問題の一時的な解決策を効果的に提供できる製品があるのは良いことです。ヘッドガスケットのひびや隙間を塞ぐことができる製品がありますが、ほとんどの人はそれらを適切または恒久的な修正として推奨していません。

ヘッドガスケットが飛んでいないかどうかを確認する最後の方法を下のビデオに示します。

結論

ヘッドガスケットの不良をチェックしながら、エンジンの問題を見つけていただければ幸いです。上で説明したように、オイル、スパークプラグ、ラジエーター、クーラント、および場合によってはエンジンの他の部分をすばやく目視検査する必要があります。圧縮と炭化水素のテストは、ヘッドガスケットが飛んでいるかどうかを知るのにも役立ちます。

上記の手順に従うと、問題の理解がより明確になり、次の手順の選択肢が得られます。

2/20改訂