ダッジダコタは、中型ピックアップトラックであるラムダコタとしても知られています。ダコタは2000年の洋ナシで北米のトラックにノミネートされました。ダコタのトランスミッションはオプションのV8エンジンで固定されています。ダコタの最も注目すべき機能は、ダコタのピニオンステアリングです。以下は、トランスミッションとその苦境についてお知らせします。
トランスミッションは、車両への電力の平準化された進行を生成するマシンです。速度とトルクのギアボックスとも呼ばれます。このダコタを見ると、トランスミッションだけに見られる多くの問題が見られます。それらは次のとおりです。
ダッジダコタでこれらのトランスミッションの障害を解決するために適用できるソリューションは次のとおりです。
写真提供者：https：//www.youtube.com/watch？v =2q9xBMZKkto
私たちが運転しているとき、私たちはギアをシフトすることになる多くの問題に直面します、そしてギアをシフトするのは難しいです。これらの問題は、ソレノイドが機能しないために発生します。 。ソレノイドは、バネ仕掛けのプランジャーに取り付けられた豪華な電磁石です。
このソレノイドが機能しない場合、自動的にバネ仕掛けのプランジャーの修正に問題があります。このように、ギアをシフトしているときに私たちが難しいと感じる理由です。ソレノイドを修正する簡単な方法をいくつか紹介します。
オームメーターを使用してソレノイドをテストし、ギアトランスミッションの硬さを回避するためにいくつかの修正を行うことができます。オームのメーターからの2本のリード線を、テストしようとしているソレノイドから出ている2本のリード線に接続します。
良好な状態で作動しているソレノイドは、メーターを 20〜30オーム読み取ります。 。それぞれのメーターで上記の測定値が見つからなかった場合、または測定値が低いか高いかがわかる場合は、ソレノイドに問題があります。
その問題を取り除くためのより良い方法は、ソレノイドを交換することです。 。問題が何度も見られる場合は、サービスセンターに送信する必要があります。
もう1つのオプションは、バンドを調整するかどうかを確認し、オートマチックトランスミッションフルードを変更して、シフトの問題が解決するかどうかを確認することです。古いまたは汚染されたトランスミッションフルードは、シフトやその他の問題の原因となる可能性があります。 （手順についてはビデオを参照してください）
写真提供者：http：//www.autorepairinstructions.com/archives/intermediate-steering-shaft/
ダッジダコタを右に向けて約40kmph運転していると、車両から研削音が聞こえます。その後、再び左に向けて操縦すると、騒音は聞こえません。この種の問題は、2000年のダッジダコタとその後のシリーズで見られます。
ここでは、研削音を抑えるためのいくつかの対策を見ることができます。 移動距離によって異なります と車両によるサービス。 Tケース、つまりトランスファーケースがチェックされていない場合、トランスファーケースは妨害されます。 液体レベルを確認してください 穴の中。
走行距離が短い場合は、座席の下のトランスミッションのすぐ後ろにあるトランスファーケースに移動してください。そこに 2つのプラグがあります 1つは下部にあり、もう1つは下部より6インチ高くなっています。
底部はオイルを排出します 上部がオイルを満たします。 2つのプラグを抜いて、磁石を確認します。 排水プラグとそれから出てくるオイルの。金属の削りくずが見られる場合は、確かにあなたの車はプロのスキャンを受けなければなりません。
シャフトの不良が原因の場合もあります 、締める必要があります。または、問題が繰り返される場合は、交換する必要があります。
これは、発生して研削音を引き起こす可能性のある別の問題を含む別のビデオです。クランプが壊れていると、ドライブシャフトが動き回り、この問題が発生する可能性があります。 （詳細についてはビデオを参照してください）
トランスミッションにも別の問題が見られます。これは、ニュートラルから1速への突然のジャンプです。これらは45Rfeタイプの車両に見られます。この種の問題の主な原因は、フィルターのひび割れです。 モーターの問題。これは通常、トランスミッションの位置が悪いことが原因です。
これらの問題により、トランスミッションが散発的に空中に吸い込まれる可能性があります。 そして、ある特定の時点で、油圧が失われ、突然ジャンプし、スキップが発生します。ほとんどの場合、問題はわからないかもしれませんが、徐々に見られます。
このような問題を解決するための完璧な解決策は、フィルターを使用した定期検査を行うことです。 、メインフィルターとラインフィルターです。多くの人はラインフィルターを離れるメインフィルターだけを見ますが、問題はラインフィルターでも検出できます。
両方のフィルターをチェックすることをお勧めします ギアのスキップやジャンプの問題を減らすため。これがまだ繰り返されている場合でも、確実に注意を払い、完全な診断のために自動車のサービスステーションにメモしておく必要があります。
これは、送信フィルターの問題を含む、ダッジダコタのさまざまな送信の問題について説明している有益なWebサイトです。 。フィルタの変更については、ビデオを参照してください。
オートマチックトランスミッションは、 200度の理想的な温度に維持されるように設計されています 。温度が上昇すると、トランスミッションはゆっくりと破壊されます。
トランスミッションが過熱すると、有機トランスミッションフルードが車両の故障部品に流れる可能性もあります。液体が潤滑能力を失うと、トランスミッション内に入る可動部品が台無しになります。
この過熱を回避するために、次のアイデアを使用できます。冷却システムをチェックして、トランスミッションが適切な温度であることを常に確認してください。空気の適切な循環もあり、ブロックがないことを確認する必要があります 冷却システムのファンまたはエンジンコンパートメントへの空気の流れ。
空気の流れが良いと、過熱を防ぎ、エンジンやトランスミッションの故障を防ぐのに役立ちます。このビデオでは、過熱を防ぐためにエンジンクーラントシステムを充填する方法を示しています。
私たちが通り抜けるにつれて、ダッジダコタは2000年代初頭に建てられ、発見されたため、いくつかの欠点があります。回避する方法はいくつかあり、修正することができます。したがって、自動車を良好な状態で利用してください。
自動車関連の記事の最新情報については、次のホームページにアクセスしてください：https：//drivinglife.net/
改訂（2020年3月）