「あなたのタイミングチェーンは壊れました。」 「エンジンを完全にオーバーホールする必要があります。」 「リアメインシールを吹き飛ばしました。」 「あなたの義母は数ヶ月間滞在するようになります。」これらは、車両所有者にとって最も恐ろしいフレーズの1つです。そのリストにもう1つ追加します：「ヘッドガスケットを吹き飛ばしました。」
自動車に関して言えば、吹き飛ばされたヘッドガスケットは、ラシュモア山にあります。理由はこれです：ヘッドガスケットの修理は非常に高価な提案です。それは簡単に1200ドルかかることがあります。経験豊富なDIYの人でも、首に大きな痛みがあります。吹き飛ばされたヘッドガスケットを自分で修理すると、その1,200ドルの大部分を節約できますが、1日取っておかなければならないことに注意してください。
ヘッドガスケットの仕事は何もしないことです。ただそこに立ってください。しかし、それが立っている場所は重要な場所であり、そこに立っているだけでも大変な仕事です。
ヘッドガスケットの位置は、エンジンブロックとシリンダーヘッドの間のインターフェースです。シリンダーの中にはピストンがあり、潤滑油の助けを借りて毎分何百回も上下にポンピングします。エンジンには、ピストンを動かす爆発のために火花が燃料と空気に点火する内燃システムがあります。
問題を複雑にしているのは、モーターオイルが点火スペースに入ると、少なくとも効率的に爆発が起こらないということです。また、オイルが漏れている場合、ピストンはシリンダー内を移動しません。
したがって、ヘッドガスケットの片側には、火と巨大な空気圧があります。反対側には、無限の振動と熱があります。そこに立つのは大変な仕事です。ヘッドガスケットは、熱、圧力、化学的攻撃、およびその周囲で発生するすべての衝撃に耐えることができなければなりません。ひびが入ったり、腐食したり、縮んだり、滑ったり、休暇を取ったりしてはいけません。
ヘッドガスケットは、車両の寿命が続くように設計されています。しかし、そうでない場合もあります。その後、すぐに世話をする必要があります。
ヘッドガスケットの交換は非常に簡単です。古いヘッドガスケットを取り外し、新しいヘッドガスケットを挿入します。問題はヘッドガスケットに到達することです。パントリーの後ろに詰めた蜂蜜のように、2年経っても開けていません。使い方は簡単ですが、まずはパントリーから他のすべてのものを取り除いて、そこにたどり着く必要があります。
ヘッドガスケットも同じです。それでは始めましょう。
車両をリフトに乗せるか、車両が動かないように緊急ブレーキをかけることから始めます。安全性を高めるために、手袋を着用して手とゴーグルを保護してください。始動する前に、車両の修理マニュアルを手元に用意しておくことをお勧めします。お持ちでない場合は、ほとんどの一般的な車両のマニュアルをインターネットからダウンロードできます。
エンジンオイルとクーラントを排出し、バッテリーを外して、エンジン前面のファンシュラウドを取り外します。ラジエーターはかなり簡単に取り外すことができますが、必ずしもそうする必要はありません。取り外されるものはすべて、考慮しなければならないネジ、ナット、ボルトが付属しています。 1つのトリックは、ネジの各セットに小さなバギーを使用することです。それぞれにラベルを付けて、どのアイテムが一緒に属しているかが明確になるようにします。
スロットルボディに取り付けられているプレナムチャンバーを取り外します。その後、ファンを取り外す必要があります。これには、特別な大きなレンチが必要になる場合があります。
これにより、一連の滑車の周りを回るサーペンタインベルトが露出します。後でベルトの再取り付けを促進するために、プーリーとルーティングパターンの写真を撮ります。ベルト、プーリー、ウォーターポンプを取り外します。エアコンコンプレッサーのネジを外し、邪魔にならない場所に移動します。完全に削除する必要はありません。
スパークプラグワイヤーのフックを外し、邪魔にならないようにドラッグします。すべてのホースとワイヤーについて同じです。スロットルボディも取り外す必要があるかもしれません。油で覆われている、または汚れているものがある場合は、布で掃除してください。
燃料ラインを取り外す必要があるかもしれません。これは、ラインを保持し、コネクタを前方に引いてラインのもう一方の端を解放するか、専用のツールを使用して行うことができます。
インテークマニホールドとシリンダーヘッドも取り外す必要があります。重いので注意してください。
次に、バルブカバーを固定しているすべてのボルトを取り外して取り外します。バルブが露出しているので、破片がユニットに入らないように注意してください。
次にスパークプラグを取り外す必要があります。そのためにスパークプラグレンチを使用してください。次に、シリンダーヘッドを押さえているすべてのボルトを緩め、それらの順序を追跡します。それらは、それらが出てきたのと同じ場所に再インストールする必要があります。シリンダーヘッドにワイヤーやホースが接続されていないことを確認したら、シリンダーヘッドを持ち上げて外します。重く、操作する余地があまりないので、2番目の手のセットが役立つ場合があります。
シリンダーの上にあるその小さな金属片がヘッドガスケットです。それを引き抜いて、シリンダーブロックの周りのすべてを検査します。何かにひびが入ったり腐食したりした場合は、別の問題がある可能性があります。シリンダーヘッドの上部を清掃し、反りが発生していないことを確認します。反り耐性については、修理マニュアルを参照してください。
すべてが集まる場合は、歯ブラシでシリンダーヘッドを掃除し、オイルを染み込ませた布でシリンダー壁を掃除します。次に、正しい面を上に向けて新しいヘッドガスケットを取り付けます。
次に、削除されたものをすべて交換するだけです。すべてがきれいであることを確認し、すべてを逆の順序で取り付けます。シリンダーヘッドでは、ボルトの取り付け順序と加えるトルクの量について、修理マニュアルに従う必要があります。ボルトを締めすぎるとひびが入り、締めすぎるとカバーが固定されません。
すべてを再インストールしたら、新しいオイルとクーラントを追加する必要があります。オイルとクーラントの漏れは、ヘッドガスケットが吹き飛ばされたチップオフである可能性が高いため、新しいものを追加する前に、オイルとクーラントの両方をフラッシュすることをお勧めします。
約60ドルで、多くのヘッドガスケットの問題を修正できます。ヘッドガスケットを交換できない場合は、BlueDevilPour-N-Goヘッドガスケットシーラーのボトルを試してください。使いやすいように配合されており、4気筒または6気筒エンジンには1本の16オンスボトルで十分です。
BlueDevil Pour-N-Goヘッドガスケットシーラーは、ヘッドガスケットや、冷却システムのリーク、ヒーターコア、フリーズプラグなどの他の部品の恒久的なリーク修理とシーラントを提供します。
エンジンが冷えた状態で、ラジエーターから16オンスを排出します。エンジンを始動し、ヒーターを最大でオンにします。トランスミッションがニュートラルまたはパークにある状態で、1分間かけてゆっくりとシーラントをラジエーターに注ぎます。ラジエーターキャップを元に戻し、車両を50分間アイドル状態にして、シーラントが循環できるようにします。
それでおしまい！ 1時間60ドルで、問題はすぐに永久に解決されることがよくあります。診断に至った問題が解決しない場合は、吹き飛ばされたヘッドガスケットを修理するか、車両を専門の整備士に渡してください。シーラントが機能しない場合、それは問題がヘッドガスケットの単純な問題よりも深く進行していることを示しています。
BlueDevil製品は、AutoZone、Advance Auto Parts、O’Reilly Auto Parts、NAPA、Parts Authority、およびその他の主要な自動車部品小売店で見つけることができます。