先駆者のトランスミッションの問題を解決する方法は？

トレイルブレイザーのトランスミッションの問題を解決する方法トレイルブレイザーの自動トランスミッションを探すために何を探すべきかトレイルブレイザーの手動トランスミッションいくつかの重要な考慮事項結論

トランスミッションは、特に頻繁に使用したり、メンテナンスのレベルが低い場合に、いくつかの問題が発生する傾向があります。送信に問題がある場合は、次の症状のいずれかが発生していないかどうかを確認してください。

Trailblazerを使用している場合は、一般的な送信の問題の1つに遭遇した可能性があります。 多くの送信で発生します。

何を探すか

一般的な送信の問題は次のとおりです。

• 1。クラッチの問題
• 2。トランスミッションフルードの漏れ
• 3。着用
• 4。ギアと損傷したトルクコンバーター
• 5。ソレノイドの損傷

1.運転中にエンジンがギアにシフトしない場合。これは、クラッチに問題があることを示している可能性があります 。クラッチを使用すると、研削や揺れが発生する場合があります。

2. 水分レベルが低い または、トランスミッションフルードが濃くなるとシフトの問題が発生する可能性があります。特にエンジンがニュートラルにスリップした場合、運転中に特定のギアから突然抜けると、クラッチディスクが摩耗している可能性があり、交換する必要があります。水分が少ないと、多くの問題が発生する可能性があります。

トランスミッションフルード ニュートラルギアのバンピングノイズの原因です。これを支援するには、液体を追加または変更します。ニュートラルでのノイズの多いトランスミッションは、ベアリング、ギアの歯、またはリバースアイドラーギアの摩耗によっても発生する可能性があります。

3. 研磨またはブラッシングを感じて聞いた場合 運転中に音がする場合は、トルクコンバーターに問題がある可能性があります。 摩耗または損傷 トルクコンバーターのニードルベアリングは、異なる駆動ギアで操作すると、トランスミッションの損傷や故障を引き起こしたり、トランスミッションから異音を発したりする可能性があります。

4.時々ギア また、液体が少ない、または極端な動作条件が原因で、摩耗して損傷する可能性もあります。ギアの使用中にトラブルが発生したり、異音が発生したりすると、ギアが摩耗または損傷する可能性があります。

ニュートラルのときに停止するノイズが聞こえる場合は、トルク変換 r 問題がある可能性があり、交換または修正が必要な場合があります。

5.ギアの滑りやシフトの遅さはソレノイドの問題の兆候であり、トランスミッションの液面が低いことを示している場合もあります。漏れがない場合は、ソレノイドの損傷の可能性があることを示しています。 これは、水分レベルの低下または電気的な問題が原因である可能性があります。

漏れを探すときは、通常、ガスケットシールまたは入力および出力流体ポートを確認する必要があります。

トレイルブレイザーのオートマチックトランスミッション

オートマチックトランスミッションには、トランスミッションで直面する可能性のある問題のいくつかを排除できるクラッチがありません。自動変速機は、液面と極端な温度に応じて、手動変速機と同様の問題に遭遇します。何を探すべきか：

• 正しいレベルの水分を確認してください 維持されます。
液体が漏れる可能性があります トランスミッション、トルクコンバーター、およびトランスミッションとの間のラインの摩耗したシールを介して。 ラジエータークーラントがトランスミッションフルードと何らかの形で混ざり合うと、問題が発生する可能性があります。流動的な問題 ギアがスリップし、車両が不規則またはゆっくりとシフトする可能性があります。
• ソレノイドバルブ システム内の液体の流れを制御します。損傷すると、トランスミッション内の液体の流れが妨げられ、ギアがシフトまたは正常に機能しない場合があります。
トランスミッションの液体が少ないときに車両を操作する バルブを損傷する可能性があります。電気的な問題がある場合にも正しく動作しない可能性があります。液面が一杯になっても適切にシフトしない車両は、通常、電磁弁の問題が発生しています。 トルクコンバーターのクラッチを使用します 。電磁弁の詰まりやロックの原因となる場合があります。この問題は、最初は水分が少ない問題のように見えますが、最終的には電力が失われます。

トレイルブレイザーのマニュアルトランスミッション

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マニュアルトランスミッションはクラッチを使用し、シフトはドライバーが行います。マニュアルトランスミッションはオートマチックトランスミッションと同様の問題に遭遇しますが、維持されている場合は時間の経過とともに必要な作業が少なくなる可能性があります。何を探すべきか：

すべての感染障害の主な原因は、液体に関係しています。 。古い、焦げた、濃い、または少ない液体は、最終的にトランスミッションを壊す可能性があります。

トランスミッションフルードを確認してください 起こりうる問題を防ぐために、少なくとも年に2回。古い車や最近修理された車は、液体の漏れに注意する必要があります。

漏れをチェックするのは簡単です 漏れが発生する可能性のある場所はシステム内のごくわずかであるため、トランスミッション内にあります。

さらに、フィルター 詰まっている可能性があります。フィルターはトランスミッションの性能に不可欠であるため、トランスミッションフルードを交換するときは必ずフィルターを交換してください。

• 研削または振とうは、ギアに問題があることを示している可能性があります。研削音はより一般的であり、ギアシンクロナイザーの損傷または摩耗が原因である場合とそうでない場合があります。
クラッチを接続してギアをシフトした後に発生するノイズは、クラッチの調整が必要であるか、交換が遅れていることを示している可能性があります
• 粉砕よりも揺れやけいれんの傾向が高いため、問題の原因を突き止めるためにトランスミッションを分解する必要があるかもしれませんが、他のすべての手段を使い果たす前ではありません。
• 車両からの燃焼臭は、トランスミッションフルードの過熱を示している可能性があります。
• トランスミッションコンポーネントを潤滑するには、トランスミッションフルードを適切に冷却する必要があります。システムが熱くなりすぎると、摩擦が増加し、摩耗が早まる可能性があります。
過熱の2つの一般的な原因は、液面の低下か、車両に適さないタイプのトランスミッション液の使用である可能性があります。
• 問題が悪化した場合は、トランスミッションの故障に向かうときに、新品または再製造されたトランスミッションを選択できる可能性があります。

考慮すべきいくつかの重要事項

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トランスミッションフルードの場合 が漏れていて、車の下の液体に焦げた臭いがあります 、これは、液体をすぐにチェーンする必要があり、トランスミッションがおそらくすでに損傷を受けていることを示している可能性があります。 。液体を交換した後、損傷がすでに発生しているため、トランスミッションが正しくシフトしない場合があります。

（おそらく、古い流体にはシフト中に役立つ金属片があったため、流体が変化する前にのみ正常にシフトしました。）

ソレノイドは車両の電気システムに取り付けられており、ECUでエラーが発生すると、チェックエンジンライトがトリガーされる可能性があります。 何かがうまくいかない場合。トランスミッションはリンプモードに入る可能性があります。リンプモードでは、2速または3速のみを作動させて車両の速度を制限しますが、車両を固定することはありません。

トランスミッションソレノイド 電気的な問題が原因で障害が発生する可能性があります。汚れた液体は、ソレノイドが開いたままになったり閉じたりする原因にもなります。トランスミッション液圧の変化によって発生する可能性のある問題のいくつかは次のとおりです。

シフトソレノイド：シフトソレノイドの故障が原因で、3速から抜け出すのが難しい場合があります。
• ジャーク：ハードジャークで1速から2速にシフトする際に問題が発生する可能性があります。
前進を続ける：トランスミッションが冷えていると、ブレーキをかけた後に車が急上昇し、ドライバーが車をニュートラルにする必要がある場合があります。 トランスミッションの故障：トランスミッションは車内の複雑な機械です。それらは複雑であるため、複雑になり、修正にコストがかかる可能性があります。液面が維持されていないと、ギアを変更できず、車の始動に問題が発生する可能性があります。

不規則なシフト：故障したトランスミッションソレノイドを処理する場合、ギアボックスはギアを上下にスキップしたり、ギア間で前後にシフトしたりする可能性があります。また、同じギアで動かなくなる可能性があり、シフトしたくありません。 トランスミッションがダウンシフトしない：トランスミッションがダウンシフトしない場合は常に、シフトソレノイドの1つが開位置または閉位置でスタックしている可能性があります。これにより、流体がトランスミッションバルブ本体に入るのを制限し、適切なギアを加圧できるようにします。
• シフトの大幅な遅延/ニュートラルでのスタック：電子制御トランスミッションでは、ソレノイドが正しく作動するとギアシフトが発生します。ソレノイドに流れる電流が多すぎたり少なすぎたりすると、ギアチェンジに必要な液圧が発生しなくなります。これにより、トランスミッションが一時的にニュートラルにロックされる可能性があります。

送信の問題が発生した場合は、迅速に対応できるように準備してください。問題が発生した同じ日に、診断を受けてみてください。検査またはOBD2スキャナーを使用して、問題を自分で部分的に診断できる場合があります。お金と安全の面で待つことは非常に費用がかかる可能性があります。

トランスミッションの故障は、ギアからの応答性の遅延を引き起こし、ステアリングにも影響を与える可能性があります。これは運転中に危険であり、車の制御がいくらか失われる可能性があります。

結論

あなたまたは整備士は、OBD2スキャナーでエラーコードを検査できます。症状を自分で評価するか、技術者に考えられる問題を見つけてもらいます。また、接地不良のように簡単な場合もあれば、ソレノイドパックが故障した場合のように複雑な場合もあります。

Trailblazerの送信の問題をトラブルシューティングするためのその他のリソースには、次の記事があります。

暑いときにトランスミッションが激しくシフトするのはなぜですか？

トランスミッションフルードが多すぎるとどうなりますか

マニュアルトランスミッションメンテナンスのクイックガイド