マニュアルトランスミッションメンテナンスのクイックガイド

トランスミッションは、完全に機能するために定期的なメンテナンスが必要な可動部品で構成されているため、車のエンジンの最も重要な部品の1つです。私たちのほとんどは、オイルレベルをチェックする方法やエアフィルターを交換する方法を知っていますが、文字通りあなたの車を動かすコンポーネントであるトランスミッションの世話をすることさえ考えていません。

この投稿では、いくつかのヒントとともに、車両のトランスミッションメンテナンスを実行する方法について説明します。これは非常に簡単な作業であり、専門家の助けがなくても実行でき、かなりの費用がかかります。トランスミッションのお手入れは、他の車両コンポーネントのお手入れと同じくらい重要です。詳細を知りたい場合は読んでください。

マニュアルトランスミッションメンテナンスのクイックガイド適切なトランスミッションメンテナンス1。問題とその原因を特定します2。調整を行います3。摩耗を検査します4。マニュアルを確認してください5。クラッチアセンブリトランスミッションメンテナンスのヒント定期的なメンテナンス定期的にフルードレベルをチェックシフトする前に完全に停止していることを確認してくださいブレーキを適切に管理してください車両のエンジンを適切に管理してください結論

適切なトランスミッションのメンテナンス

マニュアルトランスミッションのシフトが難しくなっていることに気付いた場合は、何か問題があるはずです。プレッシャープレートとディスクに錆の残留物が見られるため、ミスアライメントが発生している可能性があります。これらのインスタンスの発生を防ぐために、次のような適切なトランスミッションのメンテナンスが必須です。

経由：http：//hohimerautomotive.com/transmission/4389159

1。問題とその原因を特定する

ドライブラインの2つのトランスミッションダウエルピンのうちの1つが欠落している場合は、それをチェックすることをお勧めします。トランスミッションが車の助手席側で下に傾くのを可能にするこれらのコンポーネントは、ミスアライメントを引き起こしている可能性があります。さらに、トランスミッションに見られる入力シャフトがひどく摩耗している可能性があります。これもミスアライメントが原因です。

このミスアライメントを修正するには、トランスミッションとその取り付けに使用する新しいノックピンを作成する必要があります。これはトランスミッションに関連する多くの問題の修正の一例にすぎませんが、トランスミッションコンポーネントの整備と再組み立てはクラッチにも適用されます。

2。調整する

クラッチを元に戻す前に、まずフライホイールを再表面化することをお勧めします。さらに、新しいパイロットベアリングを取り付けることが不可欠です。フライホイールをエンジンにボルトで固定する前に、ボルトのネジ山に接着剤を一滴塗布することも検討する必要があります。その後、アセトンを使用してプレッシャープレートとフライホイールを清掃する必要があります。これにより、表面の油が防止されます。

ご存じない方のために説明すると、フライホイールとプレッシャープレートは、いかなる種類の潤滑も必要としない領域です。注意すべきもう1つの点は、ディスクをフライホイールに配置するときに正しい位置合わせツールを使用する必要があるということです。最後に、プレッシャープレートをフライホイールにボルトで固定するときは、ボルトのネジ山に接着剤を落とすことを忘れないでください。

3。傷みを検査する

トランスミッションのパイロットベアリングを交換する以外は、トランスミッションのスローアウトベアリングと同じ手順に従う必要があります。これは、リリースの問題は、パイロットベアリングの摩耗、またはスローアウトベアリング内のカラーのスコアリングが原因で発生する可能性があるためです。これが、ハードウェアの定期的な検査と高品質のアフターマーケット交換が必要な理由です。

4。マニュアルを確認してください

クラッチの取り外しや取り付け手順を実行する前に、まず工場で承認されたサービスマニュアルを確認することをお勧めします。また、工場で推奨されているトランスミッションフルードとクラッチリリース油圧システムを使用することをお勧めします。これにより、クラッチのコンポーネントの寿命が長くなります。

さらに、エンジンブロックのノックピンとベルハウジングに摩耗がないか常に確認してください。この検査を行うと、ベルハウジングの同心性や平行性など、適切な位置合わせを確認するのに役立ちます。

5。クラッチアセンブリ

プレッシャープレートまたは新しいクラッチディスクアセンブリを取り付けるときは、必ず最初にフライホイールを再表面化することを忘れないでください。これを行うと、クラッチディスクの摩擦材がフライホイールに完全にフィットし、最大の耐用年数と最適な保持能力が得られます。さらに、リサーフェシングプロセスの前に、フライホイールの振れを検査する必要もあります。

過度の振れを見つけた場合は、フライホイールが適切にバランスしているかどうかを確認する必要があります。トランスミッションの入力シャフトのクラッチディスクも、フライホイールに取り付ける前に確認する必要があります。そうすることで、適切にフィットすることが保証されます。したがって、ミスアライメントを防ぎます。組み立てを行う前に、クラッチの問題について車を精査することをお勧めします。

トランスミッションメンテナンスのヒント

経由：http：//www.missakautogarage.com/service/engine-transmission-maintenance-repair/

このセクションでは、トランスミッションのメンテナンスを効果的に実行するための推奨事項について説明します。ヒントは次のとおりです。

定期メンテナンス

トランスミッションフルードは15,000マイルごとに交換する必要があることに注意してください。変更はすでに処理されているので、整備士との定期的なメンテナンススケジュールがすでにあると便利です。ただし、そうでない場合は、必ず15,000、30,000、45,000マイルストーンなどで変更してください。

定期的に水分レベルを確認してください

ディップスティックを使用して、トランスミッションの液面レベルを定期的にチェックしてください。レベルがマニュアルの基準に従っていることを確認してください。また、変色に注意してください。漏れに気付いた場合は、シールを交換してください。

シフトする前に完全に停止していることを確認してください

トランスミッションのコンポーネントの摩耗を防ぐために、ギアをシフトする前に完全に停止していることを確認してください。これは、特に前進ギアと後進ギアの間をすばやく移動する場合にも推奨されます。

ブレーキを適切に管理する

慣れていない場合は、運転中にブレーキに圧力をかけると、車両のエンジンとトランスミッションに追加のストレスがかかるだけです。これにより、特にストップアンドゴーの交通では、ブレーキを使いすぎないように注意することをお勧めします。さらに、傾斜路に駐車するときは、パーキングブレーキを使用してください。これにより、パーキングリンケージへのストレスが軽減されます。

車両のエンジンを適切に管理する

車両全体は、動作するコンポーネントと部品のコレクションが付属する、微調整された洗練されたマシンです。エンジンがすでに故障している場合は、トランスミッションに余分なストレスがかかるだけです。トランスミッションには定期的なメンテナンスが必要であり、エンジンにも同じことが言えます。

結論

大きな問題を防ぐために、車両の定期的なトランスミッションメンテナンスを実行することをお勧めします。また、予防策を講じれば、修理費用も大幅に節約できます。これらのタスクの実行は、整備士に連絡することなく、自分で行うことができます。プロセスに役立つヒントを確認してください。