放出テストに失敗すると、非常に混乱し、不安になり、イライラする可能性があります。排出ガス検査に失敗し、「なぜ排出ガスが失敗したのか」と疑問に思いましたか？
放出の失敗は、特に赤ちゃんの乗り心地がスムーズに進んでいるときに、検査官があなたにトリックを試みているように見える場合があります。しかし、どうやってあなたの車の何が悪いのかを知るのですか？
この記事は、排出ガス試験に失敗した理由とその修正方法に関する十分な情報を提供しました。席を確保します。それらを明らかにしましょう。
いくつかの要因が放出障害を引き起こす可能性があります。簡単に修正できるものもあれば、費用のかかる修正が必要な複雑な作業もあります。
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古いモーターオイル： エンジンオイルを定期的に交換しないのが好きな場合は、排出を失敗させるだけではありません。エンジンスラッジを形成し、時間の経過とともにエンジンに損傷を与えます。スモッグ技術者は排出物検査中に炭化水素を測定し、汚れたオイル交換の遅れにより炭化水素が蓄積します。
悪い触媒コンバーター： 触媒コンバーターが不良な車両は、過熱して硫酸臭を発する可能性があります。その上に、腐った卵のような奇妙な匂いを感じるかもしれません。
触媒コンバーターが故障すると、排出ガステストが失敗するのはなぜですか？簡単だ！二酸化炭素を変換できるからです。
不良燃料噴射装置： 故障または詰まった燃料インジェクターは、インジェクターラインの燃料通路を妨害します。空燃比が希薄すぎたり、濃すぎたりする可能性があります。
通常の燃焼プロセス中に胎児燃料が多すぎると、排気システムに二酸化炭素が発生し、排気ガスに変わり、排気管から排出されます。
ガスキャップの漏れまたは緩み： これはよくあることですよね？想像以上に頻繁に発生します。よくあることですが、Cairfaxの排出ガス検査に失敗する可能性があります。したがって、ガソリンスタンドで燃料を補充した後は、ガスキャップを適切に締めることが重要です。
一部の車両では、キャップがロックされているときにカチッという音が聞こえます。
エアインテークレベルの誤り： 車が排出ガステストに合格せず、不適切なレベルの炭化水素と一酸化炭素が明らかになった場合は、吸気システムが詰まっている可能性があります。
これは主にエアフィルターの目詰まりまたは汚れであり、空燃比が希薄になります。これは文字通り、未燃燃料が排気システムに逃げ出し、排気排気管に温室効果ガスを排出させることを意味します。
ルーシー酸素センサー： 02センサーは、排気システムの酸素レベルを調整することにより、車載コンピューターと調和して機能します。この車のセンサーが故障した場合、車のコンピューターに誤った読み取り値が送信され、シリンダー内の空燃比が不適切になります。これにより、リンプモードがトリガーされ、エンジン出力が失われます。
さて、失敗した排出量テストMOTとお粗末な02センサーはどのように関係していますか？このセンサーに障害が発生すると、PCMはエンジンが通常の許容誤差で動作しているかどうかを認識しません。そして、それは車両が排出ガス試験に失敗する原因になります。
エンジンライトを確認してください： インストルメントクラスターのチェックエンジンライトは、概説された原因または他のエンジンの問題が原因であるかどうかにかかわらず、自動的にあなたの小さな男の子を排出テストに失敗させます。
ダッシュボードのチェックエンジンライトが点灯しないようにするのは非常に簡単ですが、エミッションテストに合格するための逃げ道にはなりません。代わりに、排出ガス検査の準備ができていない原因になります。
これは、システムセンサーが通常の運転から適切なデータの送受信を開始するまで、車両を準備完了状態にしないことを意味します。
適切なデータが記録されると、最初にチェックライトをトリガーしたシステムの問題がキャプチャされ、ライトが再び表示される可能性が高くなります。
あなたの車が排出ガス試験に失敗した場合、または排出ガスの失敗を修正することを心配している場合は、ご期待ください。次の数段落では、排出量テストの失敗を修正する方法を説明します。
ホイールタイヤを確認してください： チェックすることのいくつかは安全テストです。タイヤなどをチェックして、パンクしていないことを確認し、トレッドの寿命が長いことを確認します。
ヘッドランプを固定し、良好な作動状態にします。誰でもライトをチェックできます。チェックするのに整備士は必要ありません。
エンジンオイルの交換： 排気管から何が出ているのかわからないので、排出ガス試験に合格するようにいくつかの予防策を講じることができます。
1996年以前に製造された古い車では、排気管から出てくる空気をダイナモメーターで測定します。したがって、テールパイプから出る空気が非常に少なく、汚染が少ないことを確認するために、すべてを良好な状態に保つ必要があります。
とはいえ、オイルがきれいであることを確認してください。オイルが汚れると、PCVバルブが汚れた蒸気を吸い込み、燃焼させてさらに汚染するため、検査前にエンジンオイルとオイルフィルターを交換してください。
エアフィルターの清掃/交換： 汚れたエアフィルターは空気の通過を妨げ、車は無駄なく走り、汚染しすぎるため、エアフィルターを清潔に保ちます。
スパークプラグを確認してください： スパークプラグをチェックし、それらが良好な状態であることを確認します。スパークプラグは、電極と本体の間に隙間があります。ギャップが広すぎると、通常どおりに発火しません。
車が正常に走行していても、ギャップが大きすぎると、さらに汚染されてテストに失敗します。
冷却システムを確認してください： クーラントが少ないとエンジンが高くなり、もちろん過熱します。したがって、十分な冷却液があり、エンジンが過熱していないことを確認してください。
冷却ファンをスムーズに作動する状態にします。車両を始動し、ACをオンにして、ファンがスムーズに作動しているかどうかを確認します。テストはダイナモメーターで行われるため、車は動いていません。冷却ファンが正常に動作していないと、エンジンが激しく作動し、車はテストに失敗します。
ダイナモメーターは、トルクまたはパワーを測定するために使用される測定デバイスです。
たとえば、力（トルク）と回転速度（rpm）を同時に測定することにより、モーター、エンジン、またはその他の回転する原動機によって生成される電力を計算するために使用されます。
1996年より前に製造された古い車両には、OBD11プラグインソケットが装備されていません。このため、CERTはダイナモメーター以外のコンピューターでエンジンをテストしません
エンジンチェックライトを修正： 1996年以降に製造された最新の車をお持ちの場合、テストはダイナモメーターでは行われません。彼らはコンピューターを車に接続して、問題があるかどうかを確認します。
そのため、ダッシュボードで車のチェックエンジンライトが点灯している場合は、テストに進む前に、認定された整備士に故障の診断と修正を依頼してください。コンピュータにトラブルコードが保存されている場合、スキャンツールがそれを検出します。
車には2,000を超える個別の障害コードが存在する可能性があります。これにより、スキャンツールなしで照明光の原因を突き止めるのが難しくなります。
燃料インジェクタークリーナーを使用する： 上記のすべてを試しても、車が排出ガステストに合格しない場合は、燃料噴射クリーナーを試して、ガスタンクに注ぐことができます。
ショップラインの溶剤の使用をお勧めします。 1ガロンの溶剤をハーフガスタンクに注ぎ、高速道路で最高速度で車を運転します。約30〜45分運転します。
私はこれをいくつかの車で行い、排出ガス試験に合格させました。もちろん、これは魔法ではありません。車に不具合がある場合は、修理する必要があります。しかし、車が大丈夫なら、溶剤がきれいに燃え、きれいな煙を押し出すのに役立つので、これはテストに合格するのに役立ちます。触媒コンバーターの問題がある古い車をお持ちの場合、これはテストに合格するのに役立ちます。
ベビーライドが排出テストに合格しなかった場合、その排出状態は製造年に許可された許容排出量を超えていることを意味します。
車両が排出ガス試験に合格しなかった場合、最初の試験から60日以内に修理され、別の試験に戻されることが期待されます。
さて、排出物検査に3、2回失敗するとどうなりますか？支出基準を満たし、認定された排出技術者CERTによって修理が行われる限り、費用免除の資格を得ることができます。
米国のほとんどの地域では、現在の排出ガス試験に合格しない車を販売することは違法です。購入しようとしている車に複数の不合格の排出ガステストの記録がある場合、または最大1年間の現在の記録がない場合は、その車に排出ガステストを行うか、別の車を購入するように要求します。
排出量の問題をどの程度修正するかは、障害の原因によって異なります。ただし、故障した酸素センサーまたはEVAPシステムが原因であると診断された場合、修理および診断のコストは1台あたり100ドルから200ドルになるはずです。
内燃機関は燃料で作動することを忘れないでください。スモッグステーションに到着する前に、車を10〜15マイル運転します。これにより、エンジンがウォームアップし、触媒コンバーター、モーターオイル、およびクーラントが通常の動作温度で動作するようになります。また、車が排出ガステストに合格するのにも役立ちます。
排出ガス検査基準の1つでは、スモッグ技術者が検査を実行する前に、車両が通常の動作温度で動作していることを確認して確認する必要があります。ただし、これは排出ガス検査に合格するための前提条件の1つであり、簡単に行うことができます。
排出免除には3つのタイプがあります。これらのいずれかを入手する方法は次のとおりです。
費用の免除： 排出ガスの修理に関する最大支出の前提条件を満たしていることが期待されます。修理は、認定された排出ガス修理技術者CERTが行う必要があります。
経済的困難： 困難な排出権の免除を受けるには、年収が連邦および州の貧困州レベルを下回っていることを示す文書をDMVに提出する必要があります。
また、排出ガス修理費用を支払うための他の収入や資産がないことを証明します。
機能診断： 排出失敗の失敗の理由を文書化する必要があり、文書化はディーラーからではなく製造業者からのものでなければなりません。
レターヘッドには、車が排出テストに合格できない、または不合格である理由を記載する必要があります。
中古車を購入し、現在のスモッグテストの記録がない場合、ディーラーは法律により、スモッグに合格するように車を修理する必要があります。
現在発生している排出ガスの問題だけであれば、安全を気にせずに運転できます。ただし、費用のかかる修理にエスカレートする前に、障害を診断して修正する必要があります。
排出ガス試験は、価値のある車両のみが道路を走行していることを確認するのに役立ちます。これは、車両が大気中に排出する排出汚染を減らし、環境とその住民を保護するためです。
排出物検査の理由を知っているので、排出物テストに失敗した場合は、道路利用者の利益のためにそれを修正してください。
これで、排出ガス検査に失敗した理由とその修正方法がわかりました。最寄りの整備士に連絡して修正するか、CERTまで車で連絡して専門家による修正を依頼してください。