あなたはおそらく、車両がさまざまな運転条件（4WD、2WD、AWD、FWD、RWD）に対してさまざまなモードまたは駆動列を提供できることを知っています。ただし、高速道路で誤って2WDから4WDに切り替えた場合、それらがどのように異なるのか、いつ何を使用するのか、または何が起こるのか疑問に思われるかもしれません。 高速道路で四輪駆動で運転しています 安全な？
一般的な簡単な答えは、平坦で滑らかな乾燥した道路では四輪駆動は推奨されないということですが、4WDだけでは設定が異なるため、はるかに微妙な違いがあります。
この質問に実際に答えるには、4WDを使用する場合と使用しない場合の大きな問題に加えて、4WDが他のAWD、FWD、およびRWDモードとどのように異なるかについての基本的な理解が必要です。
この記事では、車両の駆動列の基本、またはエンジンとトランスミッションのレイアウトについて説明します。これにより、どの運転条件でそれらを使用するかがわかります。さまざまな4WD設定について詳しく説明します。高速道路での四輪駆動での運転が比較的安全である場合、4WDシステムを使用および保守して長持ちさせる方法に加えて、ボーナス4WD運転のヒントを説明します。
これらの一般的な車の用語「4WD」、「AWD」、「FWD」、「RWD」に出くわしたが、それらが実際に何を指しているのか疑問に思っている場合、これらは四輪駆動、全輪駆動、前輪駆動、後輪駆動の略語です。 。これらは、さまざまなタイプのエンジンとトランスミッションのレイアウト、または車両の駆動列です。
各システムには独自の長所と短所があるため、特定の運転状況で安全性と車両制御の容易さを確保するために使用されます。たとえば、これらのシステムは、車が燃焼する燃料の量や、タフで凹凸のあるトラックでの車のパフォーマンスに大きく影響します。
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四輪駆動と全輪駆動は、現代のクロスオーバーとSUVの一般的な機能です。これらの2つの車の用語は、誤って同じ意味で使用されています。実際、4つの車輪すべてがエンジンから動力を受け取るという一般的な類似性を除いて、これらはかなり異なります。
四輪駆動はトラックとSUVで人気があります ジープラングラーやトヨタランドクルーザーなど、タフな、でこぼこした、または低トラクションのトラックで荒野を探索するための大型車両。
ほとんどの4WDシステムはパートタイムのシステムであり、必要なときに使用して無効にし、車両を二輪駆動にすることができます。
4WDシステムでは、各ホイールは他のすべてのホイールと同じ一定の速度で回転します。これにより、人里離れた道を運転するときに、滑りやすく、タフで、でこぼこの地面での車の安定性とトラクションがより確実になります。
対照的に、通常の道路で4WDを使用することは理想的ではありません。たとえば、4WD車がUターンを行う場合、外側の車輪はカバーする地面が多いため、内側の車輪よりも速く回転する必要があり、フルロックに近づくと車がホップしたり、摩擦音が発生したりします。
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要するに：
ドライブトレインに損傷を与える可能性があるため、平坦で滑らかな乾燥した道路を4WDで走行することはお勧めしません。また、四輪駆動はより多くのトルクを提供し、すべてのタイヤを動かして作動させるため、停止するのに役立ちません。常に安全に停止できる速度で移動してください。
高速道路で技術的に四輪駆動で運転することは可能ですが、それは特定の条件でのみ比較的安全です。読んで調べてください。
4WDは、ブレーキを効かせたり、ブレーキをかけているときのターンの安定性を高めたりするのに役立ちません。曲がるときは速度を落とし、ブレーキを早くかけます。
雨や雪の状態で4WDを使用することはできますが、4WDは滑らかな氷や雪に覆われた道路でのハンドリングを改善しないことに注意してください。条件が許すよりも速く運転すると、重心が高くなるため、ひっくり返ったり転がったりする可能性がはるかに高くなります。
重要な注意：燃費
4WDを使用している場合は、さらに多くのギアとドライブシャフトを使用し、それらを回転させて、2輪だけでなく4輪を回転させるのに十分な馬力を生み出します。これは2WDより多くの燃料を消費し、燃費を低下させます。 4WDが必要ない場合は、オフにして、ガスポンプで生地を節約します。
さらに、これは、4WDドライブトレイン、デフケース、ギアに過剰な圧力をかけていることも意味します。これらすべての部品を修理するのは非常に費用がかかるため、理想的には、道路や運転条件が本当に必要な場合を除いて、4WDモードの使用を避けたいと考えています。
ハイレンジ4WDでは、すべての通常の速度で走行できます。簡単に言えば、4Hは、追加のトラクションが必要な場合に通常の速度で運転するために使用されます。
高速道路や濡れた、雪に覆われた、凍った道路にいるときは、この設定を使用してください。平坦な、緩い砂利道、砂や泥が詰まっている場合にも適しています。
低域の4WD設定は、深い砂、雪、泥、水を渡る、岩を登る、丘を登る/降りるなどの深刻なものに適しています。
フォーローを使用する場合は、速度を40 mph程度以下に抑えてください。実際には道路をしっかりとグリップすることはできませんが、そのグリップにより多くのトルクをかけることができます。最大のトラクションと最大のパワーを実現するように設計されたホイールは、4Hよりも4Lの方がゆっくりと回転します。
この設定は、雪や氷の斑点など、タイヤが突然滑る可能性があるその他の条件の組み合わせなど、道路が変化する場合に使用します。この便利な設定では、車両は2輪駆動中にタイヤのトラクションを監視し、そのうちの1つがスリップし始めると自動的に4輪駆動に移行します。
二輪駆動から自動四輪駆動または四輪駆動にシフトするときは、通常の速度で走行し続けながらそうすることができます。ただし、四輪駆動のローにシフトインおよびシフトアウトする場合は、停止してインジケーターライトの点滅が停止するのを待つことをお勧めします。
4Hまたは4Lをいつ使用するかを知ることは、4WD車両の所有者にとって最も混乱を招く原因であるため、ここにいくつかのルールがあります。
4Lを使用する場合：
4Hを使用する場合：
それでは、4WDが他のモードとどのように異なるかを見てみましょう。
4WDは無効にできるパートタイムシステムですが、AWDは常に「オン」になっているフルタイムシステムです。 AWDは4WDよりもはるかに遅れて生まれ、完全に自動化されており、クロスオーバーで一般的に使用されています。
4WDの場合、各ホイールはエンジンから等しいパワーを受け取り、道路のトラクションを最大化します。AWDシステムは、機械的または電子的に各ホイールに送られるパワーの量を変化させます。
それは高価なアウディR8とメルセデスAMGE63から予算に優しいスバルまで見つけることができます。より複雑ですが、かなりユーザーフレンドリーです。
スバルの広告キャンペーンは、AWDの利点を非常によく要約しています。「スリップするホイールからグリップするホイールにパワーを伝達します」。トラクションが失われると、エンジンからの動力がスリップホイールから他のホイールに伝達され、車がすぐにトラクションを取り戻すのに役立ち、それによって燃費が向上します。
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最近では4WDとAWDの人気が高まっていますが、道路上のほとんどの車は通常前輪駆動です。つまり、エンジンの動力は2つの前輪にのみ伝達されます。
前輪駆動は全輪駆動よりもシンプルなシステムであるため、よりユーザーフレンドリーで安価です。車にAWDを装備するには、さらに数千ドルを費やす必要があります。ほとんどの車にはFWDが搭載されているため、このシステムは問題なく機能します。
すべてのメカニックが車の前部に配置されているため、FWD車は、前部座席と後部座席の両方の乗客のためにより多くのスペースを提供するように設計されます。さらに、AWDに必要な後部座席の床にはトランスミッショントンネルがないため、足元のスペースがかなり広くなります。
FWD車の2番目の利点は、パワーがすべて前輪にあるため、上り坂を登るときのトラクションが向上することです。ただし、これは通常の運転状況ではAFWシステムと比較してトラクションが低いことも意味します。2つの前輪の1つがトラクションを失ってスリップした場合、グリップを見つけるために残っているホイールは1つだけです。
FWDは、ドライドライブ条件で問題なく機能します。最新のトラクションコントロールテクノロジーとアンチロックブレーキシステムの導入により（「ABS」については以下をお読みください。 ）、FWDは、濡れた状態や小雪でもうまく機能するように、ますます優れたパフォーマンスを発揮しています。
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要するに、後輪駆動は後輪駆動です。 RWD車のアクセルペダルを踏むと、後輪に動力が送られるため、加速時の車の性能が最大になります。つまり、後輪は車を動かす力を提供し、前輪は車の方向を決定します。
より優れたトラクションコントロールを提供する最新のテクノロジーを使用しても、RWD車は、AWDと比較して、濡れた滑りやすい状態では信頼性が低くなります。
この最近のシステムはホンダによって開発されたSH-AWDであり、TL、MDX、NSXを含む多くのアキュラモデルで使用されています。フルタイムのすべてです –ホイールドライブ 最適なトラクションとハンドリングを実現するように設計されたシステム 。
SH-AWDは、後輪に電子制御のクラッチ機構を使用してこれを行います。このメカニズムは、車が曲がるときに、カバーする地面が多い外輪に余分な電力を分配することができます。内側の車輪が牽引力を失うと、外側の車輪により多くの力が分配され、より多くのグリップが得られます。
これは、コーナリング時のトラクション、安定性、スピードの向上を意味します。この機能により、SH-AWDは、パフォーマンス重視の運転において従来のAWDシステムよりも理想的です。
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これはブランドやモデルによって異なります。最善の策は、ユーザーマニュアルを参照し、その指示に従うことです。
4Lと4Hの両方の設定に気付くかもしれません。これは、基本的に4WDモードではローギアとハイギアを意味します。
車両が完全に停止し、トランスミッションがパークまたはニュートラルのいずれかにある間は、古くてより基本的な4WDシステムを手動で作動させる必要があります。車両が動いているときにこれらのシステムを使用しようとしないでください。高価なコンポーネントが損傷する可能性があります。
一方、最新の4WDシステムは、車を完全に停止することなく、ボタンを押すだけで瞬時に4WDにシフトインまたはシフトアウトできるようになりました。最も洗練された便利な4WDシステムは完全に自動化されています。システムがより多くの牽引力の必要性を検出すると、それらは自動的に4WDに出入りします。
4WDはあなたの牽引力を高めます。これは、雪道、凍った道、濡れた道の場合、または急勾配でヘビー級を移動する場合に重要です。これらは、必要の場合です。 4WDに従事する。
技術的には、どの舗装道路でも4WDで運転できますが、4WDは一般に、乾燥した平坦な平坦な道路での運転中に使用するのに理想的なモードではありません。ここでの問題は、ホイール間のデフロックをロックするため、4つのホイールすべてが同じ速度で回転することです。
高速道路を高速で移動して曲がろうとすると、これは非常に危険です。回転するには、両側の車輪が異なる速度で移動する必要があります。外側の車輪はより長い距離をカバーする必要があるため、より速く回転する必要があります。
だから、高速道路で四輪駆動で運転する：あなたはできますか？はい、技術的には高速道路で4WDを使用できますが、使用する場合は、4H四輪駆動であることを確認してください。 4Hを使用すると、必要なすべての牽引力が得られるため、合理的な速度で目的地に安全に到達できます。
高速道路の速度で運転している間は、4L四輪駆動を使用しないでください。 4Lは単に4WDモードでより低いギアを使用することを意味することを覚えておいてください。 4Lを使おうとすると、速度をあまり上げずに高回転に到達することになります。これは、車両にはまったく適していません。
さらに、ほとんどの車両では、すでに特定の速度で道路を走行していて、状況が突然変化した場合、速度を維持しながら4H四輪駆動に切り替えることができます。一方、4L四輪駆動では、大幅に減速したり、停止したりする必要がある場合。
要するに、悪天候での高速道路走行には絶対に四輪駆動を使用することができますが、良好な気象条件では使用しないでください。さらに、高速道路で四輪駆動を使用する必要がある場合は、4H設定になっていることを確認してください。
前述のように、高速道路で四輪駆動を高速で運転することは、直線ルートでのみ安全です。高速での旋回は非常に危険です。
2WD / 4WDトラックまたはSUVには、トラクション/スタビリティコントロールオプションも含まれている必要があります。これは、運転状況が安全でなくなっていると感じた場合に最適です。キーをイグニッションに入れた瞬間から駐車するまで、トラクション/スタビリティコントロールが作動しているはずです。 （これは古い車両には常に当てはまるとは限らないため、設定を確認してください。）
トラクション/スタビリティコントロールは常にオンであり、四輪駆動はオンではないため、トラクション/スタビリティコントロールだけで、狭い道路を乗り越えることができる場合があります。ただし、泥、雪、砂の中を運転している場合、この機能はあまり便利ではありません。これは、四輪駆動を使用してナビゲートし、行き詰まりを回避したい場合です。
4WDを使用する場合、4WDドライブトレイン、デフケース、ギアに過剰な圧力がかかります。これらの部品の修理は非常に費用がかかるため、理想的には、道路や運転の条件が本当に必要な場合を除いて、4WDモードの使用を避けたいと考えています。これにより、4WDシステムを良好な状態に保つことができます。
さらに、4WDシステムは、定期的に使用され、工場の推奨事項に従って保守されている場合に、最も効果的で長持ちします。 4WDシステムが一度に何ヶ月も使用されないままになると、リンケージとハブのコンポーネントが動かなくなり、シールが乾き、潤滑油がギアから排出されます。
四輪駆動システムの寿命を最大限に延ばし、安全に運転する方法を学びましょう：
すべての4WDコンポーネントを潤滑状態に保ち、良好な動作状態に保つための最良の方法は、少なくとも数か月に1回、濡れた舗装路で4WDを使用することです。これは、周りに誰もいない駐車場で行うのが最適です。
4WD車のフロント、センター、リアデフは、コーナーを曲がるときや車線を変更するときの欠点を補うように設計されています。タイヤのサイズが異なっていても、トレッドの深さが異なっていても、タイヤが一致していないと、まっすぐ進んでいる場合でも、ディファレンシャルがフルタイムで作動します。
そのような過労は過度の熱につながり、修理に数千ドルの費用がかかる可能性のある早期の摩耗を引き起こします。タイヤ間のトレッドの深さのわずか1/16インチの違いは、システムの早期故障を引き起こすのに十分です。
異なるトレッドブランド、トレッドパターン、さらには異なるゴムコンパウンドの場合にも、タイヤ間のトラクション率が異なる可能性があるため、早期故障が発生します。したがって、4WD車で異なるブランドやトレッドパターンを混合することは避けてください。
もう1つのメンテナンスのヒントは、フロントタイヤはより多くの重量を運び、より多くのブレーキと回転を実行するため、リアタイヤよりも早く摩耗することです。したがって、タイヤの摩耗を均一にし、4WDの差動動作を最小限に抑えるために、5,000〜7,000マイルごとにタイヤを回転させることをお勧めします。
上記のように、潤滑は重要です。 4WDをあまり頻繁に使用しない場合でも、ディファレンシャルおよびトランスファーケースのフルード交換については、オーナーズマニュアルに従ってください。また、ドライブシャフトのスリップジョイントとUジョイントにグリースを塗ることを忘れないでください。