ああ、長距離トラック運転手の人生-そのようなものはありません。それはあなたと公道だけです：ラジオの時折のパチパチという音が、あなたの車輪の下を通過する高速道路の静かなハムを通り抜けます。それは自由の生活です。トラック運転手は毎日外食し、風光明媚な小道から世界を見ることができます。
トラック運転手は自由な生活を送ることができますが、主要産業の一部でもあり、その重要な産業でもあります。輸送は世界経済のあらゆる側面に関連しています。着ている服から冷蔵庫の食べ物まで、アイテムが作られてから購入されるまでの間に、セミに乗ってしばらく過ごした可能性があります。
トラック輸送はビジネスであるため、トラックラインの所有者は利益を高く維持し、諸経費を低く抑える必要があります。そして、おそらく、トラック事業の他の要因は、ガス価格ほどトラック運転手の利益を大きく損なうことはありません。燃料費が上がると、トラックの利益は減少します。 2008年5月のヨーロッパでは、ディーゼル燃料は1ガロンあたり11ドルを超え、前年より40％多くなりました[出典：時間]。独立したトラック運転手と小さな服装は高価格から破産の危機に瀕しており、その結果、スペイン、ポルトガル、およびヨーロッパの他の地域のトラック運転手がストライキを行いました。
これらのストライキは、相互依存する西ヨーロッパ諸国の経済全体に波及効果をもたらしました。自動車メーカーは、自動車を製造するための部品がなかったため、工場を閉鎖しました。食料品の供給が減少したため、食料品店の棚は枯渇しました[出典：AP]。トラック運転手は、2008年春の5日間、経済を効果的に破壊することにより、経済の繁栄を維持する上で彼らの役割がいかに重要であるかを示しました。
政府はガスのコストを下げる方法を模索していますが、少なくとも1人の人が別の角度から問題を見ています。燃料価格を下げようとするのではなく、燃料消費量の少ないセミを作ってみませんか？
では、18輪車を再発明しようとしているのは誰ですか？次のページで調べてください。
ガス価格が2008年と同じくらい高かったのは、1970年代初頭でした。 OPECの石油禁輸により、米国ではガソリン価格が高騰しました。その時、ドイツのデザイナー、ルイジ・コラーニは、より少ないガスを使用するより合理化されたトラックを作ることを最初に検討しました。 2008年にガス価格が再び高騰したとき、コラーニのアイデアは再び魅力的に見え始めました。幸いなことに、彼は自分のデザインをいじくり回していて、40年近く経ってからデザインを改善してきました。
コラーニは、彼がバイオダイナミック農法の概念と呼ぶものを作成します [出典：BusinessWeek]。彼は、椅子からシャワーまで、自然界に見られる輪郭と丸みを帯びた角度から大いに借りています。彼は自分自身を「未来の三次元哲学者」と見なし、そのような主張を裏付ける概念を作成しました[出典：ニューヨークタイムズ]。これには、18輪車に関する彼のコンセプトが含まれます。
高いガソリン価格とその結果としての運転禁止に直面して、コラーニはより燃料効率の良いトラックを作ることに注意を向けました。彼の最初のバージョンは燃料消費量を25％削減しました[出典：BusinessWeek]。
セミのように扱いにくいものをどのようにしてグリーンにするのでしょうか。手始めに、コラーニは彼の有機的なデザインをエクステリアに適用し、彼のセミをより空力的にしました。幅広でフラットなグリルと箱型の形状を備えたセミは、路上で最も空力的な車両の1つです。トラックが時速50マイルに達すると、空力抵抗 -車両が空中を移動するときに車両にかかる圧力-トラックを一定のペースで移動させ続けるための電力の必要性が高まっています[出典：カミンズ]。コラーニはセミデザインに抜本的な輪郭と線を追加し、未来的な外観を与え、風の抵抗を減らしました。
彼はまた、エンジンをいじくり回すためにボンネットの下に入った。彼は、直噴ターボチャージャー付きディーゼルエンジンを車両に追加することにより、2005年のメルセデスベンツセミを改良しました。結果？元のエンジンよりも約150馬力多く、燃料消費量が30％少なくなりました[出典：ディスカバリー]。
それでも、彼は満足していませんでした。 2007年、コラーニとシーメンスは新しいトラックで協力しました。このセミは、おそらくより適切にコックピットと呼ばれます。囲まれたスペースは、セミのフレームの上に持ち上げられ、1人を収容します。さらに、トラックにはステアリングホイールがなく、1つのジョイスティックで完全に駆動されます。セミ全体は、飛行中の捕食性の鳥の頭とくちばしに似ています。この化身により、コラーニの設計は燃料消費量を50％削減することができました[出典：ディスカバリー]。その削減は、エンジンに変更を加えることなく、外部の空気力学的変化のみに起因します。
では、世界中の道路でトラック運転手がコラーニのデザインを使用しているのを見てみませんか？おそらく最大の障害はコストです。コラーニのシーメンスコンセプトトラックの建設費は100万ドルでした。大量生産されたトラックはわずかに安価です。たとえば、新しい2007 International9900セミは約$ 100,000で販売されています[出典：Commercial TruckTrader]。そのコストを市場に出せる価格に下げるには、大手セミメーカーがトラックを大量生産する必要があります。コラーニは独立したデザイナーですが、彼のコンセプトの1つが自動車会社に採用されたのはこれが初めてではありません。彼のデザインは、フェラーリやダッジなどによって構築されています。おそらく燃料価格が高くなり、トラック運転手がストライキをしているので、ピータービルトやマックのような名前が将来そのリストに追加されるでしょう。
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