究極のディーゼルトラックケアガイド

2020年には、ディーゼル販売が28％増加しました。ディーゼルトラックの人気が高まり続ける中、優れたディーゼルトラックのケアを学ぶことがこれまで以上に重要になっています。

多くのドライバーは、ディーゼルエンジンの日常的なサービスがガソリンエンジンといくつかの顕著な違いがあることに気づいていません。それらが同じであると仮定すると、車両に悪影響を及ぼし、エンジンの寿命を縮める可能性があります。

この記事では、ディーゼルトラックの最も重要なメンテナンスタスクのいくつかについて説明します。これらには、ブレーキ、トランスミッション、車内サービスなどが含まれます。ディーゼルエンジンを最大限に活用するために、読み続けてください。

石油に目を光らせてください

ディーゼルオイルの点検や交換などの日常的なサービスは、ディーゼルトラックのケアに欠かせない要素です。これには、エンジンとトランスミッションオイルの交換が含まれます。

定期的なオイル交換をスケジュールしないと、エンジンの機械的性能が低下する可能性があります。これはまた、燃費の低下につながる可能性があります。

エンジンとトランスミッションをスムーズに作動させるために、走行距離を追跡する必要があります。 3,000〜5,000マイルごとにエンジンオイルの交換を計画する必要があります。 50,000マイルごとにトランスミッションオイルを交換する必要があります。

グロープラグを確認する

ガソリンエンジンを搭載した車両がスパークプラグに依存している場合、ディーゼルはグロープラグを使用します。これらのグロープラグは、空気と燃料の組み合わせに点火することにより、トラックのエンジンを始動するのに役立ちます。それらはプロセスに必要な熱を提供します。

スパークプラグとは異なり、グロープラグには特定のサービススケジュールはありません。実際、動作を停止した場合にのみ交換する必要があります。トラックの始動に問題がある場合は、グロープラグが4×4サービス中の最初のチェックの1つになります。

アイドル時間を最小限に抑える

一部のディーゼルドライバーは、特に寒い日にはトラックをアイドリングする必要があると考えていますが、これは神話です。メーカーは、運転する前にアイドリングを3分以内に保つことを推奨しています。また、長いアイドル時間を許可する代わりに、エンジンをオフにすることを提案しています。

アイドリングは、シリンダー内の温度低下によりエンジン内に炭素が蓄積する結果になります。これは、燃料が本来のように燃焼していないことを意味します。アイドリングを許可すると、トラックのコンポーネントの摩耗量が最大2倍になる可能性があります。

このため、アイドリングはできるだけ避けてください。引っ張る必要がある場合、または渋滞に巻き込まれている場合は、代わりにエンジンをオフにしてみてください。エンジンをオフにして再始動することは、アイドリングよりもエンジンへの害が少ないです。

燃料添加剤を利用する

ガソリンは高度に精製された燃料源であるため、汚染されにくくなっています。ディーゼルはガソリンほど精製されていないため、汚染されやすくなっています。これにより、燃料添加剤はディーゼルトラックのケアの重要な部分になります。

汚染がエンジンを通過するのを防ぐことは、パフォーマンスと寿命に役立ちます。添加剤は、燃料がエンジンに到達するのを防ぎます。これらの燃料添加剤は、少なくとも四半期ごとに追加する必要があります。

エンジンを暖かく保つ

エンジンを暖かく保つことは、エンジン内のさまざまな部品や液体にとって重要です。寒い天候は、エンジンの性能を損なう可能性があります。ただし、アイドリングはトラックに有害であるため、別の加熱方法を検討してください。

1つのオプションは、ブロックヒーターに投資することです。これらは、エンジンブロックに直接取り付けられている電気発熱体です。寒い気候や寒い時期にトラックを始動する前に、これらを使用できます。

スケジュールどおりにブレーキを交換する

4×4のサービスや車内サービスを探すときは、必ずブレーキをチェックしてください。ブレーキの摩耗の兆候に注意することで、安全性を維持し、ディーゼルトラックの手入れを適切に行うことができます。

ブレーキの摩耗の一般的な兆候としては、ブレーキペダルによる反応の低下、ブレーキのきしみ音、ブレーキペダルを踏んだときの振動などがあります。

ブレーキパッドは約50,000マイル持続するため、この時点で交換する必要があります。ただし、ブレーキの使用頻度やブレーキの強さなど、この寿命を長くしたり短くしたりする要因があります。

適切な部品を使用する

電気サービスまたは4×4サービスのどちらを探している場合でも、適切な部品を使用することで、ディーゼルトラックの寿命を延ばすことができます。違法なソースからの安価な部品を使用することは魅力的かもしれませんが、それは悪影響を与える可能性があります。

最良の選択肢は、部品の修理または交換の時期に専門家のケアを求めることです。ディーゼルトラックのケアを専門とする会社は、車両を最高の状態に保つ高品質の部品を使用する必要があります。

エアフィルターの交換

ディーゼルトラックのエアフィルターが汚れすぎると、適切に機能しなくなります。これらのフィルターは、汚染物質と車両のエンジンの間にバリアを作成します。これにより、エンジンの内部コンポーネントに汚れやその他の破片が入り、損傷を引き起こす可能性があります。

フィルタが汚れていると、電力が低下し、汚染が大きくなり、全体的にパフォーマンスが低下する可能性があります。エンジンは、空気をエンジンに引き込むためにさらに一生懸命働かなければならず、それが時間の経過とともにエンジンを摩耗させます。

ディーゼルエンジンのエアフィルターのベストプラクティスは、設定されたスケジュールで交換することです。通常、30,000マイルごとまたは3年ごとが適切です。ただし、ほこりっぽい道や交通量の多い場所を旅行する場合は、早めに交換する必要があります。

エンジンクーラントのメンテナンス

エンジンクーラントが古くなると、酸性度が増し、エンジンのコンポーネントに問題が発生する可能性があります。エンジンクーラントを定期的に交換しないと、エンジンの冷却システムが摩耗する可能性があります。

トラックを正常に機能させるには、古いクーラントを排出し、冷却システム全体をフラッシュする必要があります。これは、30,000マイルごとまたは2年ごとに実行する必要があります。寿命の長いクーラントは、最大100,000マイルまたは5年続く可能性があります。

最高のディーゼルトラックケアの実践を開始

トラック、そのエンジン、およびそのコンポーネントの寿命を最大限に延ばしたい場合は、適切なディーゼルトラックの手入れを実践する必要があります。マイレージと、定期的な4×4サービス、車内サービス、電気サービスをいつ探すべきかについてのガイドに注意してください。

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