信じられないかもしれませんが、すべてのタイヤが同じではありません。構造、ゴムの配合、接着剤の特性は、タイヤやブランドによって大きく異なります。そのため、特定の用途向けの特定のタイプのタイヤがあります。今日は、最も楽しいタイヤであるパフォーマンス タイヤについて説明します。
30,000 ドルの Hyundai Veloster N、180,000 ドルの Porsche Taycan Turbo S、または 300 万ドルの Bugatti Chiron を運転している場合でも、あなたはパフォーマンス タイヤに乗っています。スポーツチューンされた自動車のスペクトル全体で、パワーを下げるのに最も効果的なタイヤは、接着特性が優れているパフォーマンスタイヤです。また、最も高価です。
しかし、高性能タイヤの世界を掘り下げることでさえ、そのニュアンスがあります。次のタイヤの購入についてより良い情報を得るために、The Drive クラック情報チームが、パフォーマンス タイヤの種類とその仕組みを説明し、その他の切実な質問にお答えします。
ご列席の皆様、タイヤを蹴って火をつけましょう!
パフォーマンス タイヤは、タイヤのゴム コンパウンドの化学的性質とそのトレッド デザインによって達成された、高性能車両向けの接着特性のブレンドを備えたタイプのタイヤです。これらの特別に作られたデザインにより、タイヤの応答性、ハンドリング、トラクションが向上します。
ただし、パフォーマンスタイヤにはさまざまなグレードがあります。各メーカーはグレードに独自の名前を付けていますが、パフォーマンス (良好なパフォーマンス)、サマー パフォーマンス (より優れたパフォーマンス)、R-コンパウンド (最高のパフォーマンス) の 3 つのカテゴリに分類できます。それらを分解しましょう。
パフォーマンス タイヤは、雨や雪ではなく、乾いた湿った状態で使用するように設計されています。彼らのトレッドウェアは、タイヤの寿命とハンドリングのバランスを取り、パフォーマンスを長持ちさせますが、愛好家が繰り返し乱用することを意図していません.
Toyo の Proxes シリーズは、パフォーマンス グレードのタイヤの良い例です。
サマー パフォーマンス タイヤは、完全に乾燥したコンディションで使用するように設計されています。タイヤのトレッドの設計とコンパウンドの配合により、湿った、濡れた、または雪の多い状態では、危険な運転条件になります。サマー パフォーマンス タイヤは、性能と引き換えに寿命を延ばし、ドライバーにハンドリング、応答性、グリップをさらに向上させます。ただし、早めに交換する必要があります。
ミシュランのパイロット スポーツ 4S シリーズは、サマー エクストリーム パフォーマンス タイヤの好例です。
R コンパウンド タイヤは、レース仕様のスリック タイヤの下のステップです。これらのタイヤは、セミスリックタイヤに似たトレッドデザインと、他のパフォーマンスタイヤタイプよりもはるかに粘着性のあるゴムコンパウンド配合により、ストリートリーガルタイヤの中で最も反応性とグリップを提供します.これらのタイヤは最高のパフォーマンスを発揮するために生きており、繰り返し使用するとすぐに摩耗します。
Pirelli の P Zero Trofeo R は、R コンパウンド タイヤの良い例です。
その名前が示すように、オールシーズン タイヤは、ドライ、ウェット、雪のいずれにおいても適切なハンドリングと接着力を提供します。また、他の特殊タイヤよりも寿命が長くなります。上記のパフォーマンス タイヤは、乾いた状態で非常に効果的でグリップ力が高く、耐久性と引き換えに応答性が向上するように設計されています。
道路の破片、パンク、スラッシュなど、他のタイヤが損傷するのと同じように、パフォーマンス タイヤにも損傷が発生する可能性があります。ただし、パフォーマンス タイヤは寿命と性能のトレードオフがあるため、頻繁にまたは毎日使用すると、他のタイプのタイヤよりもタイヤの劣化が早くなります。
タイヤの寿命は、選択したパフォーマンス グレードによって異なります。パフォーマンスは約 50,000 マイル、サマー パフォーマンスは 30,000 マイル、R コンパウンドは約 15,000 ～ 20,000 マイルです。
考慮すべきもう 1 つの要因は使用です。パフォーマンス タイヤは、使用して酷使すればするほど、摩耗が早くなります。下にスクロールして、パフォーマンス タイヤの交換が必要かどうかを判断してください。
ザ・ドライブはこちら 、簡単にフォローできる便利でダンディなタイヤの健康チェックリストを作成しました。以下は、タイヤが安全に使用できることを確認するために必要なすべてです。
タイヤには多くの問題が発生する可能性があるため、タイヤが切れるかどうかを常に確認することが重要です。タイヤの健康状態を検査する際は、次の要因を探して注意してください。
米国運輸省 (DOT) は、すべてのタイヤのサイドウォールにタイヤが製造された月と年を記載することを義務付けています。 2000 年以降に製造されたタイヤでは、これはタイヤ識別番号の下 4 桁にあります。
この 4 桁のうち、最初の 2 桁が月を表し、最後の 2 桁が年を表します。たとえば、DOT U2LL LMLR 3209 と表示されているタイヤは、2009 年の第 32 週に製造されたことを意味します。2000 年以前は 3 桁が使用され、最初の 2 桁が月に変換され、最後の桁が年に変換されます。
質問があります、ドライブ 情報チームに答えがあります!
原則として、5,000 ～ 7,000 マイルごとに走行することをお勧めしますが、車のアライメントや、公道やサーキットでパフォーマンス タイヤをどれだけ強く押し込むかなど、さまざまな要因によって異なります。詳細については、The Drive をご覧ください。 車のタイヤをローテーションする方法についてのガイド。
ステアリングや車のタイヤの摩耗パターンに矛盾があることに気付いた場合は、できるだけ早くアライメントをチェックしてください。そうでない場合は、安全で信頼できるルールは、年に 1 回チェックすることです。
車に乗るたびに眼球検査を行うのは悪い考えではありません。さらに点検を行う場合は、週に 1 回または月に 1 回、タイヤの圧力計を使用してタイヤを点検してください。数分しかかからず、時間、お金、そして将来の健康を節約できます。
日常的にスペアタイヤを使用することはお勧めしません。ほとんどのスペアは、パンクや層間剥離などの緊急時にのみ使用するように設計されています。 ドライブ の情報チームは、損傷したタイヤをできるだけ早く交換し、スペアタイヤでの運転をやめることをお勧めします。
聞いてください、正しいタイヤを選ぶのがどれほど難しいか知っています。タイヤの仕様に関する単語のごちゃ混ぜと、タイヤが何であるかを決して説明しないタイヤのメーカーの名前の間で、それは苦痛であり、あなたの乗り物に間違った靴を履いてしまう可能性があります.そのため、私たちはタイヤ ラックの友人と提携しました。彼らはタイヤの買い物から頭痛を取り除きます。ここをクリックするだけです。
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