新しいクレート エンジンを組み立てるだけで、アドレナリンが放出されます。スロットルを上げ、キーを回すと、まるで犬のように走ります。アイドリングは問題ありませんが、スロットルを踏むとすぐに、チーズケーキ全体を食べたばかりのナマケモノのようにゆっくりと進み、バラバラになりかけているようにピンを鳴らし始めます。はい、タイミングの問題があります。
問題はそれほど深刻ではありませんが、点火時期が適切でない場合、多くのパフォーマンスが台無しになります。ディストリビューターを少し調整するだけで、エンジンの性質を完全に変えることができます。そして、「ディストリビューター」を読んで、「それは古いマッスルカーのものではありませんか?」と自問したとします。このガイドはあなたには適していないかもしれません。なぜなら、今日は昔ながらのエンジンを調べているからです。
私を考えてくださいドライブ タイミングの魔法使い、あなたの人生に火花を取り戻す手助けをする壮大な魔術師、つまりエンジン。意味がわかりましたね。早速始めましょう!
推定所要時間: 1～2時間
スキルレベル : 中級
車両システム : イグニッション
正確に理解するのに役立ちます 変更を加える前に何をいじっているのか。結局のところ、タイミングが合っていないと、エンジンに重大な損傷を与える可能性があります。では、点火時期とは何ですか?
4 ストローク エンジン サイクルに精通している場合は、点火がスパーク プラグから行われることをご存知でしょう。圧縮行程中にピストンが上死点 (TDC) に達すると、プラグが点火し、燃焼によってピストンがチャンバーの底に戻されます。
現実の世界では、火花はもう少し早く発生する必要があります。その理由は、燃料と空気の混合物がすぐに燃焼しないためです。したがって、ピストンが上死点に到達する前に火花を飛ばして、完全燃焼の力でピストンを下に送るのにちょうどいいタイミングで混合気全体が点火されるようにする必要があります。そのため、エンジンの初期タイミングは通常、約 10 度進んでいます。
10度進むとは何ですか？初期タイミングと合計タイミングという 2 つの主な設定があります。初期タイミング、または前述の 10 度は、アイドル時のタイミング設定です。合計タイミング (34 度の前進など) は、エンジンの速度が上がったときにタイミングが変化するものです。
タイミングを変更する必要がある理由は、エンジンの速度が上がるためです。ピストン速度の増加にもかかわらず、その燃料混合物が燃焼するのに同じ時間がかかります。混合物が適切なタイミングで力を発生させるためには、火花がより早く発生する必要があります。
最初のタイミングだけを調整し、全体のタイミングを無視すると、問題が発生する可能性があります。その理由は、機械的な前進が x 量の前進をもたらすからです。言い換えると、エンジンが 10 度進んだ初期タイミングと 34 度の合計タイミングで動作するように設計されている場合、ディストリビューターは何があっても 24 度の進角をもたらします。
古いガソリンでストックエンジンを走らせるなら、それは大したことではないかもしれません.ヘッド、カムを変更し、ヘッダーを追加しました。これらはすべて、点火タイミングとは異なるものを好む可能性があります。たとえそうでなかったとしても、今日の燃料はとにかくタイミングがもう少し好きです。したがって、最初のタイミングを 14 ～ 16 度の前進まで上げると、合計の前進は 38 ～ 40 度の前進になります。何があっても点火タイミングをいじる必要があり、それはめまいをひねるだけではありません。心配しないで。
しかし、行ってボンネットを開ける前に、馬を抱えてください。始める前に知っておくべきことはまだあります。古いエンジンのタイミング アドバンスは、2 つの方法のいずれかで処理されます。 1 つ目は機械式で、スプリング、ウェイト、リミッターによって管理されます。もう 1 つは真空で、エンジンによって提供される真空に依存します。
そして、私の充電器の 440 のような多くのエンジンは、両方を備えています。バキューム アドバンスは主に、軽いスロットル巡航速度で完全な燃焼を提供することにより、燃費を向上させるための追加のタイミングを提供するために配置されています。
ただし、エンジンの負圧については、スロットルを突き刺すと存在しなくなるということです。これは、機械的な進歩が作用する場所です。このすべてがどのように機能するかをよりよく理解するために、ディストリビューターの構造を調べる必要があります。
まず、カムシャフトまでまっすぐに伸びるシャフトがあり、ディストリビューターを回して初期タイミングを作成します。ただし、シャフトは 1 つのソリッド ピースではなく、実際には分割されており、ローターの位置を動かしてトータル タイミングを作成できます。
メカニカル アドバンスはローターの位置を制御し、エンジンの速度が上がると、一連のアドバンス ウェイトが外側に移動し始め、タイミング アドバンスが追加されます。ストップによってウェイトが移動する距離は、追加されるタイミングの量に関係します。それらが接続されているスプリングは、そのタイミングが来る速さ、または合計前進に達する RPM を制御します。
巡航速度に達すると、加速後にバキュームアドバンスが機能します。ディストリビューターの外側のキャニスターも、機械的な前進が制御する同じシャフトに接続されています。 RPM が安定し、真空が構築されると、キャニスター内のダイアフラムが前方に引っ張られ、タイミングがさらに追加されます。それが提供する追加のタイミングにより、巡航速度でよりクリーンで完全な燃焼が作成されます。
信じられないかもしれませんが、バキューム アドバンスは大量のタイミングを追加します。場合によっては、さらに 25 度も高くなります。バキューム アドバンスに対処しないと、クルージング中に爆発を起こす可能性があります。
まさにそれが、多くの人々が初期および機械的な前進を調整するときにバキューム アドバンスを捨てることを決定する理由です。とはいえ、公道を走行する車両で作業している場合は、巡航速度で最適なパフォーマンスが得られるように、真空の前進を維持して調整する必要があります。
あなたは宿題が好きですよね？タイミングの調整に入る前に、いくつかの順番があるからです。
さまざまな自動車メーカーがさまざまな方法でタイミングの進歩を処理しています。昔からのほとんどのエンジンは機械式と真空式の前進を特徴としていますが、一部の使用はどちらか一方のみを使用しています。何を扱う必要があるかを知る必要があります。
それだけでなく、さまざまなディストリビューターがさまざまなコンポーネントを使用して機械的な前進を制御しています。 HEI または MSD タイプのディストリビューターを運営している場合は、幸運です。機械的な前進は、タイミングを制限するためにスプリングとブッシングに取り付けられ、ローターの真下にあるウェイトによって処理されます。この構成では、スプリングとブッシングの交換が非常に簡単です。必要なスプリングとブッシングを決定するために宿題を行う必要がありますが、作業は簡単です。
私たちの残りの部分は、まあ、私たちは自分自身を守っています。使用するウェイトとスプリングはまだありますが、それらにアクセスして事前のウェイトに制限を与えるのは少しクレイジーです。
たとえば、Mopar ディストリビューターを考えてみましょう。使用するスプリングとアドバンス ウェイトはまだありますが、それらにアクセスする必要があります。ディストリビューターを切断する必要があります。それだけでなく、総進角の制限はブッシングによって制御されません。代わりに、おもりにはプレートに挿入された棒があり、おもりが前進するのを防ぎます。
このようなセットアップで、どのように総前進を制限しますか? 2 つのオプションがあります。従来の方法では、これらのスロットを溶接して、ウェイトが移動する必要があるスペースの量を制限します。もう 1 つのプロセスは、ウェイトの上に取り付ける制限プレートを持ち上げることです。
私の経験では、その制限プレートが最適です。プレートには複数のスロットがあり、どれだけのタイミングが追加されているかを正確に教えてくれるので、当て推量と溶接と研磨の肘のグリースを取り出します。それらを製造している会社は FBO Systems と呼ばれ、クラシック Mopars 用のあらゆる種類のトリック イグニッション製品を製造しています。この制限プレートは、クライスラー ナットの必需品です。 /P>
また、必要な初期前払い額と合計前払い額を把握することも必要です。 dyno がなければ、これはトリックになる可能性があります。球場に足を踏み入れるための優れた方法は、いくつかのフォーラムに飛び乗って、同様の設定で他のフォーラムが実行しているものを確認することです。通常、合計タイミングは変更されず、最初のタイミングと合計タイミングに到達した RPM のみが変更されることに注意してください。
タイミングを計り、調整を行うと、稼働中のエンジンのボンネットの下に配置されます。つまり、気をつけないと傷がつく可能性が常にあるということです。とはいえ、常識とこれらの安全上のヒントを使用して、ヒントを守ってください。
すでに膝の上に投げ捨てた情報の過負荷とは別に、仕事を完了するにはいくつかのツールが必要です.はい、リストには特殊なツールや部品がいくつかありますが、それほど高価ではありません。さらに、エンジンのダイナミクスに大きな変更を加えるという満足感によって、あらゆる費用が完全に正当化されます。
ツールとギアを整理して、すべてに簡単にアクセスできるようにすると、貴重な時間を節約できます。また、ガレージの床、私道、路上駐車場など、平らな作業スペースも必要です。地元の法律を確認して、通りを使用するときに規則に違反していないことを確認してください。
やってみましょう!
<強い>1.タイミング テープを取り付け、バランサーに印を付けます。 どちらを選択するかは、好みの方法によって異なります。この場合、タイミング テープを使用します。
<強い>2.エンジンを暖機します。 エンジンを動作温度まで上げます。最初のタイミングが狂っているなど、アイドル状態を妨げる問題がある場合は、今すぐ対処する必要があります。
<強い>3.タイミングガンを取り付けます。 ワイヤレス ガンを使用していない場合は、バッテリー リードを接続し、ピックアップを 1 番目のシリンダー プラグ ワイヤーに接続します。
<強い>4.ディストリビュータークランプを緩めます。 作業中にディストリビューターをひねる必要があるため、クランプを解放する必要があります。
<強い>5.バキューム アドバンスを外します。 バキューム アドバンス ラインを取り外し、接続を差し込むだけです。
<強い>6.ポイントアンドシュート。 ハーモニック バランサーとタイミング タブがはっきり見える位置に配置します。引き金を引いて、表示されている数字に注意してください。私たちの場合、最初のタイミングで 20 度進んでいることを確認しています。
7.最初のタイミングを設定します。 初期タイミングの設定は簡単です。ディストリビューターを回転させて、エンジンのタイミング タブと一致する数字を確認します。
<強い>8. RPM を上げて、合計タイミングを記録します。 初期タイミングを設定したら、ディストリビューターをロックして、友人にエンジンの回転数を上げてもらいます。数字の増加が止まると、合計のタイミングがわかります。その数を記録し、友人にその数に達した RPM を確認してもらいます。
9.エンジンを停止し、調整を行います。 さて、楽しい部分です。必要な RPM で合計タイミングを実現するために使用する必要があるスプリングと、必要な合計前進を制限するブッシングまたはその他の方法を決定し、それに応じてディストリビューターを調整します。
<強い>10.エンジンを始動し、結果を確認します。 調整を行った後、最初のタイミングと合計タイミングを撮影して結果を確認するだけです。
11.試乗してください。 あとは試乗して、エンジンが思い通りに動くことを確認するだけです。そうでない場合は、プロセスを繰り返して、別の調整を試してください。
加速時ではなくクルージング時にリーンで走っている場合は、バキューム アドバンスが多すぎることがわかります。調整方法は次のとおりです。
<強い>1.アレンキーを分解します。 T ハンドル付きのアレン キーは、この作業に最適なツールです。それらはより優れた制御を提供し、より快適に使用できます。
<強い>2.キャニスターから真空ラインを外します。 この調整はエンジンをかけたまま行う必要がないので、取り外した後にラインを詰まらせる心配はありません。
<強い>3.キー溝に手が届くまでキーを挿入します。 行き過ぎてダメージを与えるのは簡単で、そこにいることを感じなければならないので、これは大雑把かもしれません.より大きなアレン キーを使用してキー溝がどこにあるかを把握し、適切なキーが見つかるまで徐々にサイズを小さくしていくことが役立ちます。
<強い>4.反時計回りに回すとタイミングが短くなります。 ほとんどのバキューム アドバンス システムは、反時計回りに回転させてタイミングを減らし、時計回りに回転させてタイミングを増やします。ただし、独自の調査で確認することをお勧めします。
<強い>5.テストして繰り返します。 車を試乗に持って行きます。それでも ping が聞こえる場合は、消えるまでこのプロセスを繰り返します。
したがって、どのような調整を行っているか、どのように調整するかがわかったら、あとはそれらを読むだけです。必要な場所に調整を設定し、それらが適切であると想定することは 1 つのことです。実際にタイミングを撮影して確実に知るのはまた別です.
これに必要なのは、タイミング ライトと、塗料が入ったタイミング タブ、またはタイミング タブとタイミング テープだけです。いずれにしても、タイミング ライトはバッテリーと 1 番シリンダーのスパーク プラグに接続することで機能します。接続したら、タイミング ライトをハーモニック バランサーに向けて測定します。
少なくともハーモニックバランサーにはタイミングマークが付いています。そのタイミング マークは、タイミング タブと並んで、スパーク プラグがいつ点火するかを示します。そのタイミング マークを白いペンキでペイントすると、エンジンのタイミングがよくわかるようになります。エンジン速度が上がるにつれて、タブとの関係でそのタイミング マークを見て、点火タイミングがどこにあるかを判断します。
私の 440 のもののような古いタイミング タブの多くは、10 度の前進までしか読み取れません。同様の状況にある場合は、続行するにはハーモニック バランサーにタイミング テープを貼る必要があります。この方法を使用している場合は、タイミング タブのゼロ マークの横に表示される数字を監視しています。この数値は、エンジンがどれだけ進んでいるかを示しています。
質問があります、The Drive 答えがあります!
答え: それは、どのくらい離れているか、そしてどこまで続くかによって異なります。タイミングがずれすぎると、エンジンがかからなくなります。それが実行されているが、あまりにも進んでいる場合、過熱、爆発、および炭水化物による逆火がすべて発生する可能性があります.タイミングが十分に進んでいない場合、非常にラフに実行され、排気から逆火します。
答え: 工場出荷時の仕様に戻すだけなら、数分しかかかりません。ただし、ディストリビューターを調整する場合は、調整に少なくとも 1 ～ 2 時間かかる可能性があります。
答え: できる。最終的には、エンジンの現在の設定と、きれいな燃焼を提供するために点火タイミングを増やす必要があるかどうかによって異なります。前進しすぎると、実際にはパワーが失われ、エンジンが損傷することさえあることに注意してください。
答え: できません。ハーモニックバランサーのタイミングマークの位置に基づいて、ディストリビューターが最初のシリンダーとどのように並んでいるかに基づいて、最初のタイミングが何であるかを判断することしかできません.これを使用し、ブッシングとスプリングを使用してラインに入ると信じていても、最終的にはタイミング ライトを使用せずに推測しています。
答え: タイミングを遅らせることは、エンジンから前進させることを意味する可能性があり、爆発に対処するのに役立つ場合があります。 TDC に対してタイミングを遅らせると、燃焼行程中にピストンが下降した後に点火が行われるため、エンジンが作動しない可能性があります。
ええ、私たちの脳も痛いです。取り入れるべきことがたくさんあります。良いニュースは、物事を明確にし、思考プロセスを単純化するのに本当に役立つビデオがあることです!
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