ハイドロロックエンジン–実際にはどういう意味ですか、どのようなダメージを与える可能性がありますか。

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エンジンが押収されたとき、大量の液体を摂取したことから。ハイドロロックエンジンと言われています。

したがって、すべての内燃エンジンで、内部はすべて空気の圧縮に対処するように設計されています。

液体は非圧縮性であるため、シリンダーに取り込まれると、ハイドロロックされていると言われます。

つまり、によるダメージの量 ハイドロロック エンジン、液体を摂取したときのエンジン速度によって異なります。

また、液体の量、種類、およびその入り方は、何が起こるかに大きな影響を及ぼします。したがって、エンジンがシリンダー内で最初に少量の余分な液体に遭遇したとき。エンジンが失火し始めます。ただし、少量の液体の場合は、排気口からすぐに吹き飛ばす可能性があります。ただし、より多くの液体が引き込まれると、シリンダーがいっぱいになるときに大きなノッキング音が聞こえます。

つまり、1、2秒かかると、エンジンがどきどきして止まります。

ハイドロロックエンジンの原因

概して、最も一般的なのは、空気取り入れ口に入る水です。水は、水を介して運転する場合でも、実際の洪水である場合でも、どのエンジンの吸気口にも入る可能性があります。

また、ヘッドガスケットが吹くと、エンジンクーラントがシリンダーに入る可能性があります。キャブレターまたはインジェクターに障害が発生すると、液体ガソリンまたはディーゼルがシリンダーに導入される可能性があります。

ハイドロロックエンジンによる損傷

大きなリーク、速いエンジン速度

実際の損傷は、大量の液体がシリンダーに侵入したときに発生します。

また、エンジン速度が高くなると、エンジンの損傷が大きくなります。 （ほとんどスパイダーマンからの引用のように聞こえます）

関係する反力は、ほぼ確実に、次のような内部コンポーネントを破壊します。

• ピストンの損傷
• シリンダー壁の亀裂
• コネクティングロッドベンド
• コネクティングロッドをスナップしてオイルパンに通します
• 冷却システムの損傷
• ホットエンジンへの冷水ショック
• ヘッドガスケットの故障
• 触媒コンバーターの損傷
• ロッド/メインベアリングのウォッシュアウト
• クランクシャフトの損傷

繰り返しますが、摂取された液体の量とそれがどこから来たのかは、損傷の量を反映します。

漏れが少なく、エンジン速度が遅い

ハイドロロックを引き起こすのに十分な量の液体は、ガソリンエンジンの混合気を混乱させる傾向があります。この結果、エンジンが停止する可能性があります。したがって、ハイドロロックが実際に発生したとしても、エンジンに壊滅的な損傷を与えることはありません。エンジンがアイドル速度でハイドロロックすると、単に停止して回転を拒否する場合があります。 内部コンポーネントの損傷はないかもしれません。スパークプラグまたはインジェクターを取り外すことで、これを修正できる場合があります。次に、スターターモーターを使用してエンジンを裏返します。これは、1つまたは複数のシリンダーから液体を排出するのに役立ちます。再組み立てすると、エンジンは通常どおりに始動します。

ハイドロロックエンジンは症状であり、原因ではありません。したがって、液体が故障したコンポーネントを介してシリンダーに導入された場合、通常、ヘッドガスケットですが、これは修理する必要があります。

そのため、クーラントはエンジンの内部部品を腐食します。その結果、この状態を長時間放置すると、ダメージが悪化するだけです。また、エンジンクーラントを覚えておいて、ベアリング材料を食べてください。

エンジンを再始動しようとすると、それ以上の損傷が発生するだけです。パーツに損傷を与える可能性もありますが、実際には次のように問題ありませんでした：

• スターター
• フライホイール
• 送信
• ヘッドガスケットの漏れを引き起こす
• エンジンブロック
• トランスミッションハウジング
• コネクティングロッド
• ピストンズ

その結果、エンジンが作動していないときに、ハイドロロックエンジンも発生する可能性があります。たとえば、洪水による被害。エンジンが作動しておらず、スターターがエンジンをクランキングできない間は、液体がシリンダーを満たします。

結論

ですから、最善の方法は、浸水した通りをドライブすることを避けることです。ただし、そうする場合は、速度を落とします。

したがって、ハイドロロックエンジンの最も厄介な側面は、警告なしに攻撃できることです。そのため、定期的なメンテナンスと検査がこの問題を把握するための最良の方法です。予防保守は、ハイドロロックエンジンよりもはるかに安価で安全です。