ゼネラルモーターズがEV1全電気自動車を世界に導入してから25年が経ち、EVへの移行で興味深いことが起こりました。これは、もはや「イノベーター」または「アーリーアダプター」の領域ではありません。
海外では、ICE（内燃機関）から電気自動車（EV）への移行が過去6〜12か月で加速しており、2017年に始まったICE車両の販売の落ち込みは引き続き減少しています。
実際、大手自動車メーカーの多くは現在、今後5〜15年以内にICE自動車の生産を終了することを計画しています。
オーストラリアでも、他の西欧諸国に比べて売上が少ないまま、市場は「イノベーター」の段階を超えようとしています。英国は今でも「アーリーアダプター」を失い、スウェーデンは「アーリーマジョリティ」に、ノルウェーは効果的に「遅れ」を一掃し始めています。 （下のグラフを参照してください。）
その結果、おそらくオーストラリアの次の（そしてより大きな）EV購入者グループである「アーリーアダプター」にEVを紹介する新しい「EV101」記事を書いたときです。 EVはもはやオタクの領域ではありません。EVは、以前に定着していたものに取って代わるための主流のテクノロジーになりました。
明確にするためにJusdt：アーリーアダプターは、新技術が定着する前にリスクを冒す準備ができているイノベーターとは異なり、新製品を早期に、しかし慎重に採用する意欲を特徴としています。
では、「EV」とは何ですか？
電気自動車（または「EV」）という用語は、駆動システムの一部またはすべてとして電気モーターを使用するすべてのタイプの車両をカバーするために使用されます。 EVには主に4つのタイプがあります。これらは、BEV、PHEV、HEV、FCEVです。
バッテリー式電気自動車（BEV）
最も単純なEVは、バッテリー式電気自動車（BEV）であり、実質的に4つの主要コンポーネントしかありません。
現在、オーストラリア市場のすべての新しいBEVは、バッテリーのサイズに応じて250kmから550kmの信頼できる走行距離を持っています。ただし、EVの中で最も高価なコンポーネントは依然としてバッテリーです。
BEVは適切な範囲を提供するために適切なサイズのバッテリーを必要とするため、メーカーは過去にEVおよびICEテクノロジーの「ハイブリッド」を開発して車両価格を最小限に抑え、バッテリーの生産量を増やしてコストを大幅に削減するために必要な規模の経済を生み出してきました。
ハイブリッドEVは大きく2つのカテゴリーに分類されます。
全体的な車両コストを削減するために、PHEVはより小さなバッテリーを使用し、ディーゼルまたはガソリンモーターを追加して走行距離を拡大します。 PHEVは通常、電気のみの 1 12〜70kmの範囲 2 バッテリーのサイズによって異なります。
PHEVが主に電気のみの範囲内で駆動され、使用の合間に再充電される場合、PHEVを所有することでかなりの節約ができます。 PHEVは、回生ブレーキが主要な役割を果たす、短期間の旅行、ストップスタートの都心部タイプの旅行に最適です。
ただし、PHEVが通常高速道路で運転されている場合、および/または電気のみの範囲をはるかに超えて運転されている場合、および/または使用の合間に再充電されていない場合、PHEVは、小型で燃料効率の高い車両を運転するよりも実際に多くの温室効果ガス排出量を生成できます。したがって、PHEVを選択するには、BEVと非EVの両方のオプションと比較して、意図されたユースケースを注意深く分析する必要があります。
大量に販売された最初の大衆市場向けEVであるため、HEVは一般の人々から最初の「電気自動車」と見なされることがよくあります。最も有名な例は、トヨタプリウス（2000年代初頭にオーストラリアに導入された）と現在のトヨタカムリハイブリッドです。
HEVのバッテリーはPHEVよりも小さく、充電プラグはありません。つまり、HEVバッテリーを再充電できる唯一の方法は、回生ブレーキを使用することです。これにより、ストップスタート状態で最大20％の燃料節約が実現します。 （ちなみに、これがHEVが現在タクシー業界でとても愛されている理由です。）
HEVには通常、電気のみの範囲がありません。または、HEVがある場合は、特定の速度（通常は40km / h）までの電気のみのモードでのみ動作します。その結果、業界の多くは、化石燃料を使用せずに走行することはできず、プラグで充電することもできないため、HEVを真のEVとは見なしていません。
実際、HEVは、多くの国で法制化されている新しい化石燃料車の販売の今後の禁止に含まれています。これには、2025年のノルウェーとオランダ、2030年の英国、2035年までのヨーロッパ全土が含まれます。
ここで注目に値するのは、ICEと同等のBEV価格の転換点は約US $ 100 / kWhであると予測されていることです。バッテリーの価格が2010年の1100米ドルを超えていたのが現在は137米ドル前後に下がっていることを考えると、一般的に予測されている2024年の価格パリティポイントは十分に維持されているようです。
その結果、ハイブリッド車は、BEVの範囲と充電速度がICEと実質的に同等であると見なされるとすぐに道路の終わりを見る可能性があります（ほとんどのユースケースでは、現在到達しています）。自宅の快適さから「給油」が行われます。
「水素自動車」としてよく知られているFCEVは、燃料電池と呼ばれる特別な反応チャンバー内で水素と酸素を組み合わせて電気を生成し、電気モーターを駆動します。
EVとは異なり、FCEVにはテールパイプがありますが、出てくるのは水蒸気だけです。 FCEVは、PHEVと同様のサイズのバッテリーを組み込んでおり、回生ブレーキからの再充電を受け入れ、加速時に電気容量を増強します。 （燃料電池は、電力需要の急激な変化を許容しません。）
現在、FCEVとその給油ネットワークは、BEVテクノロジーほど十分に開発されていません。さらに、FCEVを実行するために水素を生成するための電気的必要量は、同じ距離でBEVを実行するために必要な電気的必要量よりも大幅に大きくなります。
最新のBEVの再充電速度が5分で最大100km以上充電されることを考えると（さらに改善が行われる予定です）、FCEVが販売される前に、以前に宣伝されていたBEVに対する水素の燃料補給速度の利点でさえ事実上失われています。任意の数。
その結果、FCEVが将来の電気乗用車または小型商用車市場の一部を占める可能性は低いです。 FCEVは大型トラックや機械にニッチ市場があるかもしれませんが、テスラBEVセミが間もなく市場に登場し、同等のディーゼルと同じ負荷容量、最大1000 kmのゴルフ練習場に加えて、テスラの「メガチャージャー」ネットワークが展開されようとしています。ニッチな水素輸送部門が出現するのは難しいかもしれません。
過去にここでいくつかの混乱がありました-リードのもつれを示すハイブリッドの最近のトヨタの広告に助けられませんでした-しかし、プラグの種類とリードについての混乱は私たちの後ろにありますのでご安心ください。
EVの重要な問題は、燃料補給の考え方におけるパラダイムシフトであるということです。まず、統計によると、現在、充電の90％以上が自宅で行われており、DC急速充電（DCFC）を使用しているのはわずか5〜7％です。これは、ガソリンスタンドの考え方の90％以上がなくなったことを意味します。
あらゆる天候に立ち、燃料を車両に送り込むのは時間の無駄であり、EVを使用すると、ルートの検索、給油、返却にかかる時間を1週間に15〜30分節約できます。残りは簡単です。
EV充電は、代わりに2つの方法のいずれかで行われます–
通常の家庭用電源を使用する場合–単純なパワーポイントを使用して再充電するか、より高速に再充電するために、EVSEと呼ばれる専用の高電力コンセントを設置するかを選択できます。
道路では、2〜3時間ごとに、自宅の充電器と同じソケットに収まるわずかに異なる形状の別の充電器の使用を停止します。 （ちなみに、これは以下に示すようにCCS2ソケットと呼ばれます。ここで販売されるすべての新しいEVには、日産リーフを除くCCS2ソケットがあります。ただし、日産は新世代のEVであるアリアを搭載したCCS2に変更されます。
DC急速充電器を使用した最新のEVは、5分で最大100 kmの充電速度を達成できますが、今後も改善が必要です。これを行うEVには、ポルシェタイカン、メルセデスEQS、長距離テスラ、そして間もなく登場するヒュンダイアイオニック5が含まれます。
この新しいEV充電パラダイムを理解しやすくするために、ヒュンダイコナとヒュンダイアイオニック5の次の表をまとめました。
表の注記：
すべての時間は推定値であり、メーカーによって承認されていません。
そしてそれはそれについてです！ EVは本当にシンプルで、以前のICEよりもはるかにシンプルです。
これにより、保守が安価になり、故障する可能性が低くなります。 「燃料」が不足している場合も、簡単に解決できます。地元の自動車協会が到着するのを待ったり、歩いて燃料ステーションを見つけたり、散らかった4Lの燃料缶と漏斗を持って戻ったりする必要はありません。
必要なのは、最も近い電源ポイントを見つけて、最も近いDC急速充電器に到達するのに十分な充電を取得するために少しの間接続することです。
オーストラリアがEVの売上高の2％を超えようとしている今、私は次世代のEV所有者であるアーリーアダプターを歓迎できることを非常に嬉しく思います。旅先でお会いできることを楽しみにしています…そして、もっとたくさんの新しい友達を作ることができます。
注：