罪悪感のないゼロエミッションドライブを楽しんだり、瞬時のトルクからキックアウトしたりすることから、ドライバーが電気自動車に切り替えて喜んでいると言う理由はたくさんあります。
可動部品が大幅に少ないため、メンテナンスコストが低くなり、スムーズで静かな運転体験が他の利点になります。また、ガソリンポンプに行かなくてもよいという喜びもあります。
しかし、これは電気自動車の運転コストがゼロであることを意味するものではありません。多くの電気自動車の所有者は、EVとソーラーシステムを組み合わせて太陽から無料のジュースを手に入れていますが、電気代を払って車を充電することは依然として大きな要因です。
電気自動車は、特にリースの場合、ガソリン車やディーゼル車よりも安価に所有できることがすでに示されていますが、オーストラリアのドライバーはすでにEVに割増料金を支払う必要があるため、充電コストは重要です。
現在、データは、実際の範囲（オーストラリアで使用されているNEDC定格よりもはるかに小さい）、エネルギー消費量とバッテリーサイズ、およびキロワット時あたり27cの電力コストに基づく計算を含むEVデータベースから供給された詳細を使用して入力されています（以下のチャートを確認してください。
実行するのに最も安いという点で、コンテストはオーストラリアで48,490ドルから販売されているヒュンダイアイオニックと73,900ドルから販売されているテスラモデル3スタンダードレンジプラスの間で行われます。
これは価格の大きな違いのように思えるかもしれませんが、バッテリーが大きいほど、モデル3 SR +はより長い走行距離を提供し、ソフトウェアを無線で更新する機能を提供します。車の航続距離をわずかに伸ばすため。
とは言うものの、ヒュンダイアイオニックをそのペースに乗せたとき、それは決して失望することはなく、応答性と機敏なハンドリングを示し、私たちの心の中で、3のブーツではなく大きくてアクセスしやすいハッチでモデル3を上回りました。
リストの3番目はMiniCooper SEで、最近オーストラリアに上陸し、プレスレビューのために54,980ドルから販売されます。これは、私たち自身のSophieVorrathがクールな街のランナバウトだと言っています。
次は別のヒュンダイです–正確には64kWhヒュンダイコナエレクトリック（64kWhは使用可能なバッテリー容量です）。 400kmの実世界のゴルフ練習場を備えたこのコンパクトSUVは、最小限のゴルフ練習場と組み合わせたある程度のゴルフ練習場の後の人に適しています（また、範囲がヒュンダイの規定の480kmに非常に近いという事例報告も聞いています）。
6番と7番では、BMWi3と日産リーフも称賛に値します。各車両の詳細については、モデルページにアクセスし、モデルを選択して下にスクロールし、最新のレビューを見つけてください。
| 3 | 32.6 | 156 | 185 |
| 6 | 161 | ||
| 40 | 164 | ||
| 100 | 184 | 515 | |
| 100 | 188 | 505 | |
| 79.2 | 195 | 365 | |
| 100 | 211 | 450 | |
| 100 | 216 | 440 | |
訂正：この記事の以前のバージョンでは、ヒュンダイコナエレクトリックの航続距離は67.5 kmであると誤って記載されていましたが、明らかにそうではありません。