BMWがiX3を発表した翌日、本日、日産はまったく新しい電動クロスオーバー日産アリアを発表しました。これは、新しく開発されたAllianceCMF-EVプラットフォーム上に構築された日産初の電気自動車です。
プレスリリースのいくつかの重要な部分を見てみましょう。
インテリジェントパワー：幅広いニーズに対応する驚異的なEVパフォーマンス
日産アリアの全電気駆動列は、高度なEVテクノロジーのシームレスな統合の一例です。優れた電力供給、充電機能、および拡張範囲を統合することにより、ゼロエミッションモビリティの興奮と可能性を次のレベルに引き上げます。
二輪駆動と全輪駆動のバージョンを含む5つのコアモデルがヨーロッパ市場向けに提供されており、アリアは幅広い顧客の運転ニーズに応えます。
アリア63kWh 二輪駆動モデルは、次世代EVの品質とスタイルを求める都市部や郊外の通勤者に最適です。 アリア87kWh 二輪駆動モデルは63kWhで拡張され、アップグレードされたパワートレインと、より長い旅に出かけようとしている人のための追加の範囲があります。
アリアe-4ORCE63kWh 全輪駆動モデルは、そのセグメントのパフォーマンスと価値の魅力的なバランスを提供します。このモデルは、航続距離にほとんど妥協することなく、十分なパフォーマンスと革新的な新技術を提供します。これには、ツイン電気モーターや、4輪すべてにバランスの取れた予測可能なパワーを提供するe-4ORCE制御技術が含まれます。 アリアe-4ORCE87kWh 全輪駆動は、e-4ORCEテクノロジーのおかげで、純粋なパワーと相まって、より長い範囲を提供します。範囲を超えて、 Ariya e-4ORCE87kWhパフォーマンス より高い出力の恩恵を受け、最高のパフォーマンスとテクノロジーの組み合わせの縮図になります。
二輪駆動モデルであろうと全輪駆動モデルであろうと、アリアのパワーとパフォーマンスは毎日の通勤に興奮をもたらし、ドライバーにさらに探求するよう促します。さらに多くの探査を可能にするために、Ariyaは最大1500kgまで牽引できるように評価されます。
スムーズでパワフルなオンロードプレゼンス
楽しく運転できるエキサイティングな車を生産するという日産の伝統に忠実であり続けるために、アリアのまったく新しいEVプラットフォームは、卓越したハンドリングを提供するように最適化されています。バッテリーパックは車両の中心の下に配置され、低重心とほぼ均等な重量配分を前後に確保します。バッテリーパックのフラットなデザインとバッテリーケースに統合されたクロスメンバーにより、Ariyaはフラットな床と印象的な構造的剛性を実現しています。サスペンション部品はこれを利用するように最適化されており、安定したハンドリングと快適な乗り心地を確保すると同時に、振動や騒音がキャビンスペースに入るのを防ぎます。
リアでは、マルチリンクシステムとリア電動モーター（装備されている場合）を含むサスペンションパッケージが、乗り心地、ハンドリング、パフォーマンスの並外れたバランスを生み出しています。
Standard、Sport、ECO（e-4ORCEモデルには追加のSnowモードが含まれています）を含む3つのドライブモードにより、ドライバーは気分や環境に合わせてエクスペリエンスをカスタマイズできます。 Ariyaの非常に剛性の高いボディ構造と非常に応答性の高いラックアンドピニオンステアリングシステムは、車両に鮮明なターンイン応答を提供し、50：50に近いフロント/リアの重量配分は、中央の床下に配置されたバッテリーによって可能になります車両の–すべてのタイプのコーナーでAriyaが予測可能な方法で動作するのを助けます。 フラットなアンダーボディの空力特性 安定した乗り心地を支援し、狭い回転半径により、高速道路だけでなく、狭い道路や駐車場でも有谷の能力が向上します。
すべてのAriyaバージョンは、そのセグメントで印象的なドライビングレンジを備えていますが、コンバインドチャージングシステム（CCS）を使用した優れたレンジリカバリと急速充電性能も誇っています。 ヨーロッパで。これは、液冷バッテリーの動作温度を常に最適化するバッテリー熱制御機能のおかげです。
日産アリア63kWhバージョンは家庭用の7.4kW充電器を搭載し、87kWhには家庭用充電用の22kW三相充電器が含まれています。 Ariyaは、長距離の移動でも安心して最大130kWの急速充電をサポートできます。
インテリジェントな運転：ハイテクでストレスの少ない運転体験
アリアは、強化されたProPILOTバージョンを含む最新の日産テクノロジーを乗員に提供することにより、高いレベルの快適さと自信を保証します。 ProPILOTは、第2世代の日産リーフに標準装備されているハンズオンアシスタンスシステムで、ドライバーが車線の中央に留まり、ストップアンドゴーの高速道路の交通をナビゲートし、設定された車速と前方車両までの距離を維持するのに役立ちます。
Navi-linkを備えたProPILOTは、LEAFで最初に導入された評価の高いProPILOTシステムからの強化されたエクスペリエンスを提供します。道路データとセンシング技術の追加により、このシステムは、単一車線の高速道路走行中によりスムーズな乗り心地を提供することができます。ナビゲーションシステムと接続し、道路地図データを利用することにより、ハンズオンドライバーアシスタンスシステムは、投稿された制限に基づいて車速を調整するのに役立ちます。さらに、このシステムは、前方の鋭いコーナーの前で車両をスムーズに減速するなど、今後の道路状況に基づいて車速を調整するのに役立ち、すべての乗員に快適なドライブを提供します。
目的地に到着すると、ProPILOT Parkは、開いている駐車スペースを認識し、そこに車両を誘導することで、駐車のストレスを取り除きます。駐車は3つの簡単なステップで完了し、前、後、縦列駐車をストレスのない体験にします（限られた市場で利用可能）。
日産アリアは、よりスムーズでリラックスした乗り心地を実現するまったく新しい先進技術に加えて、世界中の何十万人ものドライバーが享受しているドライバー支援機能も備えています。日産リーフの電気自動車に初めて導入されたe-Pedalは、ドライバーがアクセルペダルだけを使用して発進、加速、減速できるようにします。 e-Pedalは、アクセルペダルを緩めるときに電気モーターを始動して車両の減速プロセスを開始することで機能します。車両が完全に停止すると、ブレーキが自動的にかけられ、車両を所定の位置に保持します。長時間静止している場合は、電動パーキングブレーキを使用します。トラクションの低い路面では、ブレーキがモーターと同時に適用されるため、4つの車輪すべてが安全に車両の速度を落とすことができます。 e-4ORCEを搭載した有谷では、回生トルクが前輪だけでなく後輪にも分散されるため、完全に停止したときの乗り心地がさらにスムーズで快適になります。
Nissan Ariyaには、Intelligent Around View Monitor、Intelligent Forward Collision Warning、Intelligent Emergency Braking、Rear Automatic EmergencyBrakeなどのシグネチャーNissanSafetyShieldなどの革新的な360度安全機能も装備されています。
ヨーロッパ市場の仕様
| ヨーロッパ市場の仕様 | 有谷（2WD） | アリア（AWD – e-4ORCE） | |||
| 63kWh | 87kWh | 63kWh | 87kWh | 87kWhのパフォーマンス | |
| バッテリー容量 | 65 kWh （公称） 63 kWh（使用可能） | 90 kWh （公称） 87 kWh（使用可能） | 65 kWh （公称） 63 kWh（使用可能） | 90 kWh （公称） 87 kWh（使用可能） | 90 kWh （公称） 87 kWh（使用可能） |
| 出力 | 160 kW | 178 kW | 205 kW | 225 kW | 290 kW |
| トルク | 300 Nm | 300 Nm | 560 Nm | 600 Nm | 600 Nm |
| 加速（0-100 Km） | 7.5秒 | 7.6秒 | 5.9秒 | 5.7秒 | 5.1秒 |
| 最高速度 | 160 km / h | 160 km / h | 200 km / h | 200 km / h | 200 km / h |
| 推定範囲（WLTP） | 最大360km | 最大500km | 最大340km | 最大460km | 最大400km |
| 長さ | 4595 mm | ||||
| 幅 | 1850 mm | ||||
| 高さ | 1660 mm | ||||
| 重量 （バージョンと機器によって異なります） | 1.8t – 2.3t | ||||
| ホイールベース | 2775 mm | ||||
| 荷物 容量 | 2WD：LHD 468L、RHD 466L 4WD：LHD 415L、RHD 408L | ||||
| 充電タイプ | CCS（ヨーロッパ向け） | ||||
| タイヤサイズ （前面と背面） | 235 / 55R19 255 / 45R20（オプションとして利用可能） | ||||
北米市場の仕様
| 日産アリアの主な仕様 | |
| 乗客の構成 | 2列、5人乗り |
| ドライブ構成 | |
| プラットフォーム | |
| パワートレイン | シングル（FWD）/デュアル（e-4ORCE AWD）電気モーター、外部励起同期モーター（EESM） |
| バッテリー容量 | 63 kWh / 87 kWh使用可能（合計65 kWh / 90 kWh） |
| 熱管理 | |
| 推定範囲 | 最大約300マイル（日産の暫定見積もり） |
| レベル2の充電 | 最大7.2kW |
| DC充電タイプ | 最大130kWのCCS標準 |
| 出力 | 160 kW – 290 kW |
| トルク | 221 lb-ft – 443 lb-ft |
| ホイールベース | 109.3インチ |
| 全長 | 182.9インチ |
| 全幅 | 74.8インチ |
| 全高 | 65.4インチ– 65.7（ルーフラックによって異なります） |
| 貨物量 | 16.5 cu ft（FWD） |
| ホイールサイズ | 19インチまたは20インチ |
| タイヤサイズ | 235 / 55R19または255 / 45R20 |
| 利用可能なインテリア機能 | フラットでオープンなフロアとスリムなプロファイルのゼログラビティシートによって作成された、ラウンジのようなスペース。容量性触覚スイッチが統合された大型のミニマリストインストルメントパネル。折りたたみ式トレイ付きの革新的なセンター収納ボックス、調整可能なセンターコンソール |
| 利用可能な先進運転支援（ADAS）テクノロジー | ProPILOT Assist 2.0は、ドライバーモニタリングシステムを使用した高速道路のハンズオフ操作を特徴としています |
| 利用可能な安全技術 | 歩行者検出機能付き自動緊急ブレーキ付き日産セーフティシールド®360、死角警告、後方交差点警告、車線逸脱警告、ハイビームアシストおよびリア自動ブレーキ |
| モデル構成 | アリア標準および長距離（FWD） |
日本市場の仕様
| 日本市場の仕様 | 有谷（2WD） | アリア（AWD） | ||
| バッテリー容量 | 65 kWh （公称） 63 kWh （使用可能） | 90 kWh （公称） 87 kWh （使用可能） | 65 kWh （公称） 63 kWh （使用可能） | 90 kWh （公称） 87 kWh （使用可能） |
| 出力 | 160 kW | 178 kW | 250 kW | 290 kW |
| トルク | 300 Nm | 300 Nm | 560 Nm | 600 Nm |
| 加速（0-100 Km） | 7.5秒 | 7.6秒 | 5.4秒 | 5.1秒 |
| 最高速度 | 160 km / h | 160 km / h | 200 km / h | 200 km / h |
| 推定範囲（ WLTC Japanサイクル） | 最大450km | 最大610km | 最大430km | 最大580km |
| 長さ | 4,595 mm | |||
| 幅 | 1,850 mm | |||
| 高さ | 1,655 mm | |||
| 重量 （モデルと機器によって異なります） | 1,900 kg – 2,200 kg | |||
| ホイールベース | 2,775 mm | |||
| 荷物容量 | 466 L（2WD）/ 408 L（AWD） | |||
| タイヤサイズ （フロントとリア） | 235 / 55R19 255 / 45R20（オプションとして利用可能） | |||
最大の長所
最大の短所
とにかく、日産アリアは2021年半ばに日本で発売される予定で、価格は約500万円（41.003ユーロ）です。 Ariyaは、2021年末までにヨーロッパ、中国、北米でも販売される予定です。米国の価格は約40.000米ドル（35.057ユーロ）から始まります。